Anketa:
Moto Katalóg - Suzuki AN 650 Burgman 2017
Akékoľvek chyby, alebo nezrovnalosti môžete hlásiť na emailovej adrese motodb@motoride.sk
Ďakujeme
Suzuki AN 650 Burgman 2017:
Foto: | |
![]() | |
Všeobecné informácie: | |
Výrobca: | Suzuki |
Model: | AN 650 Burgman |
Rok: | 2017 |
Kategória: | Skúter |
Motor: | |
Typ motora: | dvojvalec (4T) |
Objem: | 638 ccm |
Max. výkon: | 56.8 k (41.8 kW) / 7000 ot. |
Max. krútiaci moment: | 62 Nm / 5000 ot. |
Kompresný pomer: | 11,2 : 1 |
Vŕtanie x Zdvih: | 75,5 x 71,3 |
Palivový system: | vstrekovanie |
Rozvod: | DOHC (4V) |
Chladenie: | kvapalinou |
Pohon / Podvozok: | |
Prevodovka: | automatická |
Brzdy vpredu: | dvojkotúčová |
Pneu vpredu: | 120/70R15 |
Brzdy vzadu: | jednokotúčová |
Pneu vzadu: | 160/60R14 |
Hmotnosť / Rozmery: | |
Hmotnosť s náplňami: | 277 kg |
Výška sedla: | 750 mm |
Rázvor: | 1590 mm |
Dĺžka: | 2270 mm |
Šírka: | 810 mm |
Výška: | 1430 mm |
Svetlá výška: | 120 mm |
Objem nádrže: | 15 l |
Doplnková výbava: | |
ABS: | áno, v sérii |
Poznámka: | |
Cena 11/2015 9290€ s DPH (verzia 650Z 9490€) |
- NOVÉ Porovnaj 'Suzuki AN 650 Burgman' s ďalšími motocyklami
- Hľadaj 'Suzuki AN 650 Burgman' na motoride.sk
- Hľadaj obrázky 'Suzuki AN 650 Burgman 2017' na www.google.com
- Hľadaj obrázky 'Suzuki AN 650 Burgman' na www.google.com

Suzuki AN 650 Burgman vlastnia členovia:
Porovnanie motocyklov:
Vaše najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!