Anketa:
Pridaj videoSvitkov 15. Dakar a kondičná príprava - Video
ZdieľaťPridané: 15.12.2023 Pridal: Redakcia
Čitatelia: 656 [Oficiálne videá - Slovnaft] Dĺžka: 02:29
Prémiové palivo Slovnaft EVO Plus a mazivá MOL Dynamic sú kľúčovými pre správnu funkciu motorky. No pre úspešné absolvovanie extrémnej výzvy menom Dakar je rozhodujúci aj jazdec. Bez poctivej kondičnej prípravy by to určite nešlo. Pretekár Slovnaft Rally Teamu Štefan Svitko vyráža na svoj už pätnásty Dakar opäť vo výbornej forme. Tvrdo na nej pracoval po celý rok!
Vyberte si aj vy to najlepšie pre svoj motor a jazdite na prémiových palivách EVO Plus s trojitým efektom ako Štefan Svitko. Pre jazdu poháňanú tým najlepším ???? https://evo.slovnaft.sk/.
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Dakar 2023 - prológ a prvá etapa - odstupuje minuloročný víťaz Sam Sunderland - Awia
- Dakar 2023 - 3. etapa skrátená: Brabec po páde konči, Svitko v TOP20, Varga tretí - ALULA > HA'IL - Awia
- Dakar 2023 - 9. etapa - Barreda po páde končí, Svitko 13-ty - RIYADH > HARADH - Awia
- Dakar 2023 - 10. etapu vyhráva Ross Branch, Svitko 18-ty - HARADH > SHAYBAH - Awia
Diskusia:
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!