Anketa:
Pridaj video2019 Yamaha WR450F - Video
ZdieľaťPridané: 24.04.2019 Pridal: janciii
Čitatelia: 3716 [Oficiálne videá - Yamaha] Dĺžka: 04:03
Nová Yamaha WR450F 2019. Ako sa Vám páči prepínanie jazdných režimov pomocou smartphonu ?
Ďalšie videá od tohto autora:
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: 2019 Yamaha WR450F

2019 Yamaha WR450F
ono myslim si ze pride doba ked mota nebudu mat display...ale cvaknes tam svoj 7" mobil Upravené 1 krát. Naposledy upravil cruelbody (25.04.2019 16:57) |
2019 Yamaha WR450F
Ja len nechápem prečo to už nenastavuje cez siri, keď už ma ten ajPhone v ruke. |
2019 Yamaha WR450F
Doteraz sa to prepinalo cez taku predrazenu krabicku s kablikom zvany powertuner |
2019 Yamaha WR450F
Toto považujem za praktickejšie a jednoduchšie |
2019 Yamaha WR450F
samozrejme toto je chujovina...vyberat mobil kazdu chvilu z kešeňi... a este k tomu v zasratych rukaviciach...zeseres ho ,vypadne ti z vrecka,vypadne ti ked si budes tie rezimy nastavovat.....ale niekomu to moze pripadat ze COOLove..nejakemu metrosexualovi...Motorečka pekna netreba jej ziadny mobil Upravené 1 krát. Naposledy upravil cruelbody (26.04.2019 11:24) |
2019 Yamaha WR450F
Co sa týka jednoduchosti tak OK na volante je to praktickejšie. |
2019 Yamaha WR450F
Re: Awia: podobny gombik som mal uz na GasGase 2010. Tu ide o nieco ine. Tu sa nastavuje vela veci , namiesto gombiku by si potreboval multifunkcny prepinac , velky display a to sme v inej kadegorii motoriek. |
2019 Yamaha WR450F
Re: alexa7: jasne chapem ze ked treba prestavit ta treba...ale nie mobilom ale prepinacom na kormaňi |
2019 Yamaha WR450F
Re: alexa7: To je v poriadku a je to fajn, ale na prepínanie čo robí vo videu treba prepínač... |
2019 Yamaha WR450F
Re: cruelbody: to urcite nemusis , je to len reklamne video. S powertunerom |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.
Najsledovanejšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!