ISSN 1336-6491 | Online: 1685 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29924
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17675)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12249)
Hodnotenie: (32 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (58)  [Verzia pre tlač] Tlač

1. stretnutie hriňovských holopupkárov 3/3

 Zdieľať

Pridané: 19.06.2007 Autor: superflanker
Čitatelia: 8257 [Mototuristika - Stredné Slovensko - Moto-akcia]

 na Šturci
na Šturci

Po nej sme sa opäť stretli pri Metre, kde sa k nám pripojili ešte ďalší priatelia, ktorí plánovali ísť zo Šturca do Hriňovej. O 16,00 sme sa vydali na záverečnú etapu trasy späť do Hriňovej. Samozrejme väčšina už bola pekne hladná a tak sme sa zastavili v motoreste Suchá kôrka, kde sme mali dohodnutý chutný obed, a pokračovali sme pekným prostredím Javoria až na Mýtnu, kde nás v pizza-bare Alkazar čakala kofolka zadara. Keďže sme rátali, že niektorí už budú mať jazdenia akurát dosť, 2841dodo a Jano zobrali z Mýtnej skupinu priamou cestou do Hriňovej. Ja som ešte s pár skalnými absolvoval 60km okolo priehrady Málinec a do Hriňovej sme dorazili skoro o 21,00 hod. Hneď po príchode sme sa ešte niektorí, ktorí si nestihli dať zaslúžené pivko, vydali späť do detského domova. Tam sme detičkám poukazovali motorky a povozili ich po dvore. Tá radosť sa nedá opísať.

 ...ak vyrastiem, bude zo mňa motorkár...
...ak vyrastiem, bude zo mňa motorkár...

Po príchode späť, sme diskutovali o zážitkoch z prežitého dňa pri bare a pri ohníku. To už bol večer, zahrala nám kapela, vyžrebovala sa tombola a trocha sme si aj zasúťažili a zatancovali - hlavne Hovadá. Po dohode s vedením školy bude za výťažok z tomboly zakúpené plátno pred multimediálny projektor a odovzdané (na motorkách) deťom pri ukončení školského roka.

 sobotňajší súťaživý večer
sobotňajší súťaživý večer

Nedeľa:

Ešte cez noc cca. do 4:00 hod prebiehali diskusie pri ohni a až potom sme sa všetci pobrali spať. Okolo ôsmej ráno nás Dodo zobudil hudbou. Povstávali sme, niektorí ťažšie, niektorí ľahšie , najedli sme sa, pobalili si stany a veci. Areál sa začal priebežne, pomaličky a potichučky vyprázdňovať. Posledný účastník odišiel okolo obeda. Nakoľko ste boli dosť slušní, čo sa týka odpadkov a všetkých ostatných vecí, areál bol do 14,00 hod odovzdaný v pôvodnom stave. Až na fľaky ktoré nešli odstrániť ani po viacerých pokusoch a boli dielom jedného pána gumovača, ktorý ani po upozorneniach neprestal gumovať pred bufetom s laufami smerujúcimi k panelákom v pokročilú rannú hodinu. btw: tými spojovacími chodníkmi sa prechádzajú deti a po gumovačke vyzerajú naozaj úchvatne. Ale tých pár nepríjemností nám predsa radosť z celého podujatia nezmarí.

Takže takto skončilo 1. motostretnutie hriňovských holopupkárov, na ktoré sa k nám donieslo neskutočné množstvo pozitívnych ohlasov a teda bude už našou povinnosťou ho o rok zorganizovať znova.

 ...holopupkári...
...holopupkári...

Prvý ročník by sa však neuskutočnil bez obrovskej pomoci našich blízkych a aspoň touto cestou im chceme poďakovať.

Naša vďaka patrí:

  • p. riaditeľke (a mojej mame v jednej osobe) – odviedla obrovský kus roboty
  • našim polovičkám – annavi a Deniske s Aťou – ktoré sa okrem iného starali aj o to, aby ste mali čo papať a grilovali Vám dobroty
  • môjmu otcovi a susedom Šulekovcom, za guľáš, ktorý bol vraj chutný (mne sa už neušiel :o( )
  • mojej starej mame, za obetavosť pri všetkom, čo sme potrebovali a za vymodlenie ukážkového počasia :o)
  • pani Ľubke – za prípravu raňajok a celkovú pomoc
  • Dodovmu synovi Lukášovi , za hudobnú kulisu - skupine Katastrofa
  • bývalým kolegom Paťovi a Gabovi, ktorí celý víkend prestáli pri vstupe do areálu
  • Janovi - krčmárovi - za oduševnenú pomoc a ochotu pri zabezpečovaní spoločného výjazdu a okamžitom dopĺňaní chýbajúcich veci v šenku
  • Sorge, PAOLA88 – za pomoc pri značení trate a pomoc pri prípravách
  • ifco9 a Mišovi Honelníkovi – za pomoc pri príprave areálu
  • pani Ľuptákovej za udržiavanie poriadku
  • zdravotnej službe Hriňová, ktorá nad nami bdela nonstop v areáli
  • mestu Hriňová za poskytnutie priestorov a povolenie akcie, hlavne p. Mgr.Horníkovi - prednostovi MsÚ
  • sponzorom a ostatným, ktorých som náhodou vynechal

No a samozrejme Vám, za účasť, za to, že ste dôstojne reprezentovali nás motorkárov v očiach verejnosti, ktorá má na nás troška skreslený pohľad. Nech vidia, že máme aj srdce, máme radi deti a sme jedna veľká parta. Tu mi nedá nespomenúť slová nezainteresovaného človeka, ktorý bol v areáli:

„Je to niečo nádherné, keď sa stretnete, nepoznáte sa, podáte si ruky tým svojim spôsobom a hneď si tykáte bez ohľadu na vek – kiežby to fungovalo aj u tých za bránami tohto areálu. Pozri, mňa to podanie ruky jeden tiež naučil. A podal mi ruku..."

Fotky z akcie môžete vidieť na: superflanker.webovastranka.cz/image/index

Ešte raz ďakujeme Vám všetkým – superflanker + 2841dodo

<

Pridané: 19.06.2007 Autor: superflanker Zdieľať

Ďalšie články tohto autora:

Hodnotenie: (32 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (58)  [Verzia pre tlač] Tlač
aci-03-main

Moto Guzzi

Aprilia-side-03-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »