Cavte. Prosim nema niekto tps pre bmw r1100, alebo 1150 na vyskusanie? Mam podozrenie,ze moj je zly a akosi sa mi nechce kupovat novy za 3xx€ na to, ze sa to nemusi potvrdit. V pripade ak aj ma niekto moto, ktora nejazdi a bol by ochotny zapozicat. Pridem, vymontujem, vyskusam a potom namontujem a nastavim. Ba, pk, sc, tt, Ma a okolie. Dikes.

chlapy si chvalia
m.motoride.sk/?login=Francuz

skus opytat

Re: pato: dakujem, poznam. Skusam si poriesit sam a az ked si neviem rady, tak servis. Mam nejaky navod, ako ho detailne premerat, tak skusim.

Cital som na baworak.cz ze mas s tym opletacky..na ako dlho bys ho potreboval pozicat?

tps. ty mas podozrenie? ako si k tomu podozreniu prisiel na morave mas chalana co
ozaj baworakom rozumie,ked uz. mas tisice navodov, ako aj tps odskusas. niektore su docela ok,niektore primitivne.
bmw je velmi jednoducha motorka a nema zlozitu el.

Re: salem79: na namontovanie, odskusanie multimetrom a jazdu na moto, mozno 50-100km. Viac nie.

Re: barlac: preco by som mal ist s tymto na moravu? Ak bude nieco, s cim si neporadim, vyhladam servis, neboj.
Skus precitat co som pisal vyssie a trochu porozmyslaj, mozno prides na to, ze elektronicka suciastka sa nemusi pokazit len on a off.

a pokial by si sa drzal toho co som pisal ja, tak by si pochopil ze AJ SPOMENUTA ELEKTRONICKA SUCIASKA (TPS) SA DA ZMERAT V CELOM ROZAHU CI PRACUJE,ALEBO NEPRACUJE SPRAVNE. ALE TO SI MUSEL VEDIET

Re: dasto: Ak by ti postacili nejake tri styri dni, tak ti poziciam. Musis si ho vymontovat a ked donesies namontovat. A ked nepojde, nechas mi oblicku

Zavolaj sem. Ak zhanas lacno prevereny diel, nedavno robili zakalacku R1100RT, maju na sklade cerstvo vykosteny motor a diely. Dnes sa tie masiny zle predavaju a lepsie je ich rozomliet do klobas. Moto komplet bola pojazdna, okolo 950km po velkom servise, dolozena faktura od servisu a na videu maju natoceny aj beh motora, pred zakalackou.

APO Centrum
ČESKÉ BUDĚJOVICE
606 466 801
602 468 855
www.automotocerveny.cz/

Ak chces len diel, nieje to tak drahe.
Ak ten TPS nechces mat doma, pretoze to nebol prave onen problem, tak ho mozes vzdy predat. Zo ziskom, alebo stratou, to je vecou nahody.

Ak si len myslis, ze je to TPS, tak to nemusi byt len TPS.
V prvom rade, nez siahnes na TPS a zacnes nastavovat polohu, doporucujem spravit drobny servis.
Skontrolovat vole ventilov, zmerat kompresiu, nastavit synchronizaciu klapiek, spravne volnobezne otacky!
Zmerat tlak paliva za regulatorom tlaku, aj pri behu motora.
Ak klesa tlak vyrazne, pri pridani plynu, vymenit palivovy filter, ak to nepomaha, vymenit cerpadlo.

Obvykly pocit, ze moto ma rozne, akoby cudne prechody medzi volnobehom, alebo ti akoby pri pridani plynu vynecha a potom sa nadychne, ale niekedy to urobi a niekedy nie a potom zas v urcitej ustalenej polohe plynu a jazde po rovine, masina akoby obcas stratila vykon a po pridani plynu si uprdne, a ide zas veselo, nieje TPS.
Byvaju to uz vymlatene klzne loziska na skrtiacich klapkach, ktore lochtaju na oske a nieje mozne ich zosynchronizovat meranim podtlaku.
Druha velmi casta zavada je, ze su upchate kanaliky bypass ventilov vzdusnikov, ktorymi sa nastavuje volnobeh a volnobezne otacky.
Casta pricina byva, ze pri domacom servise, sa opomenie to, ze klapky skrtiace, su v polohe volnobehu skutocne zavrete, nie "trocha pootvorene" a musia byt nastavene na bowdenoch ozaj synchronne ich moment kedy sa zacnu otvarat (meranie podtlaku)
Od tejto polohy spravne nastavenej, sa nastavuje aj poloha TPS, pre "zavrete klapky".

