Anketa:
U Leva, Ukrajina - Bod záujmu - Ubytovanie
Miesto kde môžte otrčiť kopytá po náročnom dni na Ukrajine. Majiteľ je ústretový, vie po česky a Natálka robí fantastické jedlá. Je tu možnosť kempovať alebo ubytovať sa v motely. Všetko za Ukrajinské ceny.
Články:
- 2-taktná Ukrajina a 125-kové Rumunsko, konečne Adventure prázdniny!
- Ukrajinské sérum pravdy a rumunský punker
- GoPro Chernobyl Tour 2012 I. časť alebo „My sme Tí inžinieri, čo Vám prišli zatepliť sarkofág!“
- Low-cost adventure trip - Ukrajina, Rumunsko
- Ukrajinská rýchlovka alebo našich 300 ukrajinských kilometrov
- Ural - Sibír Trip 2016
- Pamir Trip 2017 - 1. časť - Stredná Ázia
Detaily:
Krajina: | Ukrajina |
Región: | Zakarpatská Oblasť |
Typ: | Kemping |
Pridal: | zeON 26.11.2010 (07:00) |
Poloha: | N 48.670 E 23.328 |
Približná poloha: | nie |
Čitatelia: | 17997 |
Povrch: | asfalt |
Prístup:
V smere od Volovca pred dedinou Pilipec. Nedá sa to minúť. Zelený dom a kopec vlajok je nepriehľadnuteľný.
Mapa: Zobraz miesta v okolí na Dynamickej Mape
Body v okolí:
Body vo vzdialenosti do 50 km. Zobraz body v okolí na mape.
Č. | Názov: | Typ: | Vzdialenosť: |
---|---|---|---|
1. | Vrch Hymba (1491 m), Boržava, Ukrajina | Vyhliadka | 5.9 km JZ |
2. | Hora Veliky vrch (1598 m), Boržava, Ukrajina | Vyhliadka | 7.9 km Z |
3. | Polonina Boržava, Ukrajina | Trasa | 7.9 km JZ |
4. | Vyhliadka nad Volovcom, Ukrajina | Vyhliadka | 11.6 km SZ |
5. | Sedlo Volovec, Ukrajina | Priesmyk | 12.1 km SZ |
6. | Polonina Boržava - výjazd z juhu, Ukrajina | Trasa | 12.4 km JZ |
7. | Toruňský priesmyk, Ukrajina | Priesmyk | 22.2 km V |
8. | Sedlo pod Kamjonkou, Ukrajina | Priesmyk | 23.4 km JV |
9. | Kemp miesto Polyana, Ukrajina | Miesto pre stan / bivak | 25.4 km Z |
10. | Sinevir, Ukrajina | Dedina | 27.7 km JV |
Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!