Anketa:
Pridaj videoTest Porovnanie KTM 1190 R vs KTM 990 Touratech SK titulky - Video
ZdieľaťPridané: 07.03.2014 Pridal: Redakcia
Čitatelia: 6194 [Oficiálne videá - Touratech] Dĺžka: 06:37
Príchod nového Adventure od KTM bol plný očakávaní. Aký bude nový model KTM 1190 Adventure R nahrádzajúci legendu KTM 990 Adventure?
KTM 1190 Adventure R je vybavená tými najlepšími komponentami - elektronicky ovládaným podvozkom WP, trakčnou kontrolou s náklonovým senzorom, inteligentným ABS s módom pre off-road jazdu a elektronickým plynom s palivovými mapami - to je len krátky výber základných parametrov dobrodruha s prívlastkom „R". Iain Glynn a Paul Guillien z Touratech USA vzali tieto dva ostré „edvenčre" na offroad porovnávačku do hôr na niekoľkodňové testovanie za účelom nájsť rozdiely medzi legendou a horúcou novinkou. Práve takéto porovnanie zoči-voči dokáže presne odhaliť v čom je nová motorka lepšia ako tá stará, či dokonca naopak, v čom vyniká lepšie overená 990tka voči novej 1190tke.
Bližšie informácie o KTM nájdete na tomto odkaze : KTM 1190 R Adventure
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Test Porovnanie KTM 1190 R vs KTM 990 Touratech SK titulky

Test Porovnanie KTM 1190 R vs KTM 990 Touratech SK titulky
Ej bisťu duša piští .... |
Test Porovnanie KTM 1190 R vs KTM 990 Touratech SK titulky
mnam |
Test Porovnanie KTM 1190 R vs KTM 990 Touratech SK titulky
Pekne videjko |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!