Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 1471 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29908
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17666)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12242)
Hodnotenie: (10 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (13)  [Verzia pre tlač] Tlač

Yamaha R1 superbike - konečne hotová

 Zdieľať

Pridané: 23.08.2011 Autor: Kamo7
Čitatelia: 10712 [Vaše stroje - Moja motorka]

Po dlhých rokoch.

Po jazdení na všeličom možnom, sme s bráchom konečne spáchali niečo pekelné. Pekelnica je komplet upravená na race. Motor po Go, s ostrými vačkami, vel. spojkovým košom atď. Už ostáva len sťahovať sekundy!!!

Základ sme kúpili v Brne od nemenovaného pretekára, na jeseň minulého roka. Bola tak trocha polepená, veď ako po sezóne. Ľavý deklík na motore predratý a smoklil. V motore akýsi divný zvuk a spojka ako na Ducatke.

Tak motor prišiel na radu ako prvý. Pri pitve sme zistili, že "spodok" je o.k. a robota bude len na spojke a hlave. Ten divný zvuk bola nakoniec retiazka na pohon olejového čerpadla. Bol zlomený jeden držiak plechového krytu. Ten sme zavarili a retiazku sme už pre istotu tiež dali novú (15eur).

Vačky už boli o inom. Nové ostré vačky si veľmi nesadli so starými domčekmi a aj keď sme ich trocha obrúsili, pri prvom teste sa kusli. Tak znova motor von a ideme brúsiť. Samozrejme, že už sa dali aj nové ventily, guferká a komplet rozvody aj s klzákmi.

Keď už motor bežal a zažil prvú motorovú skúšku išlo sa na kapotáže. Bol to krásny víkend v prachu, smrade a zime. Podsedlouka na 2003-jke nieje už "in", tak sme ju nahradili novšou z litrovej RR-ky. Farbu si dal bráško namiešať podľa seba, pretože on chce takú inú, brutálnu červenú. No koment, lebo ja osobne by som jazdil aj na fľakatej.



Tak a potom prišla ta krásna chvíľa. Nalepiť polepy a prvá jazda. Aj keď iba po obyčajnej ceste, ale áno. Je to niečo úplne iné. Ten pomer váha/výkon je neskutočný! Ešte sme prezuli slicky a už len zohnať sponzora na preteky. Samozrejme ak teraz číta niekto, kto by chcel mať vlastný team, tak sme tu! Samozrejme, že tu treba vyzdvihnúť bráškové šikovné ručičky a hlavu, bez ktorých by to nešlo. A ešte ďakovačka Alinovi z Motoexide za pomoc a rady.

Pridané: 23.08.2011 Autor: Kamo7 Zdieľať

Hodnotenie: (10 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (13)  [Verzia pre tlač] Tlač

Aprilia-side-03-2025

Moto Guzzi

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »