ISSN 1336-6491 | Online: 1639 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29903
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17663)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12240)
Hodnotenie: (1 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (18)  [Verzia pre tlač] Tlač

MotoRide.sk oslavuje prvé narodeniny !!!

 Zdieľať

Pridané: 14.04.2002 Autor: Tomáš Hajduch - Awia
Čitatelia: 7961 [Novinky - O motoride.sk]

Po roku existencie MotoRide-u Vás možno napadá otázka. Prečo vlastne tento server vznikol ?

Dôvod bol jednoduchý. Každý raz začínal a kúpil si prvú motorku. To bol aj môj prípad. A vtedy som začal pátrať po Slovenskom internete, "hladný" po akýchkoľvek informáciach ohľadom motoriek a ľudoch ktorým takisto učarovala jedna stopa. Pravdu povediac nebol som veľmi spokojný s tým čo som vtedy našiel, a preto som sa rozhodol, že to zmením. Samozrejme sám by som to nebol zvládol a preto som oslovil feci-ho a pustili sme sa do práce.

Začiatky boli ťažké...

Málo kto z Vás si asi pamätá, ako vyzeral MotoRide vo svojich začiatkoch. Deň spustenia MotoRide-u pripadol na 14.4.2001. Strohý design ponúkal návštevníkom prvé články so športových podujatí GP a Superbikov, inzerciu, anketu (ktorá ako jediná prežila bez zmien až dodnes) a jednoduchú diskusiu. Motoride vtedy "sídlil" na free-hostingových servroch host.sk a pristupavali ste k nemu cez URL: http://motoride.host.sk. Návštevnosť málokedy prekonala hranicu 20 unikátnych návštev denne.

Postupne sa nám však podarilo vybaviť pre motoride vlastnú doménu a aj vlastný server (3.5.2001). Čoskoro nato (29.5.2001) sme pre návštevníkov spustili aj MotoRide Klub, ktorý mal dať návštevníkom možnosť prezentovať seba ako motorkára na na Internete.

 Prvá verzia MotoRide-u
Prvá verzia MotoRide-u

Prechod na nový server, nový design

Presťahovanie nebolo vôbec také jednoduché ako by sa mohlo zdať a preto sme sa rozhodli ho zároveň spojiť aj so zmenou celého MotoRide-u ako po designovej stránke (ktorá bola návštevníkmi dosť kritizovaná) tak aj po obsahovej stránke. Nový "techno" design však nebol žiadnou výhrou, ale vnútorné zmeny sa osvedčili. Členom klubu sme dali možnosť online pridávať články do rubriky Vaše Stroje a Mototuristika, čo mnohý z nich hneď aj využili. Takisto pribudol MotoRide Chat, ktorý bol vybudovaný na základe pripomienok niektorých nadšencov a snažili sme sa ho spraviť presne na mieru ich požiadavkám a želaniam. Snáď sa nám to aj podarilo, pretože Chat je dodnes možno najobľúbenejšou službou na MotoRide... Možno aj vďaka tomu návštevnosť stúpla na priemerne 40 unikátnych návštev denne.

 Druhý \"podarený\" design
Druhý "podarený" design

Do tretice všetko dobré alebo znovu nový design

S pribúdajúcim množstvom návštevníkov pribúdali aj pripomienky k designu. Poväčšine to boli kritické hlasy, preto sme sa rozhodli tento nedostatok rázne odstrániť. Výsledok máte páve pred sebou, takže to môžete posúdiť sami. Nedá sa povedať, že by tento (snáď už posledný) design nemal chybu, ale zapáčil sa väčšine kritikov...

V novom šate boli neskôr predstavené aj nové rubriky Video Foto Galéria (ktorá mala veľký úspech) a tiež ešte "čerstvé" Diskusné fórum. Takisto ste ocenili prepojenie Galérie s Článkami, ktoré prinieslo možnosť pripojiť množstvo fotografií k článkom.

Čo sme teda za ten rok dosiahli?

  • Do Motoride Klub-u sa do dnešného dňa zaregistrovalo 94 členov.
  • 16 členovia sa rozhodli "ukázať" svetu aj svoj stroj v rubrike Vaše Stroje.
  • Rubrika Mototuristika obsahuje 31 článkov, ktorých autormi sú aj niektorý z Vás.
  • Video Foto Galéria obsahuje 430 fotografií.
  • V kalendári je momentálne 124 motorakcií na rok 2002.
  • V diskusnom fóre je za necelé tri mesiace viac ako 130 správ.

Návštevnosť:

  • Počet unikátnych návštev sa momentálne pohybuje v rozmedzí od 60 - 90 (podľa toho či je víkend, alebo pracovný ďeň)
  • Najúspešnejší deň bol 9. marec 2002 s 95 unikátnymi návštevami.
  • Celkový počet prístupov - 743 967.
  • Priemerný denný počet prístupov - 2 060.85.
  • Priemerný počet prístupov za hodinu - 85.87.
  • Najúspešnejší deň týchto stránok bol 13. marec 2002 s 14 276 prístupmi.
  • Najúspešnejší mesiac týchto stránok bol marec 2002 s 181 785 prístupmi.
  • Najúspešnejší rok týchto stránok bol 2002 s 440 188 prístupmi.

Čo plánujeme do budúcnosti?

Na MotoRide je stále čo zlepšovať. K prvým narodeninám Vám prinášame Motovtipy, ktoré snáď prinesú na MotoRide trochu zábavy. Okrem toho práve pripravujeme ďalšie dve rubriky. O čo ide Vám však zatiaľ neprezradíme, ale už čoskoro ich možno nájdete na MotoRide.sk.
Okrem toho prišlo od Vás viacero podnetov na zorganizovanie MotoRide zrazu. Uvedomujeme si však aká je to ťažká úloha zorganizovať akciu na solídnej úrovni. Preto máme v pláne tohto roku zorganizovať len niečo ako stretnutie MotoRide-ákov. Malo by sa jednať o jednodňovú akciu (približne v strede leta), stretnutie niekde na strednom Slovensku, aby to mali všetci relatívne rovnako blízko resp. ďaleko. O tom Vás samozrejme budeme informovať, ale takisto privítame akékoľvek nápady, návrhy či už na miesto stretnutia alebo na trasu možného spoločného výletu.

A na záver môžete niečo zaželať MotoRide-u k jeho prvým narodeninám...

Pridané: 14.04.2002 Autor: Tomáš Hajduch - Awia Zdieľať

Ďalšie články tohto autora:

Hodnotenie: (1 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (18)  [Verzia pre tlač] Tlač
Yamaha Posledná šanca

Aprilia-side-03-2025

Moto Guzzi

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »