Ahojte,
mam moto, Honda VFR 800, 2002. Pri servise moto, po vymene brzdovych platniciek, sa zmerali brzdove kotuce. Hrubka je v pohode, ale vychylenie na pravej strane je 0,5 mm. V servisnej knizke sa pise, ze povolene vychylenie je 0,2 mm.

Snazil som sa hladat na internete aky vplyv na jazdne a brzdne vlastnosti moze mat vykrivenie kotuca, ale nic sa mi nepodarilo najst. Co sa tyka povolenej tolerancie, tak ak sa to zoberie percentualne, tak povolenych je 100%, no ja tam momentalne mam 250%. Ale ked sa to zoberie v mm, tak povolene 0,2 a mam 0,5 , tak mi to nepride take strasne a nechce sa mi koli tomu investovat 230-460 eur do novych kotucov. Pokial to samozrejme nie je vyslovene potrebne, alebo nie je nebezpecne jazdit s takymto vychylenim.

Preto sa chcem spytat:
1. Aky vplyv ma vychylenie kotuca (krivy kotuc) na jadzne a brzdne vlastnosti?
2. Aka by bola bezpecna vychylka kotuca? (odhliadnuc od odporucania z Hondy 0,2 mm)
3. Sposobi vychylenie kotuca rychlejsie opotrebovanie platniciek?
4. Nejake dalsie skusenosti?

Dakujem!

mas plavajuci strmen,neries,pokial riadenie netrasie

Plávajúce kotuče, práveže. Ako ich prekopeš, tak hádžu.

na aute bez ABS som mal krive kotuce a prejavovalo sa to tak, ze pri brzdeni mi pulzoval pedal a brzdilo to dost zle.

www.motorera.com/honda/h0800/intercep.htm

tu pisu, ze tvoja moto ma plavajuceho kotuce - full floating disc.

ja mam o rok starsie Vefro a pri nom uvadzaju, ze ma tiez plavajuce - ale len floating disc, bez toho "full". No nejak sa mi to nezda, pretoze moje kotuce su pevne a nemaju ani najmensiu volu. Mozno za jazdy pri zatazeni sa to prejavuje.

ved to musis citit, ci ti trasie rajdy pri brzdeni. Ak nie tak sa voz, ak ano tak samozrejme vymenit.

Vcera mi v servise menili predne kotuce + oblozenie. Lavy kotuc po cca +30k km mal odchylku pod 0.2 ale aj napriek tomu mi iba pri brzdeni triaslo predok. Po vymene vsetko ok.

1. Aky vplyv ma vychylenie kotuca (krivy kotuc) na jadzne a brzdne vlastnosti? - v mojom pripade iba pri brzdeni vybroval predok motorky, s intenzivnejsim brzdenim sa to iba zhorsovalo a samozrejme nic moc pocit pri samotnom jazdeni ze brzdy nie su ok.

2. Aka by bola bezpecna vychylka kotuca? (odhliadnuc od odporucania z Hondy 0,2 mm) - aj v mojom pripade ma max 0.2mm.

3. Sposobi vychylenie kotuca rychlejsie opotrebovanie platniciek? - Nebadal som, obe resp. 4 oblozenia ktore mi menili sme "porovnavali" a vypadali rovnako opotrebovane a urcite by zniesli par tisic km, ale menil som ich tiez.

4. Nejake dalsie skusenosti? ...

Upravené 2 krát. Naposledy upravil yurij (07.03.2013 7:29)

Vdaka za odpovede.

Prave o tie zle pocity pocas jazdy ide. Zatial som siel na moto len zo servisu do garaze a pocas tej kratkej jazdy som vobec nemal pocit nejakeho trasenia alebo hocicoho rusiveho. Budem to musiet tento vikend na dlhsej trati odskusat a potom uvidim.

Tie kotuče máš fixované nítmi, ktoré umožňujú určitý pohyb do strán - ale práve tým aj zabezpečia prispôsobenie sa kotúča strmeňom, akési samocentrovanie. Po výmene pneumatík sa často stáva, že kotuč sa vychýli z ideálnej polohy (demontáž a montáž kolesa) - ale po pár brzdeniach sa to samo napraví.

nemylit si pojem s dojmom,nie plavajuce kotuce,ale STRMENE


nitovane kotuce umoznuju pohyb???
co robia potom pohyblive strmene???ma co to vlastne dobre je?

janik1 , už len ty si tu chýbala !

