ahojte rideri strasne mi striela z vyfuku.karbos nadrz filter vylestene nova sviecka aj vata.striela aj pri pridani som v koncoch.video tu :

Video: strielanie z vyfuku helpppp

Zmes máš ako nastavenú?

Moze to byt problem, ze ked si aj vycistil tie keihin karburatory, nemal si vybratu hlavnu trysku a nevylisoval si von hrdlo emulznej trubice.
Tam je sustava kanalov, cez ktore sa riadi tvorba zmesi.
Ak je upcahty kanal, ktory ide od sania, smerom okolo toho hrdla, kade ide ihla, pod supatkom, tak to robi tieto psie kusy.
KLE,EN, a dalsie motory, vsetko to iste.
Druhy problem, ktory ta nepotesi, je, ze ti ostavaju visiet vyfukove ventily, alebo su podpalene.
Prvy problem odstranis znova rozborkou karburatorov.
Druhy problem odhalis zmeranim kompresie.

skor to budu tie ventile ako vravis bo som mal predtym cross a presiel som na enduro a dal som jej poriadne zabrat predtym to nerobilo a az potom som zacal sa sprtat v karbosi..investicia newiete kolko bude stat

No pokial su len tie ventily rozstelovane, tak staci nastavit.
Ak su aj podpalene, to je otazka velmi tazka.
Ak to nejazdilo dlho z tymto problemom, tak ventily staci zabrusit a dostelovat.
Ak mas vytahane rozvody, to je tiez lahka pomoc, vymenis.
Stav retaze rozvodovej, zistis tak, ze vytiahnes sponovak, vycistis, rozcvics, nasunies a dotlacis rukou a podla medzery medzi sponovakom a blokom, ak to menej, ako 5mm, nastal spravny cas vymeny rozvodovej retaze.
Ak sa tomu motorceku davala soda, tak je mozne, ze je retaz nerovnomerne vytahana a robi problem spravne casovanie.
To vsetko odhali meranie kompresie.

Ale ak to zacalo blbnut, po rozborke karburatorov, este nemusi byt nic problem, len v jednom karburatore je upchaty nejaky kanal.
Rozborka je jednoducha, su tam len dva karburatory, dobre pristupne na demontaz.
Byva este problem, ze sa doondie skrutka z ihlou, ktora udava bohatost zmesi na volnobehu, nieje to vzdusnik, ale reguluje to privod benalu vo volnobehu, tovarenske nastavenie je vseliake, obvykle okolo 1,8 otacky, alebo az 2,5 otacky.
Ked je na tej regulacnej skrutke, rozpadnuty okruzok, ktory je tam na to, aby to utesnoval, alebo si tam zabudol dat podlozku, pripadne pruzinku, tak to robi psie kusy. Pri pridani plynu, to zacne sat benal ako dive, nejde nastavit ani bohatost zmesi.
Rovnako ak je ozvatlana ihla, ktora zatvara privod benalu do plavakovej komory, pripadne preplavuje pri vibraciach a nastartovanom motore karburatory, ma to podobne prejavy. Ale podobne, znamena, ze to nestriela pri zvysujucich sa otackach, ale po ubrati plynu a znovu pridani.
Ale obvykle to nejde lahko nastartovat a nejde to do otacok, alebo to proste nema vykon.

Mnoho tvari mavaju problemy, ktore spolu vsetky suvisia.
Napriklad, ak mas nejaky iny vyfuk, avsak po vymene vyfuku, si nenastavil spravne zmes, tak motor trpi, ako zviera.




Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Merlin00 (30.08.2017 19:44)

velmi pekne dakujem za odpoved podla mna s karbosom to nema nic spolocne lebo tan som cistil az po tom ako to zacalo strielat...dneska som ju skusil po pol roku asi. slape pekne nekape nic aj chyta celkom dobre len sa zacala riadne prehrievat sa mi aj ventilator zapnul heh oplul som valec a zasicilo,prava strana bloku bola takisto horuca az som to citil cez botu newiem ci to ma stym vobec suvis...striela uz iba ked uberem ale to otvorene vyfuky robia-nemam tam original,minuly rok som do nej daval vatu vobec tam nic nebolo vsetka zhorena alebo ju tam typek ani nedal.len ako vravvim blaznil som s crosskarmi co to daalo a odvtedy je to pomrdane ake si..nemoze to mat suvis aj z kruzkami ci su neni zapecene alebo co..kamarat dorobi dielnu a ide tam ako prva na odstrel len to dlho potrva a chcem bahnit...necham to v klude a dam mu v prvom rade tie ventile skontrolovat...

