Triumph Tiger 800 XCx 2015 - prítulné zvieratko na cesty aj necesty 2/2

Martin Kňaze - matox:

Tiger XCx je motorka, ktorá ma ihneď zaujala, aj keď podobné stroje nie sú šálka mojej kávy. Už z pohľadu pôsobí ako kvalitne postavený Európan, s dobro váhou, agilný, úzky ale pritom dostatočne pohodlný aj pre dvoch na zdolávanie dobrodružstiev ďaleko za hranicami našej rodnej hrude. Mal som možnosť sa na ňom previesť len kratučko a tak sa nebudem rozpisovať a zhrniem len pár postrehov.

Triumph Tiger 800 XCx 2015

Po usadnutí na rozmerne sedlo ma potešila priaznivá výška. Posed je úplne vzpriamený, nohy zvierajú na stúpačkách pravý uhol, tu by som zvládol precestovať celý deň len s cik a tanken pauzami. Predne úzke 21” kolo sa nezľakne ani ťažšieho terénu, jamy na cestách ignoruje, avšak daň za to je samozrejme horšie jazdné vlastnosti pri športovej zákrutovej jazde, kde sa ľúbi trochu zatvárať. Na toto ale nie je určená, takže to za mínus nepovažujem. Stúpačky škrtnete pomerne skoro, takže vás upozorni, keď si pomýlite zameranie tejto mašiny.

Triumph Tiger 800 XCx 2015

Motor však prijme kľudne aj rezkejšiu nakladačku. Je prijemne “mäkko” naladený, ide hladučko úplne od voľnobehu a nekucká dokonca ani na 6ke pri 40-50 km/h. S chuťou sa vytáča a nevädne ani v hornom spektre otáčok, čo je nesporná výhoda troj valcov.

Podvozok je naladený komfortne endurovito, takže sa pri prudkom brzdení ponára predok, ale dramatické to nie je. Čo ma vyslovene sklamalo, boli brzdy. Je možné, že to bolo ešte nezabehnutou motorkou a neskôr si “sadnú”, ale pri teste boli špongiovito mäkké a keď ste chceli razantnejšie brzdiť, bolo treba ozaj silno stisnúť páčku. Ešte že je mašina vybavená ABS, pretože pri neopatrnom mačkaní a úzkom prednom kolese (mala styčná plocha s asfaltom) reálne hrozí podšmyknutie. Jemnosť a slabší účinok bŕzd bude skôr výhoda v teréne, kde potrebujete viac citu pre brzdenie.

Triumph Tiger 800 XCx 2015 - predné brzdy by mohli mať lepší nástup

Motorka je vyslovene určená pre dobrodruhov, ktorí začínajú tam, kde cesta konci. Nie je to GSo, ktoré kľudne zoberiete aj na okruh, toto je mašina, ktorá si pýta terén aspoň 50:50 voči asfaltu. Nabaliť ju a vyraziť vo dvojici turistickým tempom, s dobrou spotrebou a komfortom a zbierať zážitky, ktoré v meste nezažijete. To je pre mňa Tiger XCx.

Triumph Tiger 800 XCx 2015:

Ceny vybraných doplnkov:

Ceny vybraných ND: