ISSN 1336-6491 | Online: 1133 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 32544
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 58% (18951)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 42% (13593)

Pridaj videoHonda V3R 900 E-Compressor Prototype - Video

 Zdieľať

Pridané: Dnes Pridal: Redakcia
Čitatelia: 53 [Oficiálne videá - Honda] Dĺžka: 01:41

Prekonávanie hraníc.

Roky inžinierstva, odvážne nápady a neúnavná vytrvalosť – všetko pre vašu jazdu. Elektrický kompresor V3R 900 je stvorený pre odvážnych. Spája kompaktný, vodou chladený 75° trojvalec typu V s prvým elektronicky riadeným kompresorom pre motocykel na svete, čo umožňuje presné ovládanie plniaceho tlaku motora a poskytuje vysoko citlivý krútiaci moment už od nízkych otáčok. Kompaktný pre agilnosť. Dynamický pre rýchlosť. Žiadne kompromisy – len špičkové inžinierstvo.

Honda vybalila novinky na EICMA 2026. Všetky info nájdeš tu

Dnes - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 711 [Novinky - Predstavujeme]

-

Honda na EICMA 2025: novinka CB1000GT, Honda WN7, prototyp V3R 900 E-Compressor a E-Clutch do viacerých modelov

Honda opäť rozvírila dianie na veľtrhu EICMA 2025 v Miláne. Medzi hlavné hviezdy patrí úplne nový CB1000GT, prvý elektrický motocykel značky Honda WN7, prototyp V3R 900 E-Compressor a rozšírenie systému Honda E-Clutch do ďalších modelov. Japonský gigant zároveň ukázal nový branding pre elektrické motocykle, vylepšený skúter SH125i, nový CB1000F a kolekciu motooblečenia pre rok 2026.

 

#honda #eicma #2025 #2026 #CB1000GT #v3r #ecompressor @hondaslovenskomotocykle

#hondamotorcycles #motocykel

Ďalšie videá od tohto autora:

Súvisiace články:

Diskusia:

Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »