Anketa:
Masaker na okruhu v Moste...
ZdieľaťPridané: 29.07.2005 Autor: R1ado
Čitatelia: 8251 [Šport - Cestné Motocykle]
Asi rok a pol bez pádu!!! Jazdíme iba na okruhoch s partiou podobných šialencov... A každý z nich občas padol, alebo to rezol „kačírkom“, len ja nič. Jazdil som a nepadal. Vyše roka a pol. Už sme sa všetci čudovali... Až prišiel pretek v Moste 10.7. a ja som nemohol chýbať v hromadnom páde ôsmich jazdcov hneď v prvej zákrute po štarte :)
Na okruh v Moste v dobrom nespomínam. Prišli sme tam už v stredu. Kedže som tam predtým nejazdil, chcel som vo voľných tréningoch spoznať okruh. Ale celý štvrtok pršalo. Tak som čakal či sa to počasie v piatok neumúdri. Keďže zase pršalo, skúsil som niečo najazdiť na dažďovkách. Bolo to veľmi zaujímavé... Tak opatrne ako som musel vo výjazdoch narábať s plynom, aby zadok ostal kľudný... Kto to nevyskúšal, neuverí. Ale nejak som to zvládol. V sobotu konečne sucho. Prakticky prvé kolá na neznámom okruhu. Prvá kvalifikácia 1:59.1, druhá kvalifikácia -5 sekúnd! 1:54.35. To bolo 22. miesto na štarte. Všetci stále nadávali na novovybudovaný retardér, hneď na konci cieľovej rovinky. Také esíčko, ktoré sa ide na jednotke, úplný vracák. To som ešte nevedel, že mi bude osudný. V nedeľu bol naplánovaný štart preteku o 17,30, ktorý sa vďaka krátkej prehánke posunul asi o hodinu. To som ešte netušil, aký krátky bude pretek pre mňa samotného. Štart sa mi podaril ale na konci cieľovej rovinky v šikane som nezvládol nájazd do zákruty, dostal som sa do kontaktu s druhým pretekárom a ešte narazil do pred sebou idúceho ďalšieho pretekára. Bola z toho hromadná havária hneď v prvej zákrute, kde padlo 8 jazdcov. Pretek bol zastavený a opakoval sa štart. Vďaka veľkému poškodeniu motocykla, som už v preteku pokračovať nemohol. Sumár: 600 km do Mostu, trápil som sa tam od stredy, aby som potom v preteku hneď v prvej zákrute padol :( Podrobnosti na www.racing-moto.sk.
Tu si môžete pozrieť detailne hromadný pád od jeho začiatku do konca. V tom páde ma ľahko identifikujete, idem ukážkovo po prednom, hneď na prvom zábere. Inak č.18 modrá Yamaha R1. :) Fotky nafotil Peter Štola (racing.motorkari.cz)
![]() |
Takto to začalo |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Takto to skončilo |
Pridané: 29.07.2005 Autor: R1ado Zdieľať
Súvisiace články:
Vaše najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!