ISSN 1336-6491 | Online: 818 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29914
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17670)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12244)
Diskusia Diskusia k článku (23)  [Verzia pre tlač] Tlač

Suzuki INAZUMA1200

 Zdieľať

Pridané: 10.09.2004 Autor: madmax
Čitatelia: 12238 [Vaše stroje - Moja motorka]

Tak, ako povedal LUKY, už som dozrel a zmenil som stroj.

Tak,ako povedal LUKY, už som dozrel a zmenil som stroj. Mám SUZUKI GSX 1200!!!! Začalo to s GSX 750. Kričal som, ako mi to stačí! Omyl, treba mať koníky pod zadočkom. 750-tka má perfektné jazdné vlastnosti, ale točíš do vysokých otáčok a veľa radíš. Robil som s ňou Chorvátsko a spotreba bola absolútne perfektná - 5.3l !!!

 Toto je zázrak pre moju dušu!!!
Toto je zázrak pre moju dušu!!!

Ale doba ubehla a peniažky sa nahrabali, tak som zakúpil 1200ccm. Je to diabolský stroj, ťahá od spodku a dvíha sa stále hore. Má veľkú výhodu, oproti Banditu 1200 a to v tom, že ma vzadu dva tlmiče. Skúšal som Bandita, ale vo veľkej záťaži v zátačkách, pláva zadok a to mi moc nevyhovovalo. Tak som si otestoval GSX 1200 na Čertovej peci a som úplne spokojný. Spotreba je okolo 6l, pri 120km/h, pri plných otáčkach a stálych odpichoch je to tak 9l/100km. Treba len kontrolovať pravačku. Je to pohodlný, silný a dobrý stroj. Ročník 99, mal to nejaký páprda r.v35, takže je v úplne tip-top stave. Ak má niekto skúsenosti s týmto strojom, prosím napíšte mi. Neviem, čo ešte dodať. Som úplne spokojný a teším sa.

PRAJEM Vám veľa šťastných km,bez nehody.

Pridané: 10.09.2004 Autor: madmax Zdieľať

Technické parametre z Moto DB:

Suzuki GSX 1200 1999:

Foto:
Suzuki GSX 1200 1999
Všeobecné informácie:
Výrobca:Suzuki
Model:GSX 1200
Rok:1999
Kategória:Naháč
Motor:
Typ motora:radový štvorvalec (4T)
Objem:1156 ccm
Max. výkon:99.4 k (73.1 kW) / 8500 ot.
Max. krútiaci moment:91 Nm / 4500 ot.
Chladenie:vzduchom a olejom
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:manuálna 5-stupňová
Sekundárny pohon:reťaz
Brzdy vpredu:dvojkotúčová
Priemer bŕzd vpredu:320 mm
Pneu vpredu:120/70-ZR17
Brzdy vzadu:jednokotúčová
Pneu vzadu:170/60-ZR17
Hmotnosť / Rozmery:
Hmotnosť s náplňami:211 kg
Výška sedla:780 mm
Objem nádrže:18 l

Súvisiace články:

Ďalšie články tohto autora:

Diskusia Diskusia k článku (23)  [Verzia pre tlač] Tlač

Aprilia-side-03-2025

Moto Guzzi

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »