ISSN 1336-6491 | Online: 1800 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29838
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17632)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12206)

Pre vás:

Povinné zmluvné poistenie - vyber si najlepšiu cenu!

Moto Katalóg - Bombardier / Can-Am Spyder RT Techno 2010

Akékoľvek chyby, alebo nezrovnalosti môžete hlásiť na emailovej adrese motodb@motoride.sk
Ďakujeme

Bombardier / Can-Am Spyder RT Techno 2010:

Foto:
Bombardier / Can-Am Spyder RT Techno 2010
Všeobecné informácie:
Výrobca:Bombardier / Can-Am
Model:Spyder RT Techno
Rok:2010
Kategória:Trojkolka
Motor:
Typ motora:dvojvalec do V (4T)
Objem:998 ccm
Max. výkon:96.6 k (71.0 kW) / 7500 ot.
Max. krútiaci moment:104 Nm / 5500 ot.
Kompresný pomer:12,2 : 1
Vŕtanie x Zdvih:97.0x 68.0
Palivový system:vstrekovanie
Rozvod:DOHC (4V)
Chladenie:kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:5-stupňová poloautomatická SE5 + spiatočka
Sekundárny pohon:remeň
Zdvih vpredu:151 mm
Zdvih vzadu:145 mm
Brzdy vpredu:dvoj kotúčová, 4 piestik
Priemer bŕzd vpredu:250 mm
Pneu vpredu:165/65-14
Brzdy vzadu:jednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:250 mm
Pneu vzadu:225/50-15
Hmotnosť / Rozmery:
Suchá hmotnosť:421 kg
Výška sedla:750 mm
Rázvor:1773 mm
Dĺžka:2667 mm
Šírka:1582 mm
Výška:1145 mm
Svetlá výška:115 mm
Objem nádrže:25 l
Poznámka:
Cena: 23 250,-€ (12.5.2010)
Základná výbava:
VSS - Stabilizačný systém
ABS - Antiblokovací systém
TCS - Kontrola trakcie
SCS - Stabilizačný systém proti prevráteniu vozidla
DPS - Dynamický posilňovač riadenia
D.E.S.S. - Digitally Encoded Security System
Vysoký štít proti vetru s elektricky nastaviteľnou výškou
Chrániče rúk na riadidlách
Elektronický tempomat
Elektronická parkovacia brzda
Vyhrievané rukoväte riadidiel
Integrovaný audio systém AM/FM (RDS) s ovládaním na riadidlách, dva reproduktory vpredu a automatické prispôsobenie hlasitosti v závislos ti od rýchlosti
iPod integrovaný v hornom úložnom priestore vzadu s plnohodnotným ovládaním na rukovätiach
spolujazdca
RT premium sedadlo s operadlom pre spolujazdca a bedrovou opierkou pre jazdca
Nastaviteľné stupačky pre spolujazdca
Lakťové opierky pre spolujazdca
Vyhrievané rukoväte pre spolujazdca
Roadster Electronic Command Centre (RECC)
Štyri svetlomety vpredu
Zásuvka na 12V v hornom úložnom priestore vzadu
Elektronické odistenie úložné ho priestoru vpredu
Uzamykanie prívesu

Bombardier / Can-Am Spyder RT Techno vlastnia členovia:

Porovnanie motocyklov:

Moto Guzzi

Aprilia-side-03-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »