Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29908

Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17666)

Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12242)

Pre vás:

Povinné zmluvné poistenie - vyber si najlepšiu cenu!

Diskusia (0)

Záhorie a Myjavské kopanice, Slovensko - Bod záujmu - Kde si zajazdiť

Na túto trasu som prišiel počas rokov, pretože som sa na Záhorie priženil a nepoznal to tu. Je to moja okolokomínová hlavu prevetrávacia trasa. Nejde iba o peknú vyhliadku, krásne zákruty – čo je na rovine vo všeobecnosti problém, ale aj o kvalitný asfalt a to je neduh celého Slovenska. Nechcel som sem dávať trasu pre endurákov, a moje sklamanie z cesty cez Čertovicu ma v tom iba utvrdilo.

Trasa po Záhorí je úplne bezproblémová priam ideálna pre turistov, bohužiaľ, pre ľudí, čo radi dávajú kolienko je tu iba pár úsekov s dobrým asfaltom a naozaj zákrutami – a tie by som vyzdvihol obzvlášť. Celý okruh meria cca 200km. Začnem v Koválove, lebo odtiaľ vyrážam – cez Rybky a Rohov, kde je super nový asfalt, len pre mňa nepochopiteľný fakt, že cesta cez túto dedinu je stále špinavá. Smer na Sobotište je super, esíčko na kopci nad Sobotišťom je moja najobľúbenejšia zákruta – pozor, je za horizontom, nie jeden tam skončil v poli.

Úsek od Sobotišťa po Vrbovce – úplne nový asfalt, množstvo rýchlych zákrut – super na vybláznenie. Od Vrboviec na Myjavu je to hore kopcom v lese fajn, z vrchu dolu iba presun, ale veľmi pekná panoráma s pekným výhľadom, miesto na fotenie. Príjemná točitá cesta je i na Brezovú až do Jablonice s novým asfaltom, takže sa dá, problém je jedine množstvo stromov, takže nevidieť za zákrutu občas niečo z nich padnuté. Z Jablonice do Malaciek je cesta už podstatne otvorenejšia, s otvorenými zákrutami na svižnú turistickú jazdu – na šport je to už moc rýchle. To isté platí vlastne už i o zvyšnej ceste. Drvivá väčšina cesty sa dá ísť 120km/h bez pocitu, že by to človek trošku naklopil – na turistiku ale úplne bomba – málo áut, relatívne dobrý asfalt a pekné prostredie. Športovú jazdu si môže asi užiť iba na tej trase od Sobotišťa po Jablonicu – potom je to pekné, ale by to bolo, aspoň na mňa, veľmi rýchle.

Detaily:

Stiahni si bod:

LOC súbor (*.loc) - pre rôzne GPS programy
KML súbor (*.kml) - pre Google Earth

Krajina:	Slovensko
Región:	Trnavský Kraj
Typ:	Trasa
Pridal:	SADLATY 18.08.2010 (07:56)
Poloha:	N 48.786 E 17.451
Približná poloha:	nie
Čitatelia:	21536
Povrch:	asfalt

Mapa: Zobraz miesta v okolí na Dynamickej Mape

Body v okolí:

Body vo vzdialenosti do 50 km. Zobraz body v okolí na mape.

Č.	Názov:	Typ:	Vzdialenosť:
1.	Rozhľadňa Žalostiná, Slovensko	Vyhliadka	3.9 km SZ
2.	Hrad Branč, Slovensko	Hrad	6.3 km J
3.	Vyhliadková veža Poľana, Slovensko	Vyhliadka	7.1 km V
4.	MX trať Sobotište, Slovensko	Motokrosová trať	7.4 km JZ
5.	Veterný mlyn Kuželov, Česko	Pamiatka	8.1 km SV
6.	Reštaurácia U Freda, Myjava, Slovensko	Reštaurácia	8.9 km V
7.	Kunovská priehrada, Slovensko	Pláž	9.3 km J
8.	Salaš Sobotišťan, Slovensko	Reštaurácia	9.7 km J
9.	Motocrossová trať Myjava, Slovensko	Motokrosová trať	9.7 km JV
10.	Rozhľadňa Travičná, Česko	Vyhliadka	10.3 km SZ

Nové moto videá:

Yamaha Motor oslavuje 70 rokov | 70th Anniversary

02:02

HIGHLIGHTS from a nail-biting Race 2 at Portimao...

03:11

Premiéra 20:00: Alpská porovnávačka:...

00:00

▼ Zobraz viac ▼

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!

Ďalšie vtipy »