ISSN 1336-6491 | Online: 1633 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29908
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17666)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12242)
Hodnotenie: (32 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (58)  [Verzia pre tlač] Tlač

1. stretnutie hriňovských holopupkárov 2/3

 Zdieľať

Pridané: 19.06.2007 Autor: superflanker
Čitatelia: 8256 [Mototuristika - Stredné Slovensko - Moto-akcia]

Tí, čo vedeli o našich plánoch a trase, pochopili, že veľmi ponocovať netreba. Zajtra nás totiž čaká náročný deň, ktorý sa celý prejazdí (týmto pozdravujem Tinu30 – začínajúcu motorkárku, ktorá to všetko zvládla odjazdiť). Pokročilý čas však mal za následok aj pár hláv v „pokročilom" štádiu... Spev (či skôr rev) jedného jódlovača utíchol až o 6,00 hod ráno, a keďže mu chýbala ku spevu hudba, tak ešte o 3,00 hod zatúroval na svojom autobuse. Keďže sa zo stanov ozývalo šomranie, bol som ho slušne upozorniť. Zabralo – na päť minút. Takže sme sa do ďalšieho krásneho a slnečného dňa zobudili (ja som ani nespal) troška dolámaní.

Sobota:

Po prebdenej noci som chcel vyhlásiť, že sa enduro-výjazd neuskutoční, pretože som sa ledva držal na nohách. Pri predstave dvoch hodín v lese, v blate a potom 250 km viesť kolónu cca 50 mašín som rezignoval. Dodo videl, že môj otáčkomer je v červenom poli a najradšej by som jódlovača prerazil, ale ukľudnil ma a s poznámkou, že nemôžeme sklamať ľudí pre jedného paka, som sa vrátil do normálu. Tak prišla na rad káva a sprcha.

Enduro trasu som chcel troška náročnejšiu. Celú som ju pred tým prešiel dva krát (to, že bude náročnejšia sa nakoniec aj potvrdilo, keďže v predchádzajúcich dňoch pršalo, nepodarilo sa mi ju vyliezť ani mne samotnému a musel som pre autobusárov zvoliť troška schodnejšiu alternatívu, ale s tým istým cieľom).. Tu chcem poďakovať momulovi, ktorý ako znalý prostredia odviedol chlapcov na ľahších kozenkách do cieľa. Presný čas enduro-výjazdu nebol stanovený. Chceli sme ho zaradiť keď bude chvíľa času a dosť záujemcov. Nakoľko to bolo všetko dosť nabité, museli sme voliť termín jazdy v sobotu ráno o 9,00 hod. Dosť som sa obával tohto termínu, nakoľko som vedel, že ak to niekto v lese troška vážnejšie položí a poškodí mašinu je z hlavnej mototuristickej jazdy odpísaný. Nehovoriac o tom, že keby som to bol ja, tak chalani by sa pekne zapotili pri vedení kolóny, keby na to zostali len dvaja. Nakoniec sa moje obavy aj potvrdili. Sorge to položil efektnou piruetou s predným kolesom v „ľufte".

 ...ako Sorge v lese parkoval...
...ako Sorge v lese parkoval...

Všeobecne mu potom robili problém karburátory a tak sme po príchode do cieľa endurotrasy - k MX trati museli hneď odísť, aby stihol pozrieť, čo mašine vlastne je. Nakoniec to stihol a jazdy sa zúčastnil. Chalani na ľahších mašinkách pod vedením momula trať trošku pobrázdili. Pre ťažšie kubatúry si vyšli na výjazd, ktorý bol pôvodne plánovaný už v piatok, a to na Poľanu. Tento si vzal pod patronát 2841dodo a Jano. Absolvovali ho v pohode a myslím si, že sa všetkým tento výjazd páčil.

 spoločná foto na Poľane
spoločná foto na Poľane

Po návrate oboch skupín zostávala hodina do odchodu na hlavnú časť celého dňa – mototuristickú jazdu. O 11:30 hod sa celý tábor presunul pred školu a zoraďoval sa na spoločný výjazd. Tu mi znova nedá nespomenúť uja jódlovača, ktorý si zrejme myslel, že svojim spevom vyhral „pole position" v kolóne a dral sa dopredu v protismere. Žiaľ, v ten istý čas prichádzal ešte jeden motorkár z protismeru, ktorý bol zrejme ešte tankovať a chcel sa zaradiť. Len tak tak, že nevznikla kolízia a jódlovač to ubrzdil, asi aj tými okuliarmi a klobúkom, čo mal miesto helmy.

Hneď na začiatku trasy sme sa zastavili v Detskom domove v Hriňovej. Niekoľko motorkárov potešilo deti plyšákmi a dohodli sme sa, že ich večer prídeme povoziť.

 zastávka v Detskom domove v Hriňovej
zastávka v Detskom domove v Hriňovej

Odtiaľ sme pokračovali krásnou scenériou Podpoľanských lazov a vedľajšími cestami až pred zvolenské Metro. Sem nás prišlo 49 motoriek a napojili sme sa na 3. ročník spomienkovej jazdy za zosnulých motorkárov.

 stretnutie na štarte 3. spomienkovej jazdy
stretnutie na štarte 3. spomienkovej jazdy

< >

Pridané: 19.06.2007 Autor: superflanker Zdieľať

Ďalšie články tohto autora:

Hodnotenie: (32 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (58)  [Verzia pre tlač] Tlač
aci-03-main

Moto Guzzi

Aprilia-side-03-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »