Zdravím kolegovia, môžem nabiť batériu (Motostart YTZ14S) pred zimným uskladnením invertorovou nabíjačkou, ktorá má najmenší nastaviteľný nabíjací prúd 2A, pričom v popise nabíjania batérie je uvedený nabíjací prúd 1,1A. Jedná sa o inteligentnú nabíjačku. Myslím si, že by to malo fungovať bez problémov ale škoda oddrbať batériu, keď má iba 1/2 roka ak by som sa mýlil.

Aku ma kapaciu C? Idealne pre olovenu baterku je C/10, nudzovo ak nevies nastartovat, tak kratkodobo na chvilu aj vyssim prudom, tak mozno do C/2, ale zalezi aj od konkretnej baterky. Na jej stitku to urcite pise. Nieco ako normal charge: xxxA a fast chaqrge xxxA, alebo nieco podobne.

a načo ju chceš nabíjať keď je dobrá?veď daj do domu do izbovej teploty a pred sezónou nabi, alebo počas zimy prekontroluj.

Zalezi ci chces baterku nabit len 1x alebo ju mat trvale napojenu na tu nabijacku pocas celej zimy a udrzovat ju, ale ani v jednom pripade by nemal byt problem.
Nabijaci prud uvedeny v manualoch zvycajne byva 1/10 z kapacity akumulatora, co pri Tvojej 11,2 Ah baterke znamena, ze by sa mala idealne nabijat prudom 1,2A po dobu 10 hodin (pri uplnom vybiti).
To je standardne nabijanie, ale kludne to mozes nabijat aj prudom 2A po dobu cca 5 hodin a kedze mas inteligentu nabijacku, tak sa nemusis strachovat, lebo po nabiti sa prepne do udrzovacieho rezimu.
Kedze ale Tvoja baterka je plne funkcna (nepredpokladam ze je uplne vybita) kludne to tam pripoj aj tak po par minutach nabijania Ti to prepne do udrzovacieho rezimu a mas po nabijani.

djkorka: Prvá hlúposť je "do izbovej teploty", pretože čím bližšie k 0°C, tým sa akum. vybíja pomalšie a druhá hlúposť je "pred sezónou nabi", pretože to už môže byť akum. po smrti.

Celkom úspech - vložiť do jedného riadku dve hlúposti

...tiez sa mi nezda, ze by tam bol minimalny nabijaci prud 2A, to by pri konci nabijania odrovnalo kazdu baterku.

Kedze tieto baterky sa nabijaju po urcitu uroven napatia konstantnym prudom a po dosiahnuti toho napatia sa prepnu do rezimu nabijania konstantnym napatim.

Jednoducho povedane, nabijanie konstantnym napatim s obmedznim prudu. O ostatne sa postara ohmov zakon.

Cize ked nemas baterku uplne vybitu. tak ked to pripojis a vies si zmerat prud, tak uvidis, ze inteligentna, ale ani hlupa nabijacka ti tam konstantne tie 2A tlacit nebude.

Jurik: pri uplne vybitej baterke pri C/10 nabijes 10 hodin len perpetum mobile bezne sa udava cas okolo 16 hodin. Nespochybnujem tvoje vedomosti o olektrike. Len si sa sekol, tak som si rypol

Ok Vadim, ale myslím si, že akumulátor stráca v zime kapacitu. Samozrejme môže to byť omyl. Určite máš viac skúseností

Ak Ti záleží na baterke a chcel by si ju čo najdlhšie používať znamená že viac ako dve tri sezóny tak je dobré niečo vedieť o tom ako baterka funguje a čo sa v nej deje. ak máš nejaký poznatok potom vieš riešiť problém. Každá baterka má napísaný štítok ktorý hovorí o type baterky. Napr 12V 11,2 Ah. Najvhodnejšie je batériu nabíjať a vybíjať 10% kapacity uvedenej na štítku ak nepíše inak. V tvojom prípade 1,1Ah. Ak nabiješ baterku prúdom 2A. baterku nezničíš, ale môžeš trošku skrátiť jej životnosť ak by si to robil častejšie. Baterka sa bude trošku viac hriať Ak sa viac hreje viac sa rozťahuje kladná platňa. Na kladnú platňu sa nalejú Ióny, ktoré nesú zo sebou nežiadúci nevodivý sulfát. kladný pól sa nasycuje kyselinou ktorá spôsobuje rýchlejšie tvrdnutie olova PbO2 z ktorej sa stane PbSo4 Takže ak sa batéria nabije a je pripravená na odloženie do skrine a čaká na prácu, tak sa kladná platňa nasýtená kyselinou mierne tvrdne nakoľko nepracuje. a väčšina batérií má tzv samovybíjací efekt čiže mierne sa vybíjajú. (Vnútorný odpor: prípadne špina na nej tvorí plazivé prúdy medzi pólmi.) Udržiavacou iba nabíjačkou sa vec nerieši nakoľko sa sulfát ďalej nosí na kladný pól. treba mať konzervátor, alebo nabíjačku aj s vybíjacím pulzom, aby baterka pracovala obojsmerne. aby ten nežiadúci sulfát odstreloval z kladnej elektródy a kyslenia nebola nasyknutá trvale v PbO2. vtedy platne pomalšie tvrdnú a nezanášajú sa tak rýchlo sulfátom, ktorý znižuje kapacitu batérie. konzervátor môže byť pripojený trvale v lete aj v zime. dáva malinký prúd a raz za krátky čas dá väčší vybíjací impulz. a takto baterka pracuje a netvrdne a nesulfátúje tak rýchlo.
Takže zatiaľ ju na zimu nenabíjaj a keď za nejaký čas poklesne jej napätie na cca 8V potom ju nabi. Alebo raz za tri mesiace vybi a nabi. Uffff len tak laicky. inak je to zložitejšie ale snáď som to napísal jednoducho.

djorka možem povedať, že Vadim má pravdu. Toto je jasné. Na mojej batérii mám výrobcom udané 2 metódy nabíjania: 1. Rýchla - 11A x 30 min 2. Normálna - 1,1A x 5-10 hod. Kapacita / 10hod.: 11.2 Ah.

tom691 dík, takto si predstavujem radu.

ak mas gelovu baterku a nebijes ju normalnou nabijackou tak ju znicis. takze v ziadnom pripade nie pokila nechces na jar kupovat novu.

milando: to je sice pekne, ze takto si predtavujes radu, ale len preto, ze tomu nerozumies. To co pise tom, niekde zrejmen pocul, len uplne doplietol. Pripadne zle mu to prelozil translator.

Olovo netvrdne. Olovo je dnes olovo, zajtra bude olovo, aj vcera bolo olovo.

Druha vec je, ze ked ti klesne napatie na 8V, ako pise tom, tak tej baterke mozes nafukat praskovy cukor do riti. Nie je to az take zle, ale baterka sa kazi, prave ked je vybita. A dokonca vybitej baterke skor zmrzne aj elektorlyt.

tom: neuraz sa, ale nie si ty poistovaci agetn, alebo podomovy predavac? Lebo oni maju take praktiky, ze hodia 3, 4 odborne vety z ktoryych je kazdy kkt a pomysli si, on pozna cudzie slova, on tomu urcite rozumie.

Na vsetky veci sa mi nechce reagovat.

Tak ti to zhrniem:

Baterku udrzuj/ odloz nabitu.

Nikdy nenechaj napatie na baterke klesnut pod 10V. Uplne vybita baterka bez zataze ma cca 11a pol Voltu.
Dokonca ani nabijanie vyssim prudom beznej olovenej baterke, ktora sa da doliat velmi nevadi. Energia ktora sa nastihne ulozit, vyfuci vo forme kyslika a vodika. Elektorolyza vody. Preto sa vzdy dolieva destilovana voda a nie kyselina.
Pokial mas baterku uzavretu, tak jej vacsi ako na stitku dovoleny prud nerobi dobre., lebo stratenu vodu nemas ako doliat.
Tu su dva druhy akumulatorov. S ventilom a bez. Ta bez ventilu sa nafukne a pripadne aj praskne. Tieto sa uz dnes snad ani nepredavaju.
A s pretlakovym ventilom. Tam ked to prezenies s nabijanim, tak vsetka energia, ktora sa nestihne ulozit vyfuci nenavratne do okolia. Tym sa samozrejme znizuje kapacita a zrejme aj zivotnost.

dvenohy: vysvetli mi prostim ta ako znicis klasickou nabijackou gelovu baterku. A tiez daj priklad na nejaku motorku, ktora pouziva gelovu baterku. Pleties si to s AGM, to nie je gel, ale to je jedno... Ale ani tuto baterku klasickou nabijackou neznicis. Samozrejme, ak vies, co robis.

Tema o olejoch sa neuchytila. Tak tu mame zas nekonecnu zimnu temu o baterkach

Tu pomozu len mythbusters

Kto by chcel vediet viac, tak tu o tom cosi pisu.

en.wikipedia.org/wiki/Lead%E2%80%93acid_battery

Ja to vidím takto:
Včetci čo si kúpili gelovky mali asi v sade aj alternátor pre gelové batererie , odtial pochádza asi názor že gelovka potrebuje vlastnú (inú - lepšiu) nabíjačku.
Ako bolo povedané nabíjací prúd je 1/10 kapacity.
Inteligentné nabíjačky nabíjajú konštantným napatím a prúd dávajú ćo to znesie. Keď končí nabíjací proces tak nabíjačka dodáva nenší prúd ako na začiatku a proces sa ukončí tak že hodnota prúdu sa blíži nule. ( to len preto aby ste o polnoci nemuseli vstávať a nabíjačku vypínať)
U totalne vybytej baterky by ste sa čudovali aké tam tečú prúdy pri začiatku nabíjacieho procesu.

JANOVAL aj ja čakám na deštrukčný proces gelovky od DVOJNOHÉHO
Ktorá moto má gelovlu? Každá, ktorej majitel si priplatí....
Primárne boli gelovky vymyslené pre autá ktoré majú AKU v kabíne. Aby pri nehode neprišlo k poleptaniu ceckov.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil CB750 (24.10.2012 23:41)

CB: na to staci AGM, gelovky pokial viem sa pouzivaju malo na taketo ucely, lebo maju trosku vacsi vnutorny odpor, tym padom mensi startovaci prud... Ale netvrdim, ze to je nemozne, len musia byt trosku vacsie. Co je u motorky podla mna neziaduce. Ked AGM ten elektrolyt tiez tak lahko nepusti.

No koniec debatám, zavolal som výrobcovi invertorovej nabíjačky ID Charger 15 a ten mi povedal, že ju kľudne možem nabíjať touto nabíjačkou www.cemont.sk/files/KAT%20CEMONT%202011%20Kap1_web.pdf, koniec koncov je to aj v manuáli. OK, batériu uložím nabitú a niekoľkokrát ju počas zimy dobijem. Pokúsim sa ju dať na miesto s konštantnou teplotou, do 10 stup. C. Všetkým, ktorí mali snahu poradiť, ďakujem. Už iba prečkať zimu a v jari moto dúfam chytne na prvú "šupu".

Gelove baterky nabijat max 0,9A

Janoval ďakujem za Tvoj názor. neurážam sa ale komunikuje. Áno opravujem a dávam Ti za pravdu, že batéria by mala byť stále nabitá. A treba ju udržiavať v nabitom stave.
Ale ak je dlhodobo len nabitá tak kyselinová batéria má hustý elektrolyt. To chceme lebo vtedy je ideálný režim. Ale ak sa vybije pod 10 V elektrolyt redne a kyselina sa ťahá do kladnej elektródy a to elektróde nerobí dobre.
Trošku vysvetlím to olovo v platniach batérie. To olovo nie je hladký olovený kus, ale nano mikro pórovitá olovená hmota( ( pórovitá špongia). (najprv olovený gel do ktorého sa vloží zberač kontakt či niečo taká mriežkovaná platňa s vývodom. vytavený v peci a vznikne keramická pórovitá platňa) ak sa batéria nabije sulfát sa zanáša do pór a mikro otvorov platne ak len baterka stojí tak počase na povrchu sulfát aj kryštalizuje na tých platniach (sulfát je nevodivý ) a tým sa pórovitosť platne zmenšuje a zmenšuje sa aj kapacita platne. Ak je len nabitá batéria a nepracuje H2So4 klesá na dno nakoľko je ťažšie ako destilovaná voda. A keď sa potom batéria začne nabíjať väčším prúdom, tak platňa trpí teplom a olovená platňa začína tvrdnúť a následne sa časom odspodu rozpadáva. na postihnutom mieste z nej vzniká jemný prášok, ktorý vypadáva. Až keď batéria začne akože vrieť tak sa elektrolyt premieša. tým že sa platňa na povrchu prehrieva zatavujú sa póry a tiež platňa stráca kapacitu a batéria tiež. tieto veci mám odskúšané a neopisujem ich z materiálov z webu.

Nepoužívam Wikipédiu na dôležité informácie nakoľko je tam pár nepresností, ale keď som písal predchádzajúci text som si neuvedomil, že som myšlienku dobre nerozviedol. nie je dobré takéto veci písať lebo hneď sa niekto chytí slova a je zle nedobre hlavne u uráž livých.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil tom691 (26.10.2012 11:14)

toto uz znie lepsie Som vravel, ze si to asi doplietol.

Jasne, ze wiki moze mat nejastnosti, pisu ju ludia. Obycajny ludia.
Aj kofein je jeden rok skodlivy a o rok je potom zas zdravy. Podla toho ako sa vedci vyspia.
Neprecital som vsetko co tam pisu, len som to tak preletel a napadlo ma, ze by to mohlo byt napomocne ludom, co s tym nemaju skusenosti.

Nazdar, vedel by mi niekto poradit?

mam nabijacku ICHARGER 5.3 - CEMONT www.cemont.sk/files/KAT%20CEMONT%202011%20Kap1_web.pdf

bateriu Motostart YTX9-BS 12V 8Ah

pred nabijanim mala bateria 11,88 V, je normalne pri invertorovej nabijacke ze po jednej minute mi to ukaze full- bateria nabita? Nechal som to zapojene, malo by to byt v rezime FLOAT, po cca 1,5hod som nameral 12,92 V, po 3 hod 12,93 V. Je realne ze mi to za jednu minutu nabilo bateriu? Moj nazor je ze to stale pomaly nabija, len teraz neviem kolko to mam nechat na tej nabijacke? Dakujem za odpoved.

popis nabijania:

NABÍJACIE STUPNE:

SOFT START

Skontroluje sa stav akumulátora. Jemný štart nabíjania sa používa pri veľmi vybitých akumulátoroch. Nabíjanie začína s nižším prúdom, pokiaľ napätie nedosiahne hodnotu 12V.

KONŠTANTNÝ PRÚD

Hlavný stupeň nabíjania, kedy sa akumulátor nabíja na 75% až 80% kapacity. Nabíjač dodáva maximálny prúd kým napätie na výstupe nedosiahne optimálny stav.

KONŠTANTNÉ NAPÄTIE

Záverečná fáza nabíjania akumulátora na 100%. Napätie sa udržuje konštantné až kým sa prúd nedostane na minimálnu hladinu.

FLOAT

Premenlivé nabíjanie pri konštantnom napätí udržuje akumulátor nabitý na 100%.

Urcite to nie je realne za 1 min full .
Bracho ma podobnu nabijacku z Lidla . Pri nabijani ju do 1 min. vypne ako full . Po odpojeni a opetovnom zapojeni uz nabija normalne par hodin . Ja mam digi modelarsku nabijacku pomerne na vysokej urovni a tam to robi to iste . Neviem ci si to len dak tie nabijacky prekontroluju stav aku ci co ale je to asi normalne . Dak som sa o to nezaoberal.

Ked som ju odpojil a znovu pustil nabijanie tak sa to preplo na full za par sekund. Uz som s tym nabijal aj autobateriu, tam tiez po par min ukazalo full, nechal som ju asi pol dna v tom udrziavacom rezime a dobilo ju. Blbe je ze neviem kolko ju mam nechat v tom FLOAT rezime aby ju dobre nabilo.

a to ti neukaze ze je uz dobita? Pochybujem ze ju vkuse ozivuje a dobija.

po tej minute mi ukazalo ze je nabita

janoval= klobuk dole

niesom chemik, a ani brutal macher do baterii, riadim sa len skusenostami, kladiem si otazku, prečo bat najviac vydrži , ked sa stale na aute, moto jazdi, myslim si preto, lebo stale pracuje , da prud, prime prud, teda zobere, odovzda. pracuje od =do a to jej robi dobre

vela bat mi prešlo rukami a ked sa niekto priznal , že moto nabijal klasickou nabijačkou, tak bola ako lopta nafuknuta, tak som ju rozrezal a kukol som platničky ake su, boli biele, hnede a všeliake a rozpadnute, teda zosulfatovane a potom spalene,

preto každemu odporučam mat baterku v zime odpojenu, v chladnejšom mieste a raz za mesiac ju dat na jeden den na pulznu nabijačku= optimate, oxford, baner.
ceny su okolo 50 ečok

a vela ludi si mysli , že ta čierna bat, čo ma v moto je gelova, nie nieje, vo vnutri medzi člankami je mineralna vlna čo drži kysenu ako špongia, bat je uzavreta a članky su chranene proti otrasom, vytlkom , jazde po jednom kole., nepada bordel na dno ako u klasickej bat.....

najhoršie pre bat je ked moto odstavime v okt a spomenieme si na nu v aprili.
moderna moto ma imobilizer, alarm niektora, riadiacu jednotku a kopu kablom, niektore kenbas a toto stale berie prud pomali a iste, bat. sa pomali vybije a ide do zranitelnych sfer a nastane tam sulfatacia, nefunkčnost člankov.

a dalšia hrozba je , že každa elektricka a elektonicka sučiastka nema rada prud iny ako ma mat a preto môže odist, riadiaca jednotka napr. stoji 1200e a to si rozmylsim, či stravim 15min po ukončeni sezony na odpojeni bat.

a trochu nasrania si na moju hlavu, prišiel som k maminej moto, teda motobabky , ako ju všetci poznaju, a aka bola baterka? no predsa zosulfatovana, vybita a nefunčna.
takže som si v piatok pekne kupil baterôčku a prave ju formatujem.

baterkaaaam zdar

veru miňuško, mechanik v dome a baterka v pr...li

babi a ty tu čo robíš mal som tú česť zachraňovať motobabkinu motorku na Orave u Lojza, to bol tzv. poľný servis a k tomu nočné zháňanie novej baterky, ale to Solim rád zohnal, aspoň sa mohol vrátiť na pivo a netreba sa čudovať, veď má doma mechanika

Vy máte ale problemy najlepšie to napisal tom691 až na tych 8V a minomonster bude dobre ked si nebudes mylit prud a napätie a preco odchadzaju riadiace jednotky pri vybitej baterii je na dlhu temu ale je to rovnake ako ked odchadzaju led žiarovky. A zabudnite na nabíjačky z lidla mal som tú česť jednu opravovať.

biohazard= mudro vraviš , viem , že to mysliš v dobrom a zo žartu, nemylim si, ale neriešim to, viem že baterka ma mat naj 12,8V napetia v klude, a vtedy je v poho, o ostatne sa stara pulzna nabijačka, alternator, regler a kopa ineho a to je smerodatne


chcem vždy chalanom pomôct aby nemuseli grcat vatu 105 ečok za yuassu, made in japan


teda ludia= nekašlime na baterky, lebo potom bude vietor v penaženke, jedna bat je 6 nadrži, jedna krasna cesta do chorvatska .

motobabka, mila mamička, bat odpalila lidlacka nabijačka, a ja už mam novu bat naformatovanu.

lidlacke nabijačky nielen nefunguju, ale ešte aj nerobia dobre bat. niesme tam bohaty, aby sme kupovali nabijačky z lidla, radšej ju dobijem palicou, možno jej to viac pomôže, chichi