Anketa:
Autocamping Tornaľa, Slovensko - Bod záujmu - Ubytovanie
Turistická ubytovňa: 2-lôžkové izby, na izbe umývadlo so studenou vodou, na chodbe spoločné sociálne zariadenie, celkom 70 lôžok. Možnosť stanovania. Plážové kúpalisko s prírodným bazénom, otvorené denne od 8.00 do 20.00 hod. Tenisový kurt, športové ihrisko. Reštaurácia s terasou, veľký výber hotových jedál, stánky s občerstvením, plážové potreby. Kemping je v prevádzke od 15.6. do 30.9., plážové kúpalisko od 20.6. do 15.9.
Detaily:
Krajina: | Slovensko |
Región: | Košický Kraj |
Typ: | Kemping |
Pridal: | Redakcia 23.02.2015 (12:20) |
Poloha: | N 48.407 E 20.312 |
Približná poloha: | nie |
Čitatelia: | 11536 |
Povrch: | asfalt |
Adresa, Kontakt:
Kemping, ubytovňa a plážové kúpalisko Tornaľa (ATC Tornaľa, camping Tornaľa, camp Tornaľa), ul. A. Pénteka, Tornaľa. Prevádzkovateľ: Mestské služby mesta, Mierová 14, 982 01 Tornaľa. Kontaktná osoba: Eva Szepesiová.
Mapa: Zobraz miesta v okolí na Dynamickej Mape
Body v okolí:
Body vo vzdialenosti do 50 km. Zobraz body v okolí na mape.
Č. | Názov: | Typ: | Vzdialenosť: |
---|---|---|---|
1. | MVE Čoltovo - elektráreň so šnekovou turbínou, Slovensko | Zaujímavosť | 11.2 km SV |
2. | Jaskyňa Domica (UNESCO), Slovensko | Prírodný úkaz | 14.1 km SV |
3. | Kemping Baradla, Maďarsko | Kemping | 15.2 km SV |
4. | Jaskyňa Baradla - Aggtelek (UNESCO), Maďarsko | Prírodný úkaz | 15.3 km SV |
5. | Drieňok - Teplý Vrch rekreačný areál, Slovensko | Hotel | 17.7 km SZ |
6. | Trasa Aggtelek - Jósvafő, Maďarsko | Trasa | 18.0 km SV |
7. | Slnečné hodiny v Drienčanoch, Slovensko | Zaujímavosť | 19.9 km SZ |
8. | Priepasť Silická ľadnica, Slovensko | Prírodný úkaz | 21.2 km SV |
9. | Revúcke krkaháje, Slovensko | Trasa | 21.5 km Z |
10. | Silická planina - trasa Silica - Jablonov nad Turňou, Slovensko | Trasa | 22.1 km SV |
Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!