Sa mi dostala do ruky knižka " Učebnica vodiča motocykla a skútra " z roku 1961 v ktorej som sa dočítal veľa humorne zaujímavých vecí ( z dnešného pohľadu ) ale jedna vec ma zaujala. Autor doporučuje vymeniť zapaľovacie sviečky po 15000 až 18000 km. Na mojom Introšovi mi súdruhovia z Japonského demokratického cisárstva doporučujú výmenu sviečok po 12000 km a hneď sa mi v hlave začali honiť ( aký pekný čechizmus ) rôzne myšlienky a otázky. Je možné, že v Československej socialistickej džamahírii sa v roku 1961 vyrábali také dobré sviečky a dnes sa vyrábajú také "zlé"? Nájde sa tu pamätník z praveku, ktorý by mi toto potvrdil, lebo ak mám zakašlal motor, keď som mal 14 -15 rokov, prvá bola na rane sviečka. Poprípade dodržujete prísne výmenné intervaly sviečok, alebo počkáte na prvé "zakašlanie". Jasné, že dnešné sviečky pracujú za iných podmienok ( teploty a tlaky ) ale po 50-tych rokoch žiadny pokrok?

Goldy" poslednou vetou si si odpovedal sám. Vtedy sa jazdilo na 80 oktanový normál a málokto prekročil kompresný pomer 1:7

Za posledných 25-30 rokov som zistil. Sviečka (zapalovacia) vyrobená v Džamahírii (stará dobrá PAL) vydrží v 2T motore veky. Brisk, NGK, Champion... dnešnej konštrukcie má takú životnosť že na 3-5 nádrží potrebujem novú sviečku. Nie že by tá NGKčka bola total zlá ale ja motor nepoužívam iba na volnobeh, vo vysokých otáčkach (3500ot) sviečka nejde- vynecháva.
Skúšal som rozne oleje bez výsledku.
Skúšal som rozne benzíny bez výsledku.
Menil som indukčky bez výsledku.
v kovošrote som vytočil z "niečoho" sviečku a pol roka mám pokoj.

goldy: ja som v transalpe na ne uplne "zabudol", nosim si sice v kufri jednu nahradnu vacsinou. Ale motorku som kupil so svieckami, ktore neviem kolko mali nabehane. Ja som na tych svieckach spravil este 20 tisic a vymenil som ich len tak pre istotu pred nejakym vyletom. Ale teraz kludne mozem nosit tie ako nahradne. Lebo nic im nebolo, ani po vymene sviecok nebol rozdiel v startovani ani v chode motora.

Ale napriklad take DR-ko, jednovalec nakopavacka, ked mi uz tazsie startovalo, tak po vymene sviecok (2 na valec) zrazu startovalo o polovicu lahsie. Zrejme jedna z nich uz asi nepalila dobre, neviem.

Neviem si predstavit sviecku co by vydrzala v pravdepodobne dvojtaktnom skutriku z roku 61. 15-18 tis. km.
Netvrdim tym ze dnesne su horsie alebo lepsie. Kvalita sviecky asi nieje iba v zivotnosti.

Bacaono ja neočakávam že v 2t motore vydrží sviečka 15000.
V brachovom Simsone z r 88 sme vymienali sviečku cca raz za dva roky a tacho na konci ukazovalo cca 22000. Ja som za "mladi" v Mustangu menil sviečku v podobnom intervale. Teda teoretická životnosť sviečok bola okolo 1000- 2500 km
Dnes v koráde, tere (vari) za leto vymením 2-4sviečky. Verte či neverte ale v koráde sa viac benzínu sa odparí ako prejazdím.

mozno sa to corado a tera slabsie chladi, tak mozno preto viac papa sviecky... to len taka uvaha..
V takom DT-cku, aj ked vela km nenajazdilo, jazdili sme nim prevazne teren. Tak povodna sviecka, ktora tam bola este z talianska. Iridiova NGK vydrzala hodne dlho, vymenili sme ju tiez len preventivne po rokoch. Mozno je to prave tym, ze to je vodnik. Ale mozem sa mylit. urcite aj zmes ma vplyv na vydrz tej sivecky.

CB750 mam presne take iste skusenosti ako ty. Len som sa pozastavil nad tym intervalom vycucnutym z Učebnice vodiča motocykla a skútra z prveho prispevku.

Bracho má vari z r xy a naše skúsenosti sú takmer spred 30 rokov. ja som kupoval asi pred 10r a jediný rozdiel v nich je že bratov starý model má na sviečku na krátky závit a ja mám dlhý závit (asi zlepčovák proti strhnutiu závitu) Aj ten brachov od istej doby žerie sviečky. Motor za jazdy (nie vrelý- prehriaty) jednoducho prestane riadne odpalovať. Poklesnú otáčky na tretinu, sice dojdeš ale pomaly. Do zohriateho motora natočíš novú sviečku a ide v pohode ďalej, ale iba nejakú dobu 4-5 použití a stav sa zopakuje.
Ja tam strkám "použité" sviečky čo mi nosí kamoš zo servisu a na tú chvílu to stačí...