Nazdar páni,

vedel by mi niekto z vás podľa týchto fotiek povedať na čo slúži tá dierka medzi rebrami?

Pozri obrázok

Pozri obrázok

V servisnom manuále som o tom nenašiel žiadnu zmienku, ale trápi ma že po položení motorky z tej dierky vytiekla chladiaca kvapalina (motorka ležala na ľavom boku, ale kvapalina vytiekla z prava).
Kvapalinu som dolial a motor normálne beží bez prehrievania... ...ale tú kawku mám už veľa rokov a ležala niekoľkokrát, ale toto som ešte nevidel.

Ďakujem

Klasický motor EN 500 , KLE 500 , ER-5 , ...
Určite ti odtiaľ nevytiekla chladiaca kvapalina , lebo sa tam nemá ako dostať .
To je normálne vyústenie odvodu vody zo sviečkovej šachty , tá tam môže natiecť pri státí motorky na bočnom stojane v daždi , pri jazde v daždi , no a tak .
Že to vytieklo teraz (špinavá tekutina) a naraz , to asi preto , že pádom motorky sa uvoľnili nečistoty v tom otvore , ktoré sa tam časom nachytajú a pôsobia vlastne ako štopeľ , takže z času na čas by bolo dobré ten otvor normálne prepchať a vyčistiť .

Naozaj sa nemusíš ničoho obávať .

Kua a voda okolo sviecok, ked umyjes motorku, alebo ti na nu naprsi, tak kadial asi vytecie?
Ked by tam v tom lochu ta diera nebola, ostavala by tam stat voda a zaplavila by fajky a vonkajsie izolatory sviecok.
Ked tade tecie chladiaca kvapalina, tak sa tam mohla dostat niekolkymi sposobmi, napriklad netesnostami dvoch trubiek, ktore idu do hlavy, cez valce, alebo vygrgala z nadrzky expanznej, alebo sa uvolnila pri pade nejaka hadica, co ide do termostatu, alebo do chladica.
Ak by bolo prdnute tesnenie pod deklom ventilov, tak cez dierku, alebo dierky, bude tiect skor olej.
Daj dole nadrz a pokukaj hadice, svorky na hadicnikoch, okolo termostatu a chladica, pripadne aj nadobku expanznu a veci okolo. Vsetko tam je povatsinou plastove a podliehajuce starnutiu.
Termostat u starsich bol z odliatku zinkoveho, ale novsie mali zoskrutkovane termostaty, alebo skor komoru termostatu z jedneho dielu plastoveho a jedneho odliatku zinkoveho a tam to zvyklo potom obcas kvapkat.

Jednoducha pomocka je, naplnit do plna nadobku z chladiacou kvapalinou a pomocou upraveneho vatsieho gumoveho stupla, do nadrzkoveho deklu natlakovat opatrne pumpou, alebo kompresorom asi 1 Atm, co je prevadzkovy tlak systemu a pokukat, kde to kvapka. Alebo sa to da aj tak, ze sa odpoji z expanzky hadicka a do hadicky od expanzky sa strci odrezany autoventilok zo starej duse, alebo autoventilok ako samostatny diel ocisteny od gumy /zdara v kazdom pneuservise, ti daju za hrst odrezanych ventilkov hribikovych osadeni/ a opatrne pumpou nafuknes ten system.
Ventilok sa zbavuje gumy tak, ze sa vyskrutkuje crevko ventilu a nastrci sa na drot a plamenom sa ta guma opali dole.
Ked si sikovny, tak sa da ventilok z gumovym hribikom upravit tak, ze sa upne do vrtacky a tocenim pomocou letovacky sa z gumy da vytvarovat klinok, alebo vatsi hadicnik.
Takymto testerom, sa da vytestovat kadeco, nie len vodne okruhy, ale aj ine. veci.
Na telo ventilu, sa da letovat lahko, je to mosadz.

Menej zrucny, si kupi hotovy tlakovaci a drahy pripravok.
www.banggood.com/Brake-Bleeder-Tester-Handheld-Vacuum-P...
vyuzit sa da aj na vymenu brzdovej kvapaliny a odvzdusnovanie brzd a pod.


Brano predbehol si ma...

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Merlin00 (09.08.2017 20:46)

OK chlapi, dik za pomoc... ani ma nenapadlo že by to mohol byť odtok z okolia sviečok, vačšinou jazdím vzducháča...
že to bola chladiaca kvapalina viem podľa farby a vone, tak už len treba zistiť odkiaľ tam nakvapkala...

Merlin00 ďakujem za tip, pohrám sa s tým v garáži.