Anketa:
Výzva pre motorkárske organizácie v kandidátskych krajinách, ktoré čoskoro vstúpia do Európskej únie 1/2
ZdieľaťPridané: 09.12.2002 Autor: Tomáš Hajduch - Awia
[Novinky]
V posledných dňoch MotoRide.sk kontaktovala FEMA Federácia Európskych Motocyklových Asociácií, ktorá zoskupuje motorkárske organizácie v Európe a požiadala nás, aby sme zverejnili nasledujúci článok.
Reprezentujte záujmy motorkárov vašej krajiny v Európskej únii. Staňte sa časťou FEMA, Európskej Motocyklovej lobby.
V súvislosti s rozširovacím procesom Európskej únie, FEMA hľadá kontakty na motorkárske organizácie. Pridajte sa k nášmu úsiliu a buďte pripravený riadne reprezentovať motorkárov vašej krajiny keď sa stane členom EÚ.
FEMA, Federácia Európskych Motocyklových Asociácií, zoskupuje motorkárske organizácie, a existuje aby presadzovala záujmy jazdcov pred Európskymi a medzinárodnými inštitúciami. FEMA spája 21 motorkárskych organizácií v Európe ktoré reprezentujú motorkárov v ich krajine.
Od roku 1988, Európska Motocyklová lobby, prostredníctvom jej práce s európskymi inštitúciami zaisťuje, že záujmy motorkárov sú zabezpečené keď sa navrhuje európska legislatíva týkajúca sa motocyklov, v oblastiach ako bezpečná premávka, mobilita, zákaznícke otázky, životné prostredie a technické podmienky. FEMA pracuje tiež aktívne a preberá európske projekty na poli tréningu začínajúcich jazdcov a motorkársky priateľskej infraštruktúry. Tiež pracujeme na medzinárodnej úrovni prostredníctvom predstaviteľov vo vnútri pracovnej skupiny UN (United Nations – Spojenectvo Národov) týkajúcej sa motocyklových otázok.
Väčšina zákonov a pravidiel, ktoré musí motocyklista splniť pochádza z Európy, preto je výhodné, že existuje európska organizácia reprezentujúca jazdcov, ktorá môže jednať bezprostredne na tieto zákony predtým než sa zavedú v členských štátoch únie.
Veľmi skoro, vaša krajina bude časťou Európskej Únie a počas rozširovacieho procesu budete musieť bezprostredne splniť existujúce európske zákony. Tieto sa tvorili za spoluúčasti FEMA, ktorá sa starala o to aby záujmy motorkárov neboli prehliadnuté.
V súvislosti s rozširovacím procesom Európskej únie, FEMA hľadá kontakty na motorkárske organizácie v kandidátskych krajinách, ktoré sa čoskoro stanú časťou Európskej únie (Bulharsko, Česká republika, Estónsko, Maďarsko, Lotyšsko, Litva, Poľsko, Rumunsko, Slovensko, Slovinsko)
Ak ste organizácia alebo skupina združujúca motorkárov a chce urobiť niečo pre jazdcov vašej krajiny, povzbudzujeme Vás aby ste kontaktovali FEMA kanceláriu v Bruseli, tak že spolu môžeme spojiť naše úsilie a byť pripravený keď vaša krajina vstúpi do Európskej únie.
Pre viac informácií nás môžete kontaktovať:
FEMA, Federation of European Motorcyclists' Associations
Rue des Champs 62, 1040 Brussels, Belgium
Tel: +32 (0)2 736 9047, Fax: +32 (0)2 736 9401
E-mail: fema@chello.be
FEMA Web-site: http://www.fema.ridersrights.org
Preložil: Tomáš Hajduch [motoride@motoride.sk]. Originál textu v anglickom jazyku nájdete na nasledujúcej strane.
Translated by: Tomáš Hajduch [motoride@motoride.sk]. Original text in English language can be found on next page.
Pridané: 09.12.2002 Autor: Tomáš Hajduch - Awia Zdieľať
Súvisiace články:
Ďalšie články tohto autora:
- Bezpečnosť na cestách: sezóna 2025 už klope na dvere - dávajte pozor
- Report: 9. Stretko ľadových medveďov 2025
- Dakar 2025 vyhral pre KTM Sanders, Svitko po tesnom boji 10-ty - 12. etapa SHUBAYTAH -SHUBAYTAH
- Dakar 2025: 11. etapa SHUBAYTAH -SHUBAYTAH
- Už tento víkend: 9. Stretko ľadových medveďov 25. - 26. 1. 2025
- Dakar 2025: Svitko v dunovej 10. etape štvrtý - HARADH - SHUBAYTAH
- Naživo: Testujeme nový TransAlp a NC750X 2025
- Dakar 2025: 9. etapa vyhral L. Benavides, Svitko pomahal zranenému jazdcovi -RIYADH - HARADH
- Dakar 2025: 8. etapa: Svitko sa posúva do TOP10 celkovo - AL DUWADIMI - RIYADH
- Dakar 2025: 7. etapu ovládol znovu Sanders, Svitko 14-ty - AL DUWADIMI - AL DUWADIMI
- ... zobraz všetky články od tohto autora
Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!