Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 847 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

DS auto Sumoto Brno MOTOQUAD www.foxracing.sk Indian - www.klasikmoto.sk VR46 - motosvet.sk

Anketa:

Jazdil podľa teba Marc Márquez na VC Argentíny 2018 v súlade s predpismi:

Spolu odpovedi: 242
Áno, bolo to v pohode: 48% (115)
Nie, bolo to ďaleko za: 52% (127)

Pre vás:

Povinné zmluvné poistenie - vyber si najlepšiu cenu!

Hodnotenie: (2 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (7)  [Verzia pre tlač] Tlač

Kompletne nové BMW F750 a F850 GS 2018 sme vyskúšali v Španielsku 2/4

pošli na vybrali.sme.sk

Pridané: 18.04.2018 Autor: Tomáš Hajduch - Awia
Čitatelia: 3559 [Testy a predstavenia - Test]

F850 GS - poďme do terénu

Dosť bolo presunov po asfalte. Boli to síce krásne zákrutové horské cesty, avšak tá pravá zábava začína v teréne. Presadáme na stroje vo farebnom prevedení Rallye s doplnkami a hlavne offroad pneumatikami Metzeler Karoo 3 – typická guma 50 na 50: cesta vs. terén.

Začíname odbočkou na pomerne široké šotolinové cesty. Sprievodkyňu nám robí baba, inštruktorka BMW enduroškoly z Hechlingenu. S Vláďom (motorkari.cz) sa vešiame hneď za ňu a púšťame sa do jazdenia.

BMW F850 GS 2018
BMW F850 GS 2018

Večer po prezentácii nás presviedčali, aby sme dali šancu a otestovali novú trakčnú kontrolu v režime Enduro Pro. A tak sa púšťam do toho. Jazdíme krásne šotolinky s krátkymi rovinkami a pomerne častými, i keď nie ostrými zákrutami. Do zákruty cca 50 km/h, ideálne dvojka, a parádny prejazd zákruty driftom a akcelerácia na stovku. Som prekvapený ako to celé funguje, ako ľahko to ide, ako trakčná (Enduro Pro) toto celé zvláda a nezasahuje mi do toho. Ukážkovo funguje aj ABS, ktoré je v Enduro Pro na zadnom kolese deaktivované a umožňuje si zadok zablokovať kedykoľvek podľa potreby. Tento typ terénu zvláda GS famózne a je to aj zábava.

BMW F850 GS 2018
BMW F850 GS 2018

Prekvapuje ma dosť aj postoj. Riadidlá sú na mňa trochu nízko, napriek tomu postoj v stupačkách nie je žiadna tragédia. Absolútne niekde inde ako predchádzajúca generácia. Motorka je úzka, štíhla a dobre padne do ruky. S GS si od prvého momentu rozumiem a v stupačkách sa bavíme. Jediná vec čo mi prekáža je nízko nastavená páčka zadnej brzdy – ale to je vec nastavenia toho konkrétneho stroja. Za jazdy ju musím vždy hľadať a krútiť nohou okolo stupačky do nepríjemnej pozície...

BMW F850 GS 2018
BMW F850 GS 2018

Na týchto vypaľovákoch sme jazdili svižne a napriek tomu som nemal žiadne pripomienky k podvozku. Na dorazy som nešiel a nebolo to ani nijako uhúpané. Z tohto mám pocit, že tu je oproti predchodcovi posun k lepšiemu, ale to sa bude treba pozrieť ešte do náročnejšieho terénu.

Ten prišiel keď sme dorazili do Enduro Parku BMW tu v Španielsku. Tu na nás boli pripravení inštruktori, vyskúšali sme si aj pomalý aj rýchly slalom, brzdenie s ABS Pro a niekoľko krátkych cvičení. Na blatistom teréne sa začali ukazovať hranice Enduro Pro trakčnej kontroly. Tá dokáže „tolerovať“ pomerne veľké preklzy, ale keď som v poriadne strmom výjazde pridal na doraz, už sa ozvala. No a keď sa ozve, tak na zhruba pol sekundy výrazne uberie plyn, pričom aj jazdec musí ubrať, aby sa dalo pokračovať. Samozrejme, trakčná reaguje celý čas, ale jej zásahy sú jemné a takmer neciteľné (bliká kontrolka). To už musí byť fakt prúser, aby zabrala týmto výrazným spôsobom.

BMW F850 GS 2018
BMW F850 GS 2018

Po silných dažďoch tu vládlo mazľavé šmykľavé blato, ale napriek tomu sa jazdilo skvele. Toto si však nemysleli všetci jazdci z našej skupiny a šli radšej na obed, kým mi s Vláďom sme si vypýtali bonus. S inštruktorom sme vybehli na ďalšie testovacie kolečko. Začalo nám aj pršať, šotolinky sa zmenili na blatisté, a napriek tomu v našej malej skupine stúplo tempo. Tu už sme začali blbnúť, lietalo blato, drifty boli divoké, pretože sme povypínali všetko (motorky mali pod sedlom príplatkový čip, čo znamená, že si pamätali aj vypnutie TC a ABS). Keď sme pri tom čipe: funguje to tak, že ak ABS alebo trakčnú vypneš, ostane vypnutá stále a vo všetkých režimoch a aj po vypnutí kľúčika. To je fajn vec a takpovediac nutnosť, ak chcem celý deň blbnúť v teréne, ale myslím, že by to bolo lepšie, keby to zostalo len v režime napr. Enduro Pro. Takto keď vylezieš na asfalt, tak si prepínaš režim a zapínaš ABS a trakčnú... A tak dookola. Dobrá správa je, že sa to vypína rýchlo a vlastným tlačidlom, netreba sa preklikávať nejakým menu.

Tento typ jazdy už znamenal aj pár krízoviek, takmer nedobrzdenia do zákruty a aj predná vidla sa niekedy pozrela na koniec svojho zdvihu :-) Zablatené motorky odovzdávame s úsmevom na tvári – F850GS je nepochybne fun bike, s ktorým ani v teréne nie je nuda.

BMW F850 GS 2018
BMW F850 GS 2018

Do terénu ale bike potrebuje doplnky – určite kvalitnú ochranu motora, kryty rukovätí a padacie rámy. Predsa len na boku je pomerne dosť plastov, ktoré sa aj pri menších pádoch dajú ľahko poškodiť. Tu chválim aj presunutie výfuku na pravú stranu – už tak nehrozí nejaké popálenie seba či oblečenia o horúci výfuk pri dvíhaní alebo tlačení motorky a podobne.

BMW F850 GS 2018
BMW F850 GS 2018

F850 GS - a čo turistika?

Turistika asi bude hlavným využitím tohto modelu. Plexi štít je v sérii rovnako nízky ako u predchodcu. Tu však treba povedať, že bol navrhovaný v aerodynamickom tuneli a funguje naozaj dosť dobre. Myslím, že si ho treba vyskúšať a vyšší jazdci pravdepodobne siahnu po nejakom vyššom plexi.

BMW F850 GS 2018
BMW F850 GS 2018

Spotreba bola u predchodcu famózna. Konštruktéri o novom motore hovoria, že by ju mal ešte prekonať. Mne palubný počítač po jazdení na cestách ukázal hodnotu 4,9 l/100 km, čo je viac ako kvalitný prísľub. Toto teda môže byť čiastočne ospravedlnením malej 15-litrovej nádrže. Výrobca udáva spotrebu 4,1 l/100km, čo by malo činiť dojazd cca 270 km po rezervu.

BMW F850 GS 2018
BMW F850 GS 2018

Čo sa pohodlia týka, tak posed je celkom fajn a vyzerá dobre koncipovaný aj pre spolujazdca. Sediel je v ponuke niekoľko typov vrátane komfortného. My sme najazdili cca 200 km v zmiešaných podmienkach, takže sa neviem celkom zodpovedne k pohodliu sedla vyjadriť.

BMW F850 GS 2018
BMW F850 GS 2018

Konkurencia

Pokiaľ sa pozrieme na konkurenciu, nemôžem začať inak ako pri Honda CRF1000L Africa Twin. Podobný motor, výkon, hmotnosť a zameranie. Africa má vyššie zdvihy, nastaviteľný podvozok a pôsobí dojmom väčšej mašiny, a má voliteľný automat DCT. F850 má bezdušové kolesá, asi nižšiu spotrebu a bohatšiu voliteľnú výbavu. Cenovo je v „holý-bosý“ bavorák lacnejší.

Ďalší konkurent je z ostrovov, Triumph Tiger 800 XC. Výkon trojvalca identický, krútiak trochu menší, hmotnosť porovnateľná a znova podvozok nastaviteľný a na vyšších zdvihoch + možnosť doplnkov ako tempomat či farebná prístrojovka. Aj tu bavorák vynikne hlavne spotrebou a nižšou cenou.

A do tretice spomenie offroadovo zameranú KTM 1090 Adventure R 2018. Vyššia kubatúra prináša aj vyšší výkon a krútiak, u KTM samozrejme plne nastaviteľný podvozok, vyššie zdvihy, endurácke rozmery kolies (21 a 18 palcov) a pri 23-l nádrži porovnateľná hmotnosť. KTM je zo spomenutých najdrahšia, oproti F850GS si treba priplatiť 2000 eur.

Záver

F850GS ide s dobou, je evolúciou predchodcu v každom smere. Motor silnejší, športovejší, ovládateľnosť fajnová, v teréne asi lepšie postavená mašinka. Stále je to GS podľa toho ako si to predstavuje BMW, teda kompromis medzi cestou, športom, turistikou a offroadom. Má slušný potenciál v každej z týchto oblastí a v každej sa dokáže postaviť konkurencii čelom. Cena začína zhruba od 12 170 eur za motorku takmer bez výbavy, ale možnosť doplnkov je naozaj výnimočná.

BMW F850 GS 2018
BMW F850 GS 2018

Plusy, mínusy

agilita, pocit o číslo menšej motorky, športový motor, elektro výbava, bezdušové kolesá, cena, bohatá volieľná výbava: quicskhifter Pro, Dynamic ESA nenastaviteľná vidlica, nízke plexi, slabá ochrana motora v sérii, malá nádrž, vysoká hmotnosť na papieri

Pokračovanie článku na ďalšej strane: F750GS, BMW Connectivity, Vaše otázky na konštruktérov BMW, Doplnkové príslušenstvo, Konkurencia, Záver, Video, Čo by ťa mohlo zaujímať a technické parametre.

