Anketa:
Moto Katalóg - FSB Motor Works Ferat 2 2016
Akékoľvek chyby, alebo nezrovnalosti môžete hlásiť na emailovej adrese motodb@motoride.sk
Ďakujeme
FSB Motor Works Ferat 2 2016:
Foto: | |
![]() | |
Všeobecné informácie: | |
Výrobca: | FSB Motor Works |
Model: | Ferat 2 |
Rok: | 2016 |
Novinka: | NOVINKA 2016 |
Kategória: | Naháč |
Motor: | |
Typ motora: | dvojvalec do L (4T) |
Objem: | 1198.4 ccm |
Max. výkon: | 168.6 k (124.0 kW) / ot. |
Max. krútiaci moment: | 144 Nm / ot. |
Kompresný pomer: | 12.5:1 |
Vŕtanie x Zdvih: | 106 x 67.9 mm |
Palivový system: | vstrekovanie |
Rozvod: | Desmodromický rozvod (4V) |
Chladenie: | kvapalinou |
Pohon / Podvozok: | |
Prevodovka: | manuálna 6-stupňová |
Sekundárny pohon: | reťaz |
Brzdy vpredu: | dvojkotúčová radiálne strmene |
Priemer bŕzd vpredu: | 320 mm |
Pneu vpredu: | 120/70-ZR17 |
Brzdy vzadu: | jednokotúčová |
Priemer bŕzd vzadu: | 250 mm |
Pneu vzadu: | 240/45-ZR17 |
Hmotnosť / Rozmery: | |
Suchá hmotnosť: | 169 kg |
Výška sedla: | 725 mm |
Rázvor: | 1590 mm |
Dĺžka: | 2257 mm |
Šírka: | 860 mm |
Výška: | 1192 mm |
Dynamické Parametre / Spotreba: | |
Max. rýchlosť: | 270 km/h |
Doplnková výbava: | |
ABS: | áno, v sérii |
Vypínateľné ABS: | áno, v sérii |
Palivové mapy: | áno, v sérii |
Iná výbava: | USD vidlica Öhlins FGRT 301, tlmič Öhlins DU110, karbon kolesá, quickshifter |
Poznámka: | |
Malosériová výroba 25 kusov pre celý svet Základná cena: 75 000 Euro bez DPH NÁVRH, VÝVOJ, VÝROBA FERAT Engineering - FSB Motor Works, PRAHA, Česká republika Základ pochádza z Ducati Diavel Riadiaca jednotka Ferat Engineering, Remapping ECU nový airbox a sanie Ferat Engineering výfuky konštrukcia Ferat Engineering Priehradový rám z oceľových trubiek, modifikácia Ferat Engineering Sedemlúčové, celokarbonové kolesá s homologáciou pre prevádzku na pozemných komunikáciách v krajinách EÚ, zákazková výroba Vpredu: 2x plávajúce kotúče BrakeTech SBK Ferat 320 mm, 2x radiálne štvorpiestikové strmene Brembo Monoblock Vzadu: 1x pevný kotúč Braking 250 mm, 1x dvojpiestikový strmeň Brembo Benzínová nádrž, podsedadlová časť, predná maska, blatníky, kryty pod motorom, kryt chladiča, základ sedla "karbón dvoch farieb" - návrh a modely Ferat Engineering Chladič výroba Ferat Engineering riadidlá + uchytenie Ferat Engineering 90% spojovacieho materiálu z pevnostného titánu |
Porovnanie motocyklov:
Najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!