Anketa:
Pridaj videoSUZUKI Bio-King - Motorka s pohonom na etanol - Video
ZdieľaťPridané: 22.02.2009 Pridal: bijou210
Čitatelia: 2551 [Iné moto videá - Motorka] Dĺžka: 03:31
SUZUKI Bio-King - Motorka s pohonom na etanol
Ďalšie videá od tohto autora:
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: SUZUKI Bio-King - Motorka s pohonom na etanol

Motorka s pohonom na etanol
Zaujimave.. Video: SUZUKI Bio-King - Motorka s pohonom na etanol |
Re: Motorka s pohonom na etanol
Ved to je normalne po nemecky, aspon teda moderatorka uplne normalne, ostatni s prizvukom, jedine ten typek v kabate a sali rozprava po nemecky jak madar |
Re: Motorka s pohonom na etanol
Plochodrážne stroje voľakedy /možno aj teraz/ išli na metanol. Metanol je prvý v rade alkoholov, potom ide etanol, propanol, butanol atď. Základné alkoholy poskytujú najrýchlejšie uvolnitelnú energiu. Preto aj človek keď je premrznutý túži si dať poldecák. Pomôže to pre začiatok, potom musí nasledovať normálna vysokomolekulárna strava. Upravené 1 krát. Naposledy upravil bohusact (22.02.2009 8:58) |
Re: Motorka s pohonom na etanol
ked som mal asi 10rokov tak som jazdil na PEKACI,nebolo zaco tankovat tak som kradol |
Re: Motorka s pohonom na etanol
vela elektroniky tam zrejme upravovat nemuseli. mozno tam capli iba powercommander a nastavili vhodnu palivovu mapu a uz to jede. |
Re: Motorka s pohonom na etanol
vladin:drag biky myslim jazdia na kerosin....(mozno sa mylim) |
Re: Motorka s pohonom na etanol
krutas_1: určite máš pravdu, lebo metanol je jedovatá látka a dnešné predpisy sú, čo do jeho používania a uchovávania drasticky prísne. Ten metanol bol tak v 50-60- tych rokoch. |
Re: Motorka s pohonom na etanol
Al najvýkonnejšie motory v závodných člnoch jazdia na zmes etanol a ricinový olej,tá vôňa je jedinečná. |
Re: Motorka s pohonom na etanol
No čo nie je jedno či BIO-KING alebo BIJOU-KING , furt je to tá istá mašina. U nás v dedine máme tri čerpačky na bioethanol a vraj do konca leta budú odtálto až do piče na každom metri |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Redakčné videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!