Anketa:
Jawa 350/632
ZdieľaťPridané: 26.10.2001 Autor: Bagira
Čitatelia: 25250 [Vaše stroje - Moja motorka]
Konečne som sa prinútila napísať pár riadkov o mojom miláčikovi - o mojej mašinke. Ak máš chuť tak klikni a dozvieš sa o nej viac.
![]() |
Takže niečo o technických parametroch mojej jawky.
Typ: 350/632 - 202
Rok výroby: 1990
Celková hmotnosť: 350 kg
Pohotovostná hmotnosť: 170 kg
![]() |
To by hádam aj stačilo. Ako som sa k nej dostala? Kúpila som ju len nedávno /10. október 2001/. Po dlhšom uvažovaní som sa rozhodla pre jawu. Myslím, že úplne postačí pre začiatočníka ako som ja. Po dlhšom pátraní som natrafila na moju jawku, ktorej výhodou je, že má v predu kotúčovú brzdu. Zapáčila sa mi na prvý pohlad a skúšobná jazda potvrdila moje presvedčenie, že si ju mám kúpiť. Za tak krátky čas som na nej nalietala cez 500 kilometrov. Som s ňou spokojná. Príjemne ma prekvapila spotreba, ktorá sa pohybuje od 4 do 5 l/100km. Zatiaľ som s ňou nemala žiadne vážnejšie technické problémy. Cez zimu si ju chcem dať do pucu. Uvažujem aj o novom laku. Uvidíme čo sa z toho vykľuje. Svoju mašinku mám veľmi rada, ale určite s ňou nebudem jazdiť do konca svojho života. Mojim snom sú chopre.
![]() |
Toto nie je atomanty ale to som ja.:o) |
Pridané: 26.10.2001 Autor: Bagira Zdieľať
Technické parametre z Moto DB:
Jawa 350 typ 639 1990:
Foto: | |
![]() | |
Všeobecné informácie: | |
Výrobca: | Jawa |
Model: | 350 typ 639 |
Rok: | 1990 |
Kategória: | Klasika |
Motor: | |
Typ motora: | dvojvalec (2T) |
Objem: | 343 ccm |
Max. výkon: | 27.4 k (20.1 kW) / 5500 ot. |
Kompresný pomer: | 10.2:1 |
Vŕtanie x Zdvih: | 58.0 x 65.0 mm |
Chladenie: | vzduchom |
Pohon / Podvozok: | |
Prevodovka: | manuálna 4-stupňová |
Sekundárny pohon: | reťaz |
Brzdy vpredu: | jednokotúčová |
Pneu vpredu: | 3.25-18 |
Brzdy vzadu: | bubnová |
Pneu vzadu: | 3.50-18 |
Hmotnosť / Rozmery: | |
Hmotnosť s náplňami: | 166 kg |
Objem nádrže: | 17 l |
Dynamické Parametre / Spotreba: | |
Max. rýchlosť: | 125 km/h |
- NOVÉ Porovnaj 'Jawa 350 typ 639' s ďalšími motocyklami
- Hľadaj 'Jawa 350 typ 639' na motoride.sk
- Hľadaj obrázky 'Jawa 350 typ 639 1990' na www.google.com
- Hľadaj obrázky 'Jawa 350 typ 639' na www.google.com
Súvisiace články:
Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!