Anketa:
Moto Katalóg - Piaggio MP3 300 hpe 2019
Akékoľvek chyby, alebo nezrovnalosti môžete hlásiť na emailovej adrese motodb@motoride.sk
Ďakujeme
Piaggio MP3 300 hpe 2019:
Foto: | |
![]() | |
Všeobecné informácie: | |
Výrobca: | Piaggio |
Model: | MP3 300 hpe |
Rok: | 2019 |
Novinka: | NOVINKA 2019 |
Kategória: | Skúter |
Motor: | |
Typ motora: | jednovalec (4T) |
Objem: | 278 ccm |
Max. výkon: | 24.62 k (18.10 kW) / 7750 ot. |
Max. krútiaci moment: | 24.5 Nm / 6500 ot. |
Vŕtanie x Zdvih: | 75.0 x 63.0 mm |
Palivový system: | vstrekovanie |
Rozvod: | SOHC (4V) |
Chladenie: | kvapalinou |
Pohon / Podvozok: | |
Prevodovka: | automatická |
Sekundárny pohon: | variátor |
Brzdy vpredu: | dvojkotúčová |
Priemer bŕzd vpredu: | 258 mm |
Pneu vpredu: | 110/70 - 13 |
Brzdy vzadu: | jednokotúčová |
Priemer bŕzd vzadu: | 240 mm |
Pneu vzadu: | 140/60 - 14 |
Hmotnosť / Rozmery: | |
Výška sedla: | 790 mm |
Rázvor: | 1440 mm |
Dĺžka: | 2040 mm |
Šírka: | 800 mm |
Objem nádrže: | 11 l |
Dynamické Parametre / Spotreba: | |
Spotreba paliva: | 3.35 l/100km |
Dojazd po rezervu: | cca 246 km |
Doplnková výbava: | |
ABS: | áno, v sérii |
Trakčná kontrola: | áno, v sérii |
LED denné svetlá: | áno, v sérii |
Poznámka: | |
3-kolesový skúter, nezávislé zavesenie predných kolies s možnosťou naklápania systém blokovania naklápania |
- NOVÉ Porovnaj 'Piaggio MP3 300 hpe' s ďalšími motocyklami
- Hľadaj 'Piaggio MP3 300 hpe' na motoride.sk
- Hľadaj obrázky 'Piaggio MP3 300 hpe 2019' na www.google.com
- Hľadaj obrázky 'Piaggio MP3 300 hpe' na www.google.com

Porovnanie motocyklov:
Redakčné videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!