Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 1558 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 31878
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 58% (18608)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 42% (13270)

Pre vás:

Povinné zmluvné poistenie - vyber si najlepšiu cenu!

Zoznam ľudí prihlásených na Motoride BAJA Romania 2011

Jazdec: Prezývka: Mesto: Kategória: Motorka: Súhlas:
Tomáš Hajduch Awia Košice 2V800 BMW R 1150 GS ano
Marek Ferančík marek1976 Istebné 2V800 Varadero XL 1000 VA ano
Peter Haršáni haro007 Mojmírovce 1V600 KTM 690 Rally ano
Jan Maukš jasterica Revúca 1V600 KTM LC4 ADVENTURE R ano
Filip Maukš cervotoc Revúca 1V500 HONDA XL 400 R ano
Ivan Sklenár ivanxr125l Močenok 1V600 BMW F650GS Dakar ano
Leoš Krtička Krtek Žďárky 2V800 KTM 950 SER ano
Libor Blanař Juan Bratislava 2V800 KTM LC8 ADVENTURE ano
Petr Lulek QWERT Ostrava 2V800 KTM LC8 ADVENTURE ano
Tomáš DAVID tomelainen Ostrava 2V600 BMW 800 GS ano
Karol Nullas KarciDE Krompachy 1V500 KTM 525 EXC ano
Václav Holý Ikebara Beroun 2V800 KTM adv 990 ano
Viktor Lacman Pardal Liberec 2V800 KTM 990 R ano
Michal Puch en500 Partizánske 2V600 XRV 750 Africa Twin ano
Karel CIPRO CIPRO Městečko 1V600 Suzuki DR800 Big ano
Matej Sitár bezdooo Bratislava 1V600 KTM 640 LC4 ano
Juraj Cachovan cacho Bratislava 1V600 XT 660 R ano
Radim Pospíšil Hugila Zlín 2V600 KarosaTwin 750 ano
Henrich Autner Heno Bratislava 2V800 KTM Adventure 990R ano
Petr Huber Famoza Sedliště 2V800 BMW R1100GS ano
oto bortlik nemám Bratislava 2V600 honda transalp 700 ano
František Ďuriš kofiko Bytča 1V600 NX 650 ano
Petr Kalaš Péca Praha 2V800 KTM 950 Adv. ano
Peter Kečkéš PeterKeke Bratislava 1V600 BMW F650GS Dakar ano
Roman Florian Sadilek Tachov 2V800 BMW1150GS ano
Petr Kastl KaMa Plzeň 2V800 KTM 990 Adventure ano
Jan Musil muska68 Praha 2V800 KTM 990 R ano
Radovan Čech psychoblecha Roudná 2V800 ktm lc8 s ano
Milan Husnaj zooo Humenne 2V800 BMW 1200 GS ano
Dalibor Hynčica Ostrava 1V600 Yamaha XT 660 Ténéré ano
Miloš Miky Frýdek-Místerk 1V500 BMW HP2 ano
PAVEL KAŇOK PAVLIS PALKOVICE 111 NA ČTYŘKOLKA SUZUKI LTZ 400 ano
Rastislav Martišek caper Ilava 2V600 Suzuki DL 650 V-strom ano
Max Kovalcik MAD_MAX Brezno 1V500 BMW 450 ano
Lenka Krejčí Klasika Popůvky 1V600 KTM LC4 Adventure ano
Jiří Černík Hajnej Kopidlno 2V600 Honda XRV 750 ano
Dalibor Feješ fejo Bytča 1V600 honda nx 650 ano
Miloš Pinkava Milp Prostějov 1V600 KTM 690 Enduro ano
René Sliwka Rendas Brno 1V600 BMW G 650 XChallenge ano
Vladislav Říha Ribos Sušice 2V800 KTM 950 SE ano
Vladimír Regec vlador Snina 1V600 Suzuki DR 800 ano
Marián Planický Plano Biely Kostol 2V600 Honda Transalp XL600 ano
Víťezslav Frydrych Ostrava 2V800 BMW 1150GS ano
Martin Landl Laňďal Lučenec 1V600 KTM LC4 Adventure ano
Dimitris Kristalas Dimi650ta Frýdek-Místek 2V600 Honda XL650V Transalp ano
Jakub Frydrych Frydex Ostrava 1V600 BMW F650GS Dakar ano
Juraj Cachovan cacho Bratislava 1V600 XT 660 R 1 hotel ano
Karel Slavík Karlos Mníšek 2V800 KTM LC8 1_1 hotel ano
Radovan Gavalec silentbob Liptovský Mikuláš 1V600 Aprilia Pegaso 650 Trail _1 hotel ano
Daniel Tichý Tišan Lučenec 1V600 BMW F650GS Dakar 01 stan ano
Michal Remenár Mišiak Lučenec 1V600 BMW F650GS Dakar 01 hotel ano
Ján Novák xsarkanx Bytča 1V600 Suzuki XF 650 _1 hotel ano
Radim Pospíšil Hugila Zlín 1V500 Honda KarosaTwin 750 01 stan ano
Hynek Podstavek hitchcock Příbor 2V600 Honda Transalp XL600V 01 hotel ano
David Sitta DaveSpk Sumperk 2V600 HONDA XRV 750 Africa Twin 01 hotel ano
Václav Nemčík Mana Kojatice 2V600 Honda TransAlp 2 stan ano
Michal Kuchař Miki-uničov Umičov 1V500 Honda Transalp XL600V 1 hotel ano
Samuel Theis Samifumi Bratislava 1V600 BMW G 650 X Challenge 1 hotel ano
Radek Lerch Ráďa Plzeň 2V600 Honda XRV 750 Africa Twin 1 hotel ano
Martin Kavan Kavka Příbor 2V600 Honda TransalpXL600V 01 hotel ano
Marian Birvoň tryskac Martin 2V600 BMW F800 GS 1 hotel ano
Radovan Láni radek Martin 1V500 GILERA RC 600 1 hotel ano
Radovan Láni radek Martin 1V500 GILERA RC 600 1 hotel ano
David Švrček dawka Dobrá 1V600 LC4 ADV 1 hotel ano
PETR LULEK QWERT OSTRAVA 1V400 KTM 950 ADV 2 hotel ano
František Kůta Faňas Tachov 2V800 XL1000Varadero 1 hotel ano
petr drasner dodoxtz hradec kralove 1V400 yamaha TT600E 1 hotel ano
Marek Hlásek Mařena Sokoleč 2V600 Honda XRV 750 1 stan ano
Richard Wagner bigriso Trebisov 1V600 Suzuki DR800 Big 1 stan ano
Martin Krajci mammutk Liptovsky Mikulas 2V600 BMW F 800 GS 1 stan ano
Milan Husnaj zooo Humenne 2V800 BMW R1200 GS 1 hotel ano
Roman Janda R... Praha 1V600 Yamaha XT660Z 1 hotel ano

HD-side-06-2025

MG-V7-side-07-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »