Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 4002 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29850
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17638)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12212)

Pre vás:

Povinné zmluvné poistenie - vyber si najlepšiu cenu!


Diskusia Diskusia (0)

Továreň Dunlop, Montluçon, Francúzsko - Bod záujmu - Tip na Výlet

Továreň Dunlop, Montluçon, Francúzsko

V samotnom strede Francúzska sa nachádza mesto Montluçon, kde už od roku 1920 Dunlop vyrába pneumatiky. V dnešnej dobe tu sídli výskum, vývoj a výroba motocyklových pneumatík a výrobný program dopĺňajú pneumatiky pre ľahké nákladné autá.

04.12.2013 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 6813 [Novinky - Reportáž]

-

Návšteva továrne Dunlop, Montluçon, Francúzsko

V rámci predstavenia a testovania novej pneumatiky pre hypersport Dunlop Sportsmart² sme mali možnosť navštíviť aj výrobnú továreň spoločnosti Dunlop v meste Montluçon v centre Francúzska.

 

Články:

Fotogaléria:

14.10.2013 - dunlopmotorcycle.eu

Továreň Dunlop - Miešanie zmesi - na obrázku vstupná časť mixéra s automatizovanými podávacím pásmi, Montluçon, Francúzsko

14.10.2013 - dunlopmotorcycle.eu

Továreň Dunlop - Miešanie zmesi - výsledná zmes sa namotá na bubny, Montluçon, Francúzsko

14.10.2013 - dunlopmotorcycle.eu

Továreň Dunlop - Extrúder behúňa pneumatiky, Montluçon, Francúzsko

14.10.2013 - dunlopmotorcycle.eu

Továreň Dunlop - Pätka pneumatiky sa vyrába namotaním tenkého drôtu, Montluçon, Francúzsko

14.10.2013 - dunlopmotorcycle.eu

Továreň Dunlop - Splietanie JLB - Jointless Belt – bezšvového pásu, Montluçon, Francúzsko

14.10.2013 - dunlopmotorcycle.eu

Továreň Dunlop - Kompletovanie pneumatiky - namotávanie jednotlivých vrstiev, Montluçon, Francúzsko

14.10.2013 - dunlopmotorcycle.eu

Továreň Dunlop - Kompletovanie pneumatiky, Montluçon, Francúzsko

14.10.2013 - dunlopmotorcycle.eu

Továreň Dunlop - Nová technológia namotávania behúňa - JLT - Jointless Tread, Montluçon, Francúzsko

14.10.2013 - dunlopmotorcycle.eu

Továreň Dunlop - Po lisovaní pri vysokej teplote a tlaku je na svete výsledný produkt, Montluçon, Francúzsko

14.10.2013 - dunlopmotorcycle.eu

Továreň Dunlop - Záverečná kontrola kvality, Montluçon, Francúzsko

Detaily:

Stiahni si bod:

LOC súbor (*.loc) - pre rôzne GPS programy
KML súbor (*.kml) - pre Google Earth
Krajina:Francúzsko
Región:stred
Typ:Zaujímavosť
Pridal:Awia 04.12.2013 (07:25)
Poloha:N 46.370 E 2.590
Približná poloha:nie
Čitatelia:4391
Povrch:asfalt

Mapa: Zobraz miesta v okolí na Dynamickej Mape

aci-03-main

Aprilia-side-03-2025

Moto Guzzi

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »