Nazdar mam problem z karburatorom trisku na stelovanie zmesi musim mat na pol otačky aby mi isla motorka ako tak normalne filter tam mam taky ako bol napr na perakoch vrtalo mi to v hlavew a zisitl som ze podla čisla karburatoru mam tam karburator z 350 panelky tak chcel by som či mi neviete poradit ze ci je dajaky rozdiel v karburatoroch ktore sa použivali na 350 panmelky (2926 SBD17b) a 250 panelky (2926 SD)?

Moja 250/559 mala karburator 2926SDb, 350/360 mala 2926SD 15b. Boli takmer identicke - rovnake trysky hlavne, volnobezne aj syticove. A predpisane povolenie skrutky bohatosti volnobeznej zmesi bolo pol otacky, tak neviem, co ta to tak irituje...

Skús podrobnejšie popísať, ako sa správa motor na volnobehu, v rôznych otáčkach, za studena,..., čo sa ti na ňom nezdá

no to je taka haluz volnobeh neviem znizit teraz ma taky volnobeh taky akurat chcelo by to este kus znižit lebze uz triska na stelovanie volnobehu je unene a aj lanko je uvolnene takze šupatko je uz volne ma a falozny vzduch mi nema zkade tahat to som uz utesnil aj prirubu karburatora som dal na tesnenia aj tmel

Upravené 1 krát. Naposledy upravil papuciak (05.04.2012 11:29)

no tahat moze aj okolo klukovky cez guferko, pozri ci ti tam neslzi zmes benzinu a oleja niekde... neviem presne ako ten motor vyzera, mal som len pioniera z tejto "celade" ale princip je podobny.

nie niee to su nove gufera v celom motore to velmo tade nie

mozno prave preto, ze su nove... mozno su zle nalozene, alebo nespravne zvolene a uz ich podfuklo...

Bez vzduchu otacky nebudu....

100% su dobre zalozene pochybujem že to ma daco spoločne z guferami to by sa ukazalo ze by motor isiel inak ale on taha dobre bezprloblemou len to ze ta triska musi byt na pol otačky aby isliek dobre skusim od kamarata zobrat karburator taky aky ma byt ze co to povie

Citaj sviecku! Na sviecke hned vidis aku mas zmes.

farba sviečky je ukažkova

Ak všetko tesní ako má, problém bude asi karbec. Odporúčam ho komplet rozobrať vyčistiť a skontrolovať trisky. Hlavná- to je tá zospodu by mala byť 92-93 a volnobežná- mosadzná zboku 55. Ak aj čísla sedia, prepchaj ich príslušným kalibrom. Často ich nestračí len umyť a vyfúkať. Keďže musíš mať vzduch otvorený len na pol otáčky, ako píšeš, motor z nejakého dôvodu dostáva málo paliva. Vo všeobecnosti je známe, že čím menej paliva, tým vyššie otáčky. Môžeš si to všimnúť, keď ti dochádza benzín- otáčky sa na krátku chvílu zvýšia. Preto nemôžeš znížiť volnobeh šrobom na štelovanie volnobehu ale len regulovaním vzduchu.
Karbec by mal mať číslo 2926- 26 je šírka dyfuzora. Zmeráš ju v časti, kde sa karbec uchytáva k motoru.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil kutri (11.04.2012 17:31)