Anketa:
Jawa 350 SV
ZdieľaťPridané: 13.01.2004 Autor: director
Čitatelia: 21540 [Technika - Úpravy motocyklov]
Posielam Vám niekolko obrázkov a stručný popis stavieb a prestavieb motocyklov, ktoré som zrealizoval, ide o finančne menaj náročné prestavby, prácu na nich som bral ako relax...
Hoci som už oko sa hovorí v strednom veku motocykle ma stále bavia a hlavne choppre. Vlastním aj Kawasaki Vulkan, ale je to predsa len sériovka. Možná sa Vám prestavby budú páčiť, znesiem aj zápornú reakciu, alebo niekoho možu aj inšpirovať.
![]() |
Mal som k dispozící jedine motor z roku 1934, rám je zvarený z rúrok-zadná časť použitá z peráku, nádrž z jawy 500, sedadlo vlastná výroba, ako aj stupačky, opierka, volant a ostatné drobnosti, zadné koleso-stred J 500 a ráfik z auta, predok predĺžený a rozšírený.
![]() |
Ďalšie prestavby od director-a hľadajte čoskoro na motoride.sk...
Pridané: 13.01.2004 Autor: director Zdieľať
Súvisiace články:
- Jawa 250 - director
- BOXER 750 - director
- Jawa 350 - director
- Tatran 125 - director
- Ako som sa učil chodiť od Jawy k Yamahe XV 1000 - huly
Ďalšie články tohto autora:

Redakčné videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!