Nazdar moto bratia a sestry, riešim taký malý problém ktorý sa tak celkom až netýka motoriek, tak ma zato neukameňujte Zmyslel som si že chcem sledovať na svojom traktoriku teplotu prudiaceho, horúceho vzduchu pri hlave valca, ktorý ženie ventilátor cez jeho rebrá. (motor cz 175 rikša) K dispozícií mám tento teplomer Pozri obrázok Pozri obrázok
A ja sa pýtam "čo mam ako čidlo použiť?" napadol ma termistor, ale aký aby to fungovalo v 12 V sústave? A ako to celé zapojiť? Ja sa v tom vôbec nevyznám, tak ak by mi s tym vedel niekto poradiť budem vám vďačný

Upravené 2 krát. Naposledy upravil roberto18 (16.11.2012 14:49)

Použi čidlo teploty Š 105/120/130.Š 1203. T-613.
Plus- mínus je označený, a tretí je od čidla.

Podotýkam však, že veľa toho nenameráš, lebo teplomer je od 40°C a značne nepresný, a teplota obtekajúceho vzduchu môže byť tak do 55°C- max (predpokladám)

Upravené 1 krát. Naposledy upravil krampus (16.11.2012 15:03)

teploty tam mam vyžšie no a v lete je to horšie kedže je to pod plechom. Kvôli tomu by som to chcel sledovať v prípade nejakého prehrievania

Presne takto som to mal volakedy davno urobene na Jawke 350/632, len to cidlo som z bokov zbrusil a napchal ho na tesno medzi rebrovanie hlavy valca. Ukazovalo to v pohode.

Na vzduchace sa dava cidlo miesto tesnenia pod sviecku. www.minibikemania.sk/koso_teplotne-cidlo-pre-vzduchom-c... Kompresory Orlik mavaju termostat na hlave - da sa pouzit - pri prehriati vypne zapalovanie.

josi
Máš to aj odskúšané ? Poprípade nejaký teplomer k tomu čidlu ?
Chcel by som si dať teplomer na DR-ku, a toto ma teda dosť zaujalo.

baca - tak to áno, tým že sa dotýkalo čidlo rebier, Ty si meral ich teplotu, ibaže roberto18 chce: sledovať teplotu prudiaceho, horúceho vzduchu pri hlave valca, ktorý ženie ventilátor cez jeho rebrá.

Nenameriaš takmer nič, stačí aby sa čidlo zamočilo a prúdiaci vzduch vplyvom odparovania ochladí teplomer na teplotu značne nižšiu od teploty vzduchu (assmanov aspyračný psychrometer), takže bez nejakej výpočtovej jednotky, ktorá by brala v úvahu prestup tepla zo vzduchu v závislosti na jeho rýchlosti (potrebuješ pitotovu trubicu na meranie rýchlosti vzduchu) a vlhkosti ti to merať skoro nebude..

Jediný reálny systém je ako to spravil bacaono, proste to dať na dotyk k rebrám vlaca/hlavy a merať teplotu samotného motora..

Nie je jednoduchšie, a aj presnejšie použiť to čidlo čo tu v linku pridal josi, ako uchytávať snímač medzi rebrá chladenia hlavy/valca ?

V praveku - kvôli vytvoreniu prevelice dôležitého leteckého kokpitu - sme používali aj teplomery rôzneho pôvodu, s rôznymi čidlami.
Merať teplotu vzduchu moc nemá význam, kým zaregistruješ zmenu, si možno aj zadrel. Viac pomôže zvuk motora a čuch... Navyše podľa umiestnenia čidla ti ukazuje často vyššie teploty po vypnutí motora, ako za jazdy... Biro má s tou vodou pravdu, aj keď platí, že za dažďa sa odparuje aj z motora, takže s prehrievením práve vtedy nebýva problém.

Najkorektnejšie a pohotové údaje boli od čidla medzi hlavou a valcom, pamätám si tyč cca fí 10, pri poskladanom motore bolo treba vrtačkou urobiť "hniezdo" kolmo až k obvodu, viac to bralo z hliníku, ako z liatinového valca - ale v mieste nad výf. kolenom to reagovalo okamžite.
Údaje neboli pravdivé, ale to nebolo podstatné, štandardná poloha sa otestovala, dali sme "zelené pásmo" - a nad sa vyznačilo červené a basta.