Zmeraj prve kompresiu, budes si skoro na istom, co tam je za problem.
Tie motory su takmer neznicitelne, pokial sa nedodrbu nespravnou udrzbou, upravami a kaslanim na rozvody a karburatory.

Ako prve, ked sa upchaju karburatory, zacne sa ochudobnovat zmes.
Ked to dakto rozsteluje a aj za cenu nedobreho nastavenia, a prilis bohatej zmesi, neublizi motoru.
Ak tam niekto svacne ku tomu typu motora "ladak" a nevyladi ku tomu aj karburatory a bohatost zmesi, tak sa vdaka tomuto zasahu ochudobni zmes a podpalia sa ventily.
To este nieje katastrofa, lebo tych motorov je spusta na suciastky a ventily priamo u predajcu kawasaki je mozne objednat. Sedla to obvykle preziju, je to predsa len vodnik a blok je dobre chladeny.

Horsie je to z rozvodmi, na tie ked sa sere a rozdrapi retaz, tak to spravi hatapata a je to celkom v prdeli.
Valce maju liatinovu vlozku, ale vybrusove piesty zohnat, to teda netusim.
Obvykle sa to len prekruzkovalo, po slabom honovani a zilo to dalej.

V tom motore je par drobynch zrad, ale v podstate nic, co by sa nedalo opravit doma v kuchyni. Motor aj prevdovka su jednoduche, az na 5 a 6 stupen, tam je to blokovane bez tlaku oleja a su tam drobne suciastky, ktore treba logicky poskladat. do hriadele. Vystupne hriadele a prevodovky niesu identicke v typoch EN a ostatnych, kde bola retaz, alebo remen.
Nema ani zymsel riesit, z jogurta vacky do endura, lebo potom sa bude clovek ryt drzkou v zemi, casovanie je spravene na vysoke otacky, nema tah v strede.

Drzim palce.

KLX má tuším podložky. Zmeraj vôle a uvidíš. Mne to alle pripadá skôr problém so smesou.

Aha, pomylil som si to z KLE.
To je trocha iny typ motora KLX.
Prakticky ma ale podobne karburatory, len maju niektore o jednu ficurku na viac.
Ventily su inak robene.
Ale ten motor si necha lubit hrozne veci.
Skontroluj kompresiu, to staci sa dostat ku svieckam.

Ak si si nie isty, na tych karburatoroch, je z boku, ale nie na vsetkych, malo to typove odlisnosti, taka priruba, pod nou je membrana, pruzinka a ventil.
Ak je prasknuta ta membrana, alebo ma dierku, tak vali benal cez tu pomocnu akceleracnu pumpu. Nemyslim membranu na supatku z ihlou.

Aj ked sa ozvatle ventil v tej pumpe, tak to nefunguje dobre.

KLE motor, som kostil celkom nedavno. KLX som kuchal velmi davno.
Dôvod úpravy: doplnenie

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Merlin00 (31.08.2017 0:26)

Merlin00 , píšeš o karburátoroch KLX 650 v množnom čísle , to koľkými karburátormi je kŕmený ten jednovalec ? Dvomi , tromi , či nebodaj štyrmi ? Štvortakt , tak asi štyrmi .

KLX má tuším jeden, ale napr Pegaso má dva a tiež jednovalec.
Myslím, že podpálené ventily by sa prejavili nepravidelným chodom na voľnobehu a ťažkým štartom.

Ale tu nie je reč o Pegase , toto je téma o KLX 650 .

Brano, mne tie motory splyvaju v jedno.
Nepouzivam ich, nejazdim, len obcas vykostim.
Na stole mam GPZ motor a KLE, ktory by mal byt raz do EN.
Viem, ze nejaky jednobuch a nebol to prave F650 z dvoma karburatormi som riesil davno, nebol utahany, ale dodrbkany upravami.
V podstate ale stale sa jedna o okruh pricin a ich nasledkov, ktore sa opakuju, stale v kruhu.

tento tyzden sa pusti do tych ventilov a napisem este raz dik za odpovede