Foto:
 BMW F 850 GS 2018 Honda CRF1000L Africa Twin 2018 Triumph Tiger 800 XC 2018 KTM 1090 Adventure R 2018
Všeobecné informácie:
Výrobca:BMWHondaTriumphKTM
Model:F 850 GSCRF1000L Africa TwinTiger 800 XC1090 Adventure R
Rok:2018201820182018
Novinka:NOVINKA 2018NOVINKA 2018NOVINKA 2018
Kategória:Cestovné enduroCestovné enduroCestovné enduroCestovné enduro
Motor:
Typ motora:radový dvojvalec (4T)dvojvalec (4T)radový trojvalec (4T)vidlicový dvojvalec (4T)
Objem:853 ccm998 ccm799 ccm1050 ccm
Max. výkon:95.2 k (70.0 kW) / 8250 ot.95.2 k (70.0 kW) / 7500 ot.95.2 k (70.0 kW) / 9500 ot.125.1 k (92.0 kW) / 8500 ot.
Max. krútiaci moment:92 Nm / 6250 ot.99 Nm / 6000 ot.79 Nm / 8050 ot.109 Nm / 6500 ot.
Kompresný pomer:12,7:111.3:113.0:1
Vŕtanie x Zdvih:84 x 77 mm92 x 75.1 mm74 x 61.9 mm103 x 63 mm
Palivový system:vstrekovanievstrekovanievstrekovanievstrekovanie
Rozvod:DOHC (4V)SOHC (4V)DOHC (4V)DOHC (4V)
Chladenie:kvapalinoukvapalinoukvapalinoukvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:manuálna 6-stupňovámanuálna 6-stupňová (voliteľné DCT)manuálna 6-stupňovámanuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:reťazreťazreťazreťaz
Zdvih vpredu:204 mm230 mm220 mm220 mm
Zdvih vzadu:219 mm220 mm215 mm220 mm
Brzdy vpredu:dvoj kotúčová 2 piestikdvojkotúčovádvojkotúčovádvojkotúčová radiálne strmene
Priemer bŕzd vpredu:305 mm310 mm305 mm320 mm
Pneu vpredu:90/90-21 54 V90/90-R2190/90-2190/90-21
Brzdy vzadu:jednokotúčovájednokotúčovájednokotúčovájednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:265 mm256 mm255 mm267 mm
Pneu vzadu:150/70-R17 69 V150/70-R18150/70-17150/70-18
Hmotnosť / Rozmery:
Suchá hmotnosť:208 kg205 kg207 kg
Hmotnosť s náplňami:229 kg230 kg
Výška sedla:860 mm870 mm840 mm890 mm
Rázvor:1593 mm1575 mm1545 mm1580 mm
Dĺžka:2305 mm2335 mm2215 mm
Šírka:922 mm930 mm865 mm
Výška:1350 mm1475 mm1390 mm
Svetlá výška:250 mm250 mm
Objem nádrže:15 l18.8 l19 l23 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Max. rýchlosť:200 km/h
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h:3.8 s
Spotreba paliva:4.1 l/100km5.6 l/100km4.7 l/100km5.5 l/100km
Dojazd po rezervu:cca 274 kmcca 251 kmcca 303 kmcca 313 km
Servisný interval:10 000km12000 km15 000km
Doplnková výbava:
ABS:áno, v sériiáno, v sériiáno, v sériiáno, v sérii
Náklonové ABS:za príplatok
Vypínateľné ABS:áno, v sériiáno, v sériiáno, v sériiáno, v sérii
Trakčná kontrola:áno, v sériiáno, v sériiáno, v sériiáno, v sérii
Palivové mapy:áno, v sériiáno, v sériiáno, v sériiáno, v sérii
Palubný počítač:áno, v sériiáno, v sériiáno, v sériiáno, v sérii
Tempomat:za príplatoknieza príplatoknie
LED svetlomet:áno, v sériiáno, v sériiza príplatok
LED denné svetlá:za príplatokáno, v sériiáno, v sériiáno, v sérii
LED smerovky:za príplatokáno, v sérii
El. Podvozok:za príplatoknienie
Anti-hop spojka:áno, v sériiáno, v sérii
Tlmič riadenia:áno, v sérii
Bezkľúčové zapaľovanie:za príplatok
Quick-shift:za príplatokza príplatok
Kontrola tlaku v pneumatikách:za príplatok
Vyhrievané rukoväte:za príplatokza príplatok
Farebná TFT prístrojovka:za príplatokáno, v sérii
Automatická prevodovka:za príplatok
Iná výbava:USD vidlicaplne nastaviteľný podvozoknastaviteľný podvozok WPplne nastaviteľný podvozok
Poznámka:
Poznámka:Cena 3/2018: od 12 180 eurCena 3/2018: 12 890 eur, príplatok za DCT 1000 eurCena 3/2018: od 13 150 eurCena 3/2018: 13 999 EUR

Pokračovanie článku na ďalších stranách: F750GS, BMW Connectivity, Vaše otázky na konštruktérov BMW, Doplnkové príslušenstvo, Konkurencia, Záver, Video, Čo by ťa mohlo zaujímať a technické parametre.

< >

Pridané: 18.04.2018 Autor: Tomáš Hajduch - Awia pošli na vybrali.sme.sk

Ďalšie články tohto autora:

Hodnotenie: (2 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (7)  [Verzia pre tlač] Tlač

Galéria ku článku: