Anketa:
Moto Katalóg - Honda Lead 110 2008
Akékoľvek chyby, alebo nezrovnalosti môžete hlásiť na emailovej adrese motodb@motoride.sk
Ďakujeme
Honda Lead 110 2008:
Foto: | |
![]() | |
Všeobecné informácie: | |
Výrobca: | Honda |
Model: | Lead 110 |
Rok: | 2008 |
Kategória: | Skúter |
Motor: | |
Typ motora: | jednovalec (4T) |
Objem: | 108 ccm |
Max. výkon: | 8.98 k (6.60 kW) / 7500 ot. |
Max. krútiaci moment: | 9.3 Nm / 6250 ot. |
Kompresný pomer: | 11 : 1 |
Vŕtanie x Zdvih: | 50 x 55 mm |
Palivový system: | vstrekovanie |
Rozvod: | SOHC (2V) |
Chladenie: | kvapalinou |
Pohon / Podvozok: | |
Prevodovka: | automatická |
Sekundárny pohon: | variátor |
Zdvih vpredu: | 80 mm |
Zdvih vzadu: | 70 mm |
Brzdy vpredu: | jednokotúčová |
Priemer bŕzd vpredu: | 190 mm |
Pneu vpredu: | 90/90 12M/C (44J) |
Brzdy vzadu: | bubnová |
Priemer bŕzd vzadu: | 130 mm |
Pneu vzadu: | 100/90 10M/C (56J) |
Hmotnosť / Rozmery: | |
Suchá hmotnosť: | 114 kg |
Výška sedla: | 740 mm |
Rázvor: | 1275 mm |
Dĺžka: | 1835 mm |
Šírka: | 665 mm |
Výška: | 1125 mm |
Svetlá výška: | 105 mm |
Objem nádrže: | 6.5 l |
Dynamické Parametre / Spotreba: | |
Max. rýchlosť: | 85 km/h |
Spotreba paliva: | 2.8 l/100km |
Dojazd po rezervu: | cca 174 km |
Poznámka: | |
Cena: 68 900 Sk (29.7.2008) |
- NOVÉ Porovnaj 'Honda Lead 110' s ďalšími motocyklami
- Hľadaj 'Honda Lead 110' na motoride.sk
- Hľadaj obrázky 'Honda Lead 110 2008' na www.google.com
- Hľadaj obrázky 'Honda Lead 110' na www.google.com

Honda Lead 110 vlastnia členovia:
Porovnanie motocyklov:
Vaše najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!