ISSN 1336-6491 | Online: 3321 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29870
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17646)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12224)

Pridaj videoISMAEL BONILLA - BMW HP4 - Video

 Zdieľať

Pridané: 22.01.2013 Pridal: TwoFaces
Čitatelia: 3678 [Iné moto videá - Onboard] Dĺžka: 08:39

BMW S1000RR na okruhu v Jereze.

Rodadas www.cm-3.es

Ďalšie videá od tohto autora:

Diskusia:

Zobrazujem diskusiu k videu: ISMAEL BONILLA - BMW HP4

OO Zruš sledovanie Pridaj nový príspevok 

Značky: Video, Test.

22.01.2013 16:40

ISMAEL BONILLA - BMW HP4

TwoFaces
 Jogurťák 

Ikona


to je konec jak tomu naklada. Ta HP4ka musi byt vazna raketa medzi SS. [dobre]

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Moderator (28.01.2013 12:48)


22.01.2013 16:42

Re: ISMAEL BONILLA - BMW HP4

ChesterTT
 Kávičkár 

Ikona

Peto.. hodz to sem ako video 8-)

človeče, ale masaker jak gang bang s nymfomankou :-O som len čakal, kedy sa vytrepe. ale krásne musel kresliť tým zadkom

Upravené 1 krát. Naposledy upravil ChesterTT (22.01.2013 16:52)


22.01.2013 16:53

Re: ISMAEL BONILLA - BMW HP4

TwoFaces
 Jogurťák 

Ikona


Video: www.youtube.com/watch?v=vmznh45UIDo

ta Panigalka je nervozna jak byk.


22.01.2013 17:00

Re: ISMAEL BONILLA - BMW HP4

ChesterTT
 Kávičkár 

Ikona

recht máš. na nájazde ok, tak ide na brzdy, ale aby mu to hentak tancovalo pri každom výjazde :-O a všetci to chvália do nebés


22.01.2013 17:04

Re: ISMAEL BONILLA - BMW HP4

samko1
 Jogurťák 

Ikona

Ked si zavesil to video HP4, hned som si spomenul na to to druhe (s Panigale). Musia to byt zabavne motorky. Ale Ismael Bonilla sa zase vie aj dobre vozit. :-)


22.01.2013 17:33

Re: ISMAEL BONILLA - BMW HP4

pitaz
 Kávičkár 

Ikona

je mozne, ze na tej panigalke mal uplne vypnutu trakcnu kontrolu

na tej HP4 mu na kazdom vyjazde blikala jak vanocny stromcek, jasne, ze to potom ide jak po masle :-)))


22.01.2013 20:17

Re: ISMAEL BONILLA - BMW HP4

Palinoik
Darca Krvi  Kávičkár 

Ikona

v tom prvom videu ... - čo mu tam vedla otackomera stále blikalo na oranzovo?


22.01.2013 20:47

Re: ISMAEL BONILLA - BMW HP4

sak ten baworak tancuje presne rovnako...
ked som to zacal pozerat tak prve co ma napadlo bolo ze ci v bmw nwdodavaju tlmic tiadenia :-) az potom som videl ze sa prebera nervoznost panigale.
jazdil som po sebe 1198S a 1199S a panigale je vedla predchodkyne pritulne maciatko


22.01.2013 23:12

Re: ISMAEL BONILLA - BMW HP4

Mikey
 Kávičkár 

Ikona

na ducatke je asi zle upevnena kamerka ,chveje sa,alebo je to len DUCATI? :-D


22.01.2013 23:53

Re: ISMAEL BONILLA - BMW HP4

Miklosxxx
 Kávičkár 

Ikona

Co to vlastne znamena ta trakcna kontrola nieco ako ESP na aute pri preklzu zakapava motor??


23.01.2013 8:29

Re: ISMAEL BONILLA - BMW HP4

TwoFaces
 Jogurťák 

Ikona


Video: www.youtube.com/watch?v=cg8FYmptXZc

chalan to jednoducho vie a bavi ho to [dobre]


Video: www.youtube.com/watch?v=F04EqPvQMqs


23.01.2013 17:32

Re: ISMAEL BONILLA - BMW HP4

datadive
 Kávičkár 

jooooj ale robia mi dobre tie videjka ... asi sa pojdem povozit aspon do garaze :-D


Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Yamaha Posledná šanca

Súvisiace videá:

Moto Guzzi

Aprilia-side-03-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »