ISSN 1336-6491 | Online: 1533 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29908
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17666)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12242)
Hodnotenie: (6 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (27)  [Verzia pre tlač] Tlač

Indická firma Hero chce kúpiť Ducati

 Zdieľať

Pridané: 06.03.2012 Autor: Tomáš Hajduch - Awia
Čitatelia: 3015 [Bleskovky - Novinky]

Šéf najväčšiej indickej firmy vyrábajúcej motocykle Hero MotoCorp potvrdil, že jeho spoločnosť rokovala o možnosti nákupu Ducati. Informovala o tom tlačová agentúra Bloomberg.

Hero MotoCorp a Honda nedávno ukončili 26-ročnú spoluprácu a Hero sa teraz obzerá po novom partnerovi, ktorý by mohol priniesť technologické know-how. Hero tvrdí, že má k dispozícii kapitál v hodnote 650 miliónov £, ktorý by chceli súčasní majitelia Ducati - InvestIndustrial získať predajom.

Už minulý rok sa pošepkávalo o plánovanom partnerstve Ducati a automobilového výrobcu Mercedes-Benz.

Šéf InvestIndustrial Andrea Bonomi sa nedávno vyjadril: "Ducati je teraz perfektná firma ale ďalší rozvoj, ktorý potrebuje si vyžaduje podporu partnera svetovej úrovne. Tento rok budeme hľadať takéhoto partnera." Ducati má teraz naozaj úspešné obdobie a hlási nárasty predaja, ktoré v roku 2011 činili až 42 000 kusov motocyklov.

Boom zažíva aj indický trh s motocyklami. V roku 2011 hlásil 15% nárast predaja na takmer 10 miliónov kusov ročne. Čo je ale dôležité stúpa predaj veľko-objemových motocyklov keďže zákazníci majú viac peňazí.

Zdroj: Internet, MCN.

Pridané: 06.03.2012 Autor: Tomáš Hajduch - Awia Zdieľať

Ďalšie články tohto autora:

Hodnotenie: (6 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (27)  [Verzia pre tlač] Tlač
Yamaha Posledná šanca

Aprilia-side-03-2025

Moto Guzzi

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »