Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 1898 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29933
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17679)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12254)
Hodnotenie: (1 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (1)  [Verzia pre tlač] Tlač

ERES-Racing Team do ďalších bojov už aj s druhým motocyklom!

 Zdieľať

Pridané: 18.06.2007 Autor: Tomáš Hajduch - Awia
[Šport - Cestné Motocykle]

ERES-Racing Team, ktorý sa tento rok zúčastňuje medzinárodného šampionátu UEM Alpe Adria v triede Superstock 1000, prichádza s dôležitou novinkou. Do tímu pribudol nový motocykel Yamaha YZF R1 '07, ktorý bude v najbližších dňoch upravený pre preteky spomínanej triedy.

Svoju premiéru absolvuje už o dva týždne pri pretekoch

alpsko-jadranského šampionátu na automotodrome v Brne. Motocykel bude kompletne vybavený dielmi od renomovaných firiem ako sú napr. Hyperpro a Valtermoto, ktoré sú partnermi tímu ERES-Racing. Cieľ Róberta Sháněla, vybudovať pretekársky tím, v ktorom by neštartoval len jeden pretekár, sa začína napĺňať už tento rok!!! V najbližších týždňoch bude tím ERES-Racing hľadať pretekára, z ktorým by vzápätí mohol jednať o ďalšej spolupráci pre účasť v pretekoch na druhom tímovom motocykli.

Róbert Sháněl: "Poďakovanie patrí firme JOYMOTO zo Zvolena (www.joymoto.sk), ktorá nám vyšla pri kúpe maximálne v ústrety. Samozrejme nemôžem opomenúť stálu podporu našich slovenských partnerov, ktorí sa priamo podieľali na financovaní novej R1, ako sú Cityfarma, PIPER´S Scottish Pub a náš nový reklamný partner spoločnosť SuyArt. Veľmi ma teší, že sa nám v takom krátkom čase podarilo pre náš tím zabezpečiť aj druhý motocykel. Začiatkom budúceho týždňa budem na Pannoniaringu, kde ho budem zabehávať a pripravovať pre preteky. Meno druhého jazdca ešte zatiaľ nepoznáme a je dokonca možné, že v Brne by som na jednom stroji štartoval v Superstockoch a na druhom v Superbikoch. Mojim prvoradým cieľom však je získať pre druhý motocykel kvalitného pretekára.“

Text : Richard Karnok (Richard Karnok) , Foto : Petr Štola

Pridané: 18.06.2007 Autor: Tomáš Hajduch - Awia Zdieľať

Súvisiace články:

Ďalšie články tohto autora:

Hodnotenie: (1 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (1)  [Verzia pre tlač] Tlač

Aprilia-side-03-2025

Moto Guzzi

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »