Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29838

Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17632)

Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12206)

Pre vás:

Povinné zmluvné poistenie - vyber si najlepšiu cenu!

Moto Katalóg - Jawa 50 Pionier typ 20 1975

Akékoľvek chyby, alebo nezrovnalosti môžete hlásiť na emailovej adrese motodb@motoride.sk
Ďakujeme

Jawa 50 Pionier typ 20 1975:

Foto:

Všeobecné informácie:
Výrobca:	Jawa
Model:	50 Pionier typ 20
Rok:	1975
Kategória:	Skúter
Motor:
Typ motora:	jednovalec (2T)
Objem:	49.8 ccm
Max. výkon:	3.54 k (2.60 kW) / 6500 ot.
Kompresný pomer:	9,2 : 1
Vŕtanie x Zdvih:	38.0 x 44.0 mm
Palivový system:	karburátor
Chladenie:	vzduchom
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:	manuálna 3-stupňová
Sekundárny pohon:	reťaz
Zdvih vpredu:	90 mm
Zdvih vzadu:	85 mm
Brzdy vpredu:	bubnová
Priemer bŕzd vpredu:	125 mm
Pneu vpredu:	2,50×16
Brzdy vzadu:	bubnová
Priemer bŕzd vzadu:	125 mm
Pneu vzadu:	2,50×16
Hmotnosť / Rozmery:
Suchá hmotnosť:	65 kg
Rázvor:	1165 mm
Dĺžka:	1780 mm
Šírka:	600 mm
Výška:	930 mm
Svetlá výška:	120 mm
Objem nádrže:	5.5 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Max. rýchlosť:	60 km/h
Spotreba paliva:	3.3 l/100km
Dojazd po rezervu:	cca 125 km
Poznámka:
Typ 20 mal normálne riadidka, rovnú podlahu a tzv. "revmaplechy". Od 1975 zmena značenia všetkých motocyklov Jawa 50: 20, 21 Sport a 23 Mustang na 220.100, 221.100 a 223.200. Výroba Typ 20: 1967 – 1980 Typ 21 Sport: 1968 – 1977

Jawa 50 Pionier typ 20 vlastnia členovia:

Porovnanie motocyklov:

Nová funkcia:

Porovnanie až 6 zvolených motocyklov

Vaše najnovšie videá:

Enduro Slovensko oldies roky 1975 a 1976

54:25

Erzberg Rodeo 2009

19:42

Pelješacký most Driving GoPro 1

05:45

▼ Zobraz viac ▼

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!

Ďalšie vtipy »