Anketa:
Pridaj videoCestovný servisný stojan na motorku - Video
ZdieľaťPridané: 21.05.2017 Pridal: zolo666
Čitatelia: 8923 [Iné moto videá - Doplnky] Dĺžka: 00:23
Praktický zvedák na motorku pro snadnou údržbu řetězu. Bleskové zvednutí zadního kola motorky při údržbě řetězu.Už žádné složité zvedání motorky montážním stojanem při pouhé údržbě řetězu. Zvedák má kompaktní rozměry, ve složeném stavu má jen 185X53mm a váhu 600g s přehledem se vejde do prostoru pod sedlo a je proto ideální na cesty. Je nastavitelný, jde použít na všechny motorky která mají 17" nebo 19" kola. Dvě možné verze provedení, buď zvedání přímo o kyvnou vidlici nebo přes rolnu, vyrobeno z nerezu 1.4301. Odpadá pracné popojíždění při mazání řetězu s motorkou která není vybavena centrálním stojanem.
http://www.motorkari.cz/motobazar/doplnky/stojany-na-moto/zvedak-na-motorku-pro-udrzbu-retezu-444471.html
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Cestovný servisný stojan na motorku

Cestovný servisný stojan na motorku
Vyzerá to fajn fičúrka pre niekoho kto nemá na moto hlavný stojan... |
Cestovný servisný stojan na motorku
mal som cosi podobne urobene ked som jazdil tusim v 2011 roku to bolo s motorku bez hlavneho stojana |
Cestovný servisný stojan na motorku
|
Cestovný servisný stojan na motorku
duggo nič si neobjavil |
Cestovný servisný stojan na motorku
Duggo - šak to urob jak tento čávenko z Trnavy a ušetríš na stojane |
Cestovný servisný stojan na motorku
Rastislav .. ked henta komplikovana blbost vyzera lepsie ako drevena palicka, tak to si asi nevidel moju touratech drevenu platnu, ktoru nosim vzadu ked mam lodny vak Ortiel Upravené 1 krát. Naposledy upravil duggo (24.05.2017 10:33) |
Cestovný servisný stojan na motorku
No pokiaľ to je pekná drevená palička, tak to je samozrejme o inom |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.
Súvisiace videá:
Redakčné videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!