Fúha, to by bolo nadlho, takže radšej nič...

brazel

mame vsetci casu dost,tak nam to vysvetli papi

janik1 , veľa čítaj a dozvieš sa .

Pomôcka :
v nemčine Schwimmende Bremsscheiben
v angličtine Floating Discs (američania používajú namiesto Discs aj výraz Rotors)

Princip jednoduchý, jak facka, keď je niekto múdry, jak rádio.

Tu Rádio Jerevan.

Podstata: Kotuč vyžaduje rovnaké tlaky z oboch strán, inak sa skriví (= K.O.). Je veľa riešení, po lopate dve bežné:

1) Zoberme napr. symetrický štvorpiestik Brembo. Dva-dva piestiky v strmeni z oboch strán, strmeň napevno, radiál-neradiál, šumafuk.
Kotuč plávajúci, minimálny pohyb do strán ho centruje do presného stredu medzi obloženiami počas celej ich životnosti. Teda minimálny axiálny pohyb kotuča kompenzuje aj malé odchýlky vyplývajúce z prípadného "nie navlas rovnakého" opotrebenia obložení...

2) Zoberme napr. asymetrický trojpiestik Nissin. Tri piesty z jednej strany, z druhej ani jeden. Obloženia sú samozrejme tiež z oboch strán, vyžaduje to však pohyblivé uloženie strmeňa, inak by sily neboli rovnaké. Opotrebenie obloženia je tiež kompenzované postupným vandrovaním celého strmeňa do strany, aby bol kotuč vždy v strede medzi činnými plochami. Použitie nítovaných (plávajúcich) kotučov minimálne samocentrovanie umožní aj tu, ale v žiadnom prípade nenahradí potrebný posun strmeňa zapríčinený opotrebovaním obloženia.

K pôvodnej otázke: Ani plávajúci strmeň však nezachytí výraznejšie hádzanie kotuča pri vyšších otáčkach kolesa. To by už triaslo určite...

odbornici (papi, brazel.. janik NIE ) a co hovorite na taky plavajuci kotuc, ktory sa da rukou pohybovat do stran aj 5 mm a pritom pekne hrkoce? je to jazditelne?

Využijem prvý bonus a zavolám známemu do Honda-servisu...

este ze je znamy na tel.
ale snaha sa ceni
pitaz,presne taky kotuc na lavej strane mam,zaujimave ,ze to brzdi ok,hm

ja mam take kotuce dva a brzdia uplne brutalne. preto sa pytam

Pozeram, ze to tu papiboy rozviedol az do odbornej temy

Dobre citanie...

a co hovorite na taky plavajuci kotuc, ktory sa da rukou pohybovat do stran aj 5 mm a pritom pekne hrkoce

ondost, sám vidíš, že so svojimi 0,5 milimetrami si tu len tretia liga...

Ale vážne: vychýliť kotuč o 2,5 milimetra neznamená schopnosť spoľahlivo presúvať rovinu rotácie o 2,5 mm...

ondost-jeden kotuc zhod dole a ked budes jazdit pomalsie
tak aj polobrutalne brzdenie ti bude stacit

teraz vazne,mal som Z750S a plavajuce kotuce,normalna jazda a normalne brzdenie
nebol ziadny problem,ale pri prudsom brzdeni ma to rozhombalo az tak,ze som si myslel
ze dostanem morsku nemoc...a to som mal kotuc skriveny len trochu. vymenil som
a problem na moto aj dusi sa vyriesil

Aby som dal aj nejaku spatnu vazbu. Bol som to cez vikend skusat a vobec ziadne vybracie ani nic zleho som necitil. Tak ich tam zatial nehavam a vymenim az ked bude treba.

Dikes!

Páni,

plávajúce kotúče sa robia len a len z dôvodu rozťažnosti kovu pri ohrievaní.
Ak sa kotúč prehreje - roztiahne sa v nitoch na unášači. To má za dôsledok, že sa kotúč neskrivý.
Tak isto na športových autách - plávajúce kotúče. Na bežných nieje potrebné ( nedosahujú také teploty).
BTW.
skúšali ste pohybovať novými kotúčmi na nových motorkách ( napríklad na salóne? )
Zistili by ste, že vôle sú rôzdne ( od nepohnuteľných po ľahko ponuteľné cca 0,5mm) v závyslosti od výrobcu. ( a pravdepodobne aj kvality nitovania a určenia )

Fjoo1 , prosím ťa pekne , to si kde takú ko..tinu vyčítal ???

Brazel vypočítal som to podľa trojčlenky.