dalsia casta zavada je, ak nejde nastavit synchro, su vyprasivene sacie priruby, medzi valcom a sacimi klapkami. (najdes ich na aliexprese, ale musis hladat)

Dalsia pricina byva vtipna a zdanlivo prkotina, ale je to blbo zohnatelny a drahy diel.
Je to rozdelovac tahu bowdenov, bowdenove lanka... od plynu, do rozdelovaca, od sytica do rozdelovaca, od rozdelovaca ku pravemu a lavemu valcu.

Ak je uz vybehany bowden a to najma od plynoveho lanka do rozdelovaca a zadrhava sa, pripadne zadrhava syticovy bowden, klapky sa uplne nezatvoria.
Sytic na BMW oilhead, je robeny totiz tak, ze vo vymedzenej polohe, len pootvori klapky sacie na oboch valcoh.
Ak nieje spravne nastavenesynchro , alebo strpa niekde bowden od plynu a klapky su pootvorene, alebo len ta, ktora ma na sebe TPS, tak info pre RJ, je ze mas zapnuty sytic a sprava sa to tak nejak cudne.
Skuska spravnosti, motor bezi, je zohriaty, zapnes sytic a musia sa zvysit malinko otacky, asi z cca 950-1000 ot/min, na 1500-1600 ot/min.

Preto pisem, ze pred nastavovanim TPS, je nutne urobit to a ono, lebo inak je zbytocne nastavovat TPS, pretoze je to zbytocne.
Je to robota na dve, tri hodky, tak tyzden v garazi, kazdy den
Najma to vybratie a vycistenie toho rozdelovaca bowdenoveho, vycistenie, namazanie, namazanie bowdenov, nahodneie na spat a nastavenie spravnych voli, najma sytica a rovnomerneho tahu klapiek a nasledne nastavenie synchronizacie, podtlakov.




Dôvod úpravy: úpravy

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Merlin00 (11.08.2022 19:22)

Dakujem za odpovede. Aby som vysvetlil co sa deje a ako a co som s moto robil, preco sa pytam na tps a zapozicku.
Celu zimu som mal moto rozobranu a kontroloval vsetko, co bolo treba som opravil.
Ventily su nastavene, skrutky pre synchro (vzdusniky) som mal vybrane a menil som na nich gumicky, kedze na lavom bola vyprasivena + cistenie otvoru pre skrutku. Klapky boli dolu, tesnenia na valce su ok, tesnenia na prirubach do airboxu nove. Filter vzduchovy novy, palivovy rovnako ( to bola mnamka r1100s, vsetko odstrojit) synchro urobene, lanka nastavene pri 3500ot a podla budikov na synchro. Volnobeh mam vyssi 1300ot, nastaveny tak, ako mi vyhovuje.
A teraz k tps. Nastaveny na zapnuty klucik 0,37V. Pri otacani plynom sa dostane na svoje maximum uz pri
Cca 40% otvoreni. Co je cudne a neviem ten priebeh s nicim porovnat. Merany odpor na kontaktoch pri vymontovanom tps a cca pred polovicou rozsahu dosiahne maximum a odpor zacne zasa klesat.
Riesim preto, ze kamos mi vravel, pri pridani plynu zadymim na cierno. Jazda je dobra a plynula az pri cca 4tis bez cukania. Dovtedy pri ustalenej rychlosti moto cuka. Viem, ze 1100 jednosviecka proste ucukana je, neviem to zial porovnat na ziadnej inej 1100, vykon moto ma, spotreba cez 6l.
A dnes co som objavil po vybrani tps, oska na klapke ma uz volu, takze ma caka repas. No najprv si potrebujem oberit, ci ten tps v tomto stave je ok, alebo musi byt novy. A to zial bez ineho dielu nespravim.

Vcera doriesene. Dakujem salem79 za ochotu, trpezlivost a ustretovost.
Po premerani su hodnoty rovnake a po starte salemovej 1150 bolo pocut ten reozdiel mojich vymlatenych klapiek. Takze to bude dalsi krok, repas a nasledne sa uvidi co dalej. Budem vsak riesit az cez zimu.