Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29848

Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17637)

Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12211)

Pre vás:

Povinné zmluvné poistenie - vyber si najlepšiu cenu!

Diskusia (0)

Cesta kostí, Rusko - Bod záujmu - Kde si zajazdiť

Cesta R-504 - Trasa Kolyma - Cesta kostí spája Nižný Bestjach (Jakutsk) a Magadan trasou v dĺžke 2000km.

Cesta bola stavaná počas stalinskej éry Sovietskeho zväzu. Väzni v pracovnom tábore Sevvostlag začali stavať prvý úsek v roku 1932 a výstavba pokračovala s použitím nútenej práce gulagov až do roku 1953. Cesta je upravená ako pamätník, pretože kosti ľudí, ktorí zomreli pri stavbe, boli položené pod alebo okolo cesty. Keďže je cesta postavená na permafroste, pochovanie do štruktúry cesty sa považovalo za praktickejšie ako vykopať nové diery, aby pochovali telá mŕtvych.

V roku 2008 bol tejto ceste udelený štatút Federálna Trasa a v súčasnosti je to často udržiavaná štrková cesta za každého počasia.

Keď bola cesta vylepšená, trasa bola zmenená tak, aby obchádzala úsek z Kjubeme do Kadykčanu cez Tomtor, a namiesto toho prešla z Kjubeme do Kadykčanu cez severnejšiu cestu cez mesto Usť-Nera. Starý 420 km úsek cez Tomtor bol do značnej miery neudržiavaný. 270 km úsek medzi Tomtorom a Kadykčanom bol úplne opustený. Nazýva sa ako stará letná cesta.

Nová letná cesta je po celej svojej dĺžke v dobrom počasí nenáročná cesta zjazdná na väčšine motoriek. Pre čisto cestné stroje nie je úplne vhodná ale prejazdná áno.

Skutočná, divoká a neobývaná Kolyma začína až prejazdom cez rieku Aldan. Úsek medzi dedinou Teply Kľuč a Kjubeme je pravdepodobne najzaujímavejší pretože prechádza cez vysoké hory. V Kjubeme sa odpája stará letná cesta, ktorá by stále do dediny Tomtor mala byť zjazdná. 40km pred mestom Susuman je odbočka na Tenkinskú trasu, ktorá je paralelná s federálnou trasou. Pri našom prejazde bola v lepšom stave a s menšou premávkou. Federálna a Tenkinská trasa sa spájajú v meste Palatka 100km pred Magadanom. Obidva prejazdy ponúkajú veľmi zaujímavé scenérie, ktoré sú rôzne.

V zlom počasí je notoricky známy úsek okolo dediny Čurapča. Ide o blatistý úsek, ktorý pri vytrvalých dažďoch môže byť úplne neprejazdný. V súčasnosti najhorší úsek celej cesty kostí je cca 100km pred trajektom cez rieku Aldan, kde je viac piesku a kameňov + úsek za Aldanom do mesta Chandyga.

Na cestu je potrebné mať motorku vo veľmi dobrom technickom stave a byť pripravený svojpomocne riešiť prípadné technické problémy. Miesta, kde možno kúpiť nejaký základný automateriál : Chandyga, Usť Nera, Susuman, Magadan, čiže v rozostupoch cca 500km.

Články:

Fotogaléria:

30.09.2019 - erbe

Detaily:

Stiahni si bod:

LOC súbor (*.loc) - pre rôzne GPS programy
KML súbor (*.kml) - pre Google Earth

Stiahni si trasu:

GPX súbor (*.gpx) - pre rôzne GPS programy a Google Earth

Krajina:	Rusko
Región:	Kolyma
Typ:	Trasa
Pridal:	erbe 03.10.2019 (08:17)
Poloha:	N 64.557 E 143.229
Približná poloha:	nie
Čitatelia:	8361
Povrch:	spevnená cesta
Dĺžka trasy:	2000.0 km

Prístup:

Jediná cesta medzi Jakutsk a Magadan

Mapa: Zobraz miesta v okolí na Dynamickej Mape

Nové moto videá:

Monster chopper alebo KTM 1190 Adventure...

56:52

Jána Drinka - 20-ročný Slovák, ktorému...

00:59

15-ročné dvojičky Anička a Jarko Hajkovci...

06:33

▼ Zobraz viac ▼

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!

Ďalšie vtipy »