Anketa:
Pridaj videoISMAEL BONILLA - BMW HP4 - Video
ZdieľaťPridané: 22.01.2013 Pridal: TwoFaces
Čitatelia: 3675 [Iné moto videá - Onboard] Dĺžka: 08:39
BMW S1000RR na okruhu v Jereze.
Rodadas www.cm-3.es
Ďalšie videá od tohto autora:
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: ISMAEL BONILLA - BMW HP4

Značky:
.ISMAEL BONILLA - BMW HP4
Upravené 1 krát. Naposledy upravil Moderator (28.01.2013 12:48) |
Re: ISMAEL BONILLA - BMW HP4
Peto.. hodz to sem ako video Upravené 1 krát. Naposledy upravil ChesterTT (22.01.2013 16:52) |
Re: ISMAEL BONILLA - BMW HP4
|
Re: ISMAEL BONILLA - BMW HP4
recht máš. na nájazde ok, tak ide na brzdy, ale aby mu to hentak tancovalo pri každom výjazde |
Re: ISMAEL BONILLA - BMW HP4
Ked si zavesil to video HP4, hned som si spomenul na to to druhe (s Panigale). Musia to byt zabavne motorky. Ale Ismael Bonilla sa zase vie aj dobre vozit. |
Re: ISMAEL BONILLA - BMW HP4
je mozne, ze na tej panigalke mal uplne vypnutu trakcnu kontrolu |
Re: ISMAEL BONILLA - BMW HP4
v tom prvom videu ... - čo mu tam vedla otackomera stále blikalo na oranzovo? |
Re: ISMAEL BONILLA - BMW HP4
sak ten baworak tancuje presne rovnako... |
Re: ISMAEL BONILLA - BMW HP4
na ducatke je asi zle upevnena kamerka ,chveje sa,alebo je to len DUCATI? |
Re: ISMAEL BONILLA - BMW HP4
Co to vlastne znamena ta trakcna kontrola nieco ako ESP na aute pri preklzu zakapava motor?? |
Re: ISMAEL BONILLA - BMW HP4
|
Re: ISMAEL BONILLA - BMW HP4
jooooj ale robia mi dobre tie videjka ... asi sa pojdem povozit aspon do garaze |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.
Súvisiace videá:
Vaše najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!