Anketa:
Seriál článkov: Bike roka 2009
- Novinky
- Testy a predstavenia
- Mototuristika
- Šport
- História
- Vaše stroje
- Technika
- Bleskovky
- Najnovšie Články
- Ostatné Články
Zobrazujem články 1 až 15 z cekového počtu: 5.
25.03.2009 - Redakcia Motoride.sk Čitatelia: 16541 [Novinky - Bike roka]

Víťazi ankety Bike roka 2009
Oficiálne vyhlásenie výsledkov a odovzdanie cien zástupcom značiek v ankete Bike roka 2009 prebehlo na výstave, ale je na čase, aby ste to videli všetci čierne na bielom aj s obrazom.
22.03.2009 - Redakcia Motoride.sk Čitatelia: 11289 [Novinky - Bike roka]

Výstava Motocykel 2009 za nami - Bike, Motofirma aj výhercovia súťaže známi!
Ani sme sa nenazdali a výstava, na ktorú sme sa dosť dlho chystali a tešili prebehla veľmi rýchlo. Pozrime sa trochu späť. O čom to na Motocykli 2009 vlastne bolo?
11.03.2009 - Redakcia Motoride.sk Čitatelia: 12003 [Novinky - Bike roka]

Test, Video, Foto a Cestopis roka 2008 - máme tu prvých víťazov!
Tak a máme to tu! Na víťazov čitateľských ankiet Test, Foto, Video a Cestopis roka 2008 sme sa v redakcii veľmi tešili hlavne preto, že nám ukázali, akú robotku oceníte ako čitatelia najlepšie a na čo sa treba do budúcnosti orientovať.
17.02.2009 - Redakcia Motoride.sk Čitatelia: 8540 [Bleskovky - Novinky]

Hlasovanie o Bike Roka 2009 v polčase! Čo môžeš vyhrať?
Oplatí sa byť členom Motoride Klubu. Veď len členovia sa môžu zapojiť do výberu toho najlepšieho Biku roka 2009 a rozhodnúť o tom, ktorá Moto firma si ocenenie zákazníkov zaslúži. A keďže my si vaše hlasy vážime pripravili sme v spolupráci s moto firmami pre vás ceny v hodnote viac ako 1800 Eur (takmer 55 000 Sk)
02.02.2009 - Redakcia Motoride.sk Čitatelia: 30274 [Novinky - Bike roka]

Čitateľská anketa Bike roka 2009 a Motofirma roka 2008
Prvý ročník čitateľskej ankety Bike roka je konečne tu. Ktorý je podľa vás ten najlepší a zaslúži si to? Vyberať môžete celkovo z ôsmich kategórií motoriek a vyhrať jednu z pekných cien.

Vaše najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!