Harley-Davidson FXDR 114 2019 - najšportovejší H-D s motorom Milwaukee-Eight® 2/2

Poďme do sedla:

Prvé s čím sa jazdec stretne po nasadnutí je pomerne agresívny športový cruiser posed. Potom nasleduje prvý štart mohutného motora, ktorý sa prejavuje skvelou hudbou z nového výfuku. Mohutný veľkoobjemový vidlicový motor vzbudzuje rešpekt a produkuje mierne vibrácie, ktoré naladia jazdca pozitívnou emóciou. Na druhej strane treba povedať že motor Milwaukee-Eight® už zďaleka nie je takým "vibrátorom" ako to bolo v minulosti.

Po prvom rozbehu tápem nohou vo vzduchu a nedarí sa mi nájsť stupačku. Stupačky sú totiž poriadne vpredu a posed je tak trochu neštandardný. Je to ale niečo na čo som si rýchlo zvykol. Rovnako návykový je aj neuveriteľný ťah motora. Každé pootočenie plynom je zážitok sám o sