Prvý test: Honda VFR800X Crossrunner 2015 - Pohodlie, šport a tak trochu adventure 3/3

Crossrunner a ostatné Hondy

Zdá sa, že Honda si v poslednom čase vytvára konkurenciu medzi motorkami vo vlastných radoch. Preto stojí za to, pozrieť sa nielen na konkurenciu od iných výrobcov, ale upratať niekam Crossrunner aj medzi ostatnými Hondami.

Honda VFR800F - Motorka, z ktorej Crossrunner vychádza. Pod kapotami skrýva rovnakú techniku, ktorá je asi najväčším lákadlom pre mnohých fanúšikov motoriek. VFR800F je však na pohľad športovejším náradím, lenže Crossrunner toho športového zdedil fakt veľa a preto vyvstáva otázka, či vlastniť univerzálnejší a pohodlnejší bike nie je predsa len rozumnejšie.

Honda NC750X - Encéčko je vydarená strojovňa a od starého Crossrunnera by ju neznalí rozoznali asi ťažko. Lenže je to bike vyslovene praktický a chýba mu charakter, schopný rozprúdiť v jazdcovi poriadne dávky adrenalínu. Crossrunner toto dokáže vďaka strojovni uloženej v jeho útrobách. Motor V4 bol vždy akousi exkluzivitkou. Konečne teda stratil Crossrunner zavedený unifikovaný dizajn modelov X a je od pohľadu jasné, že je čímsi viac v ponuke Hondy.

Honda Crosstourer - Práve toto by mala byť topka v ponuke "adventure" motoriek od Hondy. Väčší motor, vyšší výkon atď., výhody "túrera" sú jasné. Je to však potrebné? Nuž, na to nech si každý zodpovie sám. Crossrunner má totiž výkonu aj síl dostatok a pokiaľ jazdec nie je vyslovený obor, vyťaží určite viac z menšej V4-ky.

Konkurencia

Keďže sa celý čas bavíme o motorke patriacej pod modelový rok 2015, bolo by slušné do konkurencie zahrnúť prevažne aktuálne novinky. Honda VFR800X Crossrunner je ale strojom na pomedzí rôznych kategórii, preto je aj vnímanie konkurencie príliš široké a komplexné. Zbytočne sa ale rozpisovať nebudem.

Najpriamejšími konkurentmi budú zrejme novinky Yamaha MT-09-Tracer a Triumph Tiger XR. Obe vychádzajú z už zavedených modelov, obe však vznikli z trochu odlišného základu. Yamaha základ pre svoj crossover našla v naháčovi, Triumph zase v regulérnom cestovnom endure, preto sú rozdiely evidentné. Triumph má však v talóne aj model Tiger Sport 1050. Ten je Crossrunneru veľmi podobný, v papierových parametroch lepší. Len tá V4 má silný presvedčovací potenciál, nuž sympatie rozhodnú. Univerzálom, síce s menším a menej výkonným motorom, ktorý však môže vo výbere zohrať rolu, je Kawasaki Versys 650. Ducati Hyperstrada bude Crossrunner-u dýchať tiež na chrbát, i keď tu sa jedná o motard upravený pre turistov, teda možno očakávať menej pohodlia a viac zábavy v zákrutách.

Do konkurencie by som hodil aj veľké cestovné endurá na "malých" kolesách. Opäť hlavne novinky pre rok 2015. Všetky značne výkonnejšie, no nie nutne pohodlnejšie. Keď v hlave vyvstane otázka, potrebujem veľký objem a 160 kobýl pod riťou pre turistiku? Vtedy stroje ako Kawasaki Versys 1000, Ducati Multistrada 1200, BMW S1000XR či Aprilia Caponord 1200 stratia svoj význam a človek radšej pozrie po strojoch spomenutých v odseku vyššie. Za, ale aj proti však môže hovoriť pridaná hodnota týchto strojov vo forme rôznych elektronických pomocníkov.

Záver

Honda VFR800X Crossrunner je zdravým mixom turistiky a športu. Turistika hrá prím, ale športové gény sú jasné, preto je fun faktor dosť vysoký, čo motorke rozhodne pridáva na hodnote. Vyvetrať hlavu v blízkych zákrutách každý deň, pár krát do roka vybehnúť kamsi ďaleko a denno denne na nej dochádzať do práce, budiš Crossrunner. Tak trochu adventure dizajn je podarený, srdce stroja nezameniteľné a detaily, nuž snáď jedného dňa to Honda bude vnímať tiež ináč. Niežeby čosi bolo vyslovene zlé alebo to bolo nutné vymeniť. Len je škoda ponechať pri tomto stroji toľko priestoru na debatu o malých chybičkách krásy.

Plusy a mínusy

Charakter motora, Dizajn, Zdravý mix turistiky a športu

Nenastaviteľný veterný štít, Detaily (odrazky, hadice a káble bijúce do očí, doladiť automatické vypínanie smeroviek...)

Video

Video: Honda VFR800X Crossrunner 2015

Video: Honda VFR800X Crossrunner 2015 - Vlastnosti

Pozadie / Wallpaper:

Text: Feri Zubal - zeON
Foto: Honda Central Europe (Francesc,Ula, Felix)

Motocykel na test poskytla spoločnosť Honda Central Europe. Redaktori Motoride.sk jazdia v oblečení 4SR.

Foto:
Všeobecné informácie:
Výrobca:	Honda	Yamaha	Kawasaki	Triumph
Model:	Crossrunner	Tracer 900	Versys 650	Tiger Sport 1050
Rok:	2015	2015	2015	2015
Novinka:	NOVINKA 2015	NOVINKA 2015	NOVINKA 2015
Kategória:	Cestovné enduro	Športovo cestovná	Cestovná	Cestovné enduro
Motor:
Typ motora:	štvorvalec (4T)	radový trojvalec (4T)	dvojvalec (4T)	radový trojvalec (4T)
Objem:	782 ccm	847 ccm	649 ccm	1050 ccm
Max. výkon:	106.1 k (78.0 kW) / 10250 ot.	115.1 k (84.6 kW) / 10000 ot.	69.4 k (51.0 kW) / 8500 ot.	125.1 k (92.0 kW) / 9400 ot.
Max. krútiaci moment:	75 Nm / 8500 ot.	87.5 Nm / 8500 ot.	64 Nm / 7000 ot.	104 Nm / 4300 ot.
Kompresný pomer:	11.8:1	11.5 : 1	10.8:1	11.7:1
Vŕtanie x Zdvih:	72 x 48 mm	78 x 59.1 mm	83 x 60 mm	79 x 71.4mm
Palivový system:	vstrekovanie PGM-FI	vstrekovanie	vstrekovanie, hrdlo 38 mm	vstrekovanie
Rozvod:	DOHC (4V)	DOHC (4V)	DOHC (4V)	DOHC (4V)
Chladenie:	kvapalinou	kvapalinou	kvapalinou	kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:	reťaz	reťaz	reťaz	reťaz
Zdvih vpredu:	145 mm	137 mm	150 mm	140 mm
Zdvih vzadu:	148 mm	130 mm	145 mm	150 mm
Brzdy vpredu:	dvojkotúčová	dvojkotúčová	dvojkotúčová	dvoj kotúčová radiálne strmene, 4 piestik
Priemer bŕzd vpredu:	310 mm	298 mm	300 mm	320 mm
Pneu vpredu:	120/70-R17M/C	120/70-17	120/70ZR17M/C (58W)	120/70 ZR 17
Brzdy vzadu:	jednokotúčová	jednokotúčová	jednokotúčová	jednokotúčová, 2 piestik
Priemer bŕzd vzadu:	256 mm	245 mm	250 mm	255 mm
Pneu vzadu:	180/55-R17M/C	180/55-17	160/60ZR17M/C (69W)	180/55 ZR 17
Hmotnosť / Rozmery:
Hmotnosť s náplňami:	242 kg	210 kg	214 kg	235 kg
Výška sedla:	815 mm	845 mm	840 mm	830 mm
Rázvor:	1475 mm	1440 mm	1415 mm	1540 mm
Dĺžka:	2190 mm	2160 mm	2165 mm	2150 mm
Šírka:	870 mm	950 mm	840 mm	835 mm
Výška:	1360 mm	1345 mm	1400 mm	1310 mm
Svetlá výška:	165 mm	135 mm	170 mm
Objem nádrže:	20.8 l	18 l	21 l	20 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Spotreba paliva:	5.4 l/100km		5.1 l/100km	5.3 l/100km
Dojazd po rezervu:	cca 288 km		cca 308 km	cca 283 km
Doplnková výbava:
ABS:	áno, v sérii	áno, v sérii	za príplatok	áno, v sérii
Vypínateľné ABS:	nie
Trakčná kontrola:	áno, v sérii	áno, v sérii
Palivové mapy:	nie	áno, v sérii
Palubný počítač:		áno, v sérii
Tempomat:	nie	nie
LED denné svetlá:	áno, v sérii	áno, v sérii
El. Podvozok:	nie	nie
Iná výbava:	v sérii vyhrievané rukoväte, kompletný LED svetlomet
Poznámka:
Poznámka:	Cena 05/2015 11 900,00 €	Cena 05/2015 9 990,00 €	Cena 06/2015 7.695,- EUR vrátane ABS	Cena: 02/2013 11 440 EUR

Foto:
Všeobecné informácie:
Výrobca:	Honda	Triumph	Ducati
Model:	Crossrunner	Tiger 800 XR	Hyperstrada
Rok:	2015	2015	2015
Novinka:	NOVINKA 2015	NOVINKA 2015
Kategória:	Cestovné enduro	Cestovné enduro	Supermoto
Motor:
Typ motora:	štvorvalec (4T)	radový trojvalec (4T)	vidlicový dvojvalec (4T)
Objem:	782 ccm	799 ccm	821.1 ccm
Max. výkon:	106.1 k (78.0 kW) / 10250 ot.	95.2 k (70.0 kW) / 9300 ot.	110.2 k (81.0 kW) / 9250 ot.
Max. krútiaci moment:	75 Nm / 8500 ot.	79 Nm / 7850 ot.	89 Nm / 7750 ot.
Kompresný pomer:	11.8:1	12.0:1	12.8:1
Vŕtanie x Zdvih:	72 x 48 mm	74 x 61.9 mm	88 x 67.5 mm
Palivový system:	vstrekovanie PGM-FI	vstrekovanie	vstrekovanie
Rozvod:	DOHC (4V)	DOHC (4V)	Desmodromický rozvod (4V)
Chladenie:	kvapalinou	kvapalinou	kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:	reťaz	reťaz	reťaz
Zdvih vpredu:	145 mm	180 mm	150 mm
Zdvih vzadu:	148 mm	170 mm	150 mm
Brzdy vpredu:	dvojkotúčová	dvojkotúčová	dvojkotúčová
Priemer bŕzd vpredu:	310 mm	308 mm	320 mm
Pneu vpredu:	120/70-R17M/C	100/90-ZR19	120/70-17
Brzdy vzadu:	jednokotúčová	jednokotúčová	jednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:	256 mm	255 mm	245 mm
Pneu vzadu:	180/55-R17M/C	150/70-ZR17	180/55-17
Hmotnosť / Rozmery:
Suchá hmotnosť:		188 kg	181 kg
Hmotnosť s náplňami:	242 kg	213 kg	204 kg
Výška sedla:	815 mm	810 mm	850 mm
Rázvor:	1475 mm	1530 mm	1500 mm
Dĺžka:	2190 mm	2215 mm
Šírka:	870 mm	829 mm
Výška:	1360 mm	1350 mm
Svetlá výška:	165 mm
Objem nádrže:	20.8 l	19 l	16 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Spotreba paliva:	5.4 l/100km
Dojazd po rezervu:	cca 288 km
Doplnková výbava:
ABS:	áno, v sérii	áno, v sérii
Vypínateľné ABS:	nie	áno, v sérii
Trakčná kontrola:	áno, v sérii	áno, v sérii
Palivové mapy:	nie
Palubný počítač:		áno, v sérii
Tempomat:	nie
LED denné svetlá:	áno, v sérii
El. Podvozok:	nie
Iná výbava:	v sérii vyhrievané rukoväte, kompletný LED svetlomet
Poznámka:
Poznámka:	Cena 05/2015 11 900,00 €	Cena 02/2015 9 800,00 €

Foto:
Všeobecné informácie:
Výrobca:	Honda	Kawasaki	BMW	Ducati	Aprilia
Model:	Crossrunner	Versys 1000	S1000XR	Multistrada 1200 S	Caponord 1200
Rok:	2015	2015	2015	2015	2015
Novinka:	NOVINKA 2015	NOVINKA 2015	NOVINKA 2015
Kategória:	Cestovné enduro	Cestovné enduro	Športovo cestovná	Cestovné enduro	Cestovné enduro
Motor:
Typ motora:	štvorvalec (4T)	radový štvorvalec (4T)	radový štvorvalec (4T)	L-kový dvojvalec DVT (4T)	dvojvalec (4T)
Objem:	782 ccm	1043 ccm	999 ccm	1198.4 ccm	1197 ccm
Max. výkon:	106.1 k (78.0 kW) / 10250 ot.	120.0 k (88.2 kW) / 9000 ot.	160.5 k (118.0 kW) / 11000 ot.	160.1 k (117.7 kW) / 9500 ot.	129.9 k (95.5 kW) / 8500 ot.
Max. krútiaci moment:	75 Nm / 8500 ot.	102 Nm / 7500 ot.	112 Nm / 9250 ot.	136 Nm / 7500 ot.	116 Nm / 6500 ot.
Kompresný pomer:	11.8:1	10.3 :1	12.0:1	12,5 : 1	12 : 1
Vŕtanie x Zdvih:	72 x 48 mm	77 x 56 mm	80 x 49.7 mm	106 x 67.9mm	106 x 67.8
Palivový system:	vstrekovanie PGM-FI	vstrekovanie, hrdlo 38 mm	vstrekovanie	vstrekovanie	vstrekovanie
Rozvod:	DOHC (4V)	DOHC (4V)	DOHC (4V)	Desmodromický rozvod (4V)
Chladenie:	kvapalinou	kvapalinou	kvapalinou	kvapalinou	kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:	reťaz	reťaz	reťaz	reťaz	reťaz
Zdvih vpredu:	145 mm	150 mm	150 mm	170 mm	167 mm
Zdvih vzadu:	148 mm	150 mm	140 mm	170 mm	150 mm
Brzdy vpredu:	dvojkotúčová	dvoj kotúčová, 4 piestik	dvojkotúčová	dvoj kotúčová, 4 piestik	dvojkotúčová
Priemer bŕzd vpredu:	310 mm	310 mm	320 mm	330 mm	320 mm
Pneu vpredu:	120/70-R17M/C	120/70ZR17M/C	120/70 ZR 17	120/70-ZR17	120/70-17
Brzdy vzadu:	jednokotúčová	jednokotúčová	jednokotúčová	jednokotúčová, 2 piestik	jednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:	256 mm	250 mm	265 mm	265 mm	240 mm
Pneu vzadu:	180/55-R17M/C	180/55ZR17M/C	190/55 ZR 17	190/55 ZR17	190/55-17
Hmotnosť / Rozmery:
Suchá hmotnosť:				212 kg
Hmotnosť s náplňami:	242 kg	250 kg	228 kg	235 kg
Výška sedla:	815 mm	845 mm	840 mm	825 mm	840 mm
Rázvor:	1475 mm	1520 mm	1548 mm	1530 mm	1565 mm
Dĺžka:	2190 mm	2240 mm	2183 mm	2190 mm	2240 mm
Šírka:	870 mm	895 mm	940 mm	1000 mm
Výška:	1360 mm	1400 mm		1495 mm	1456 mm
Svetlá výška:	165 mm	150 mm
Objem nádrže:	20.8 l	21 l	20 l	20 l	24 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Spotreba paliva:	5.4 l/100km	5.5 l/100km	5.9 l/100km
Dojazd po rezervu:	cca 288 km	cca 286 km	cca 254 km
Servisný interval:		12000 km	10 000km
Doplnková výbava:
ABS:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Vypínateľné ABS:	nie				áno, v sérii
Trakčná kontrola:	áno, v sérii	áno, v sérii	za príplatok	áno, v sérii	áno, v sérii
Palivové mapy:	nie	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Palubný počítač:			áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Tempomat:	nie			áno, v sérii	áno, v sérii
LED denné svetlá:	áno, v sérii			áno, v sérii
El. Podvozok:	nie		za príplatok	áno, v sérii	áno, v sérii
Iná výbava:	v sérii vyhrievané rukoväte, kompletný LED svetlomet
Poznámka:
Poznámka:	Cena 05/2015 11 900,00 €	Cena 05/2015 11 495,00 €	Cena 08/2015 15 200,00 €		Cena 08/2013: 14.890,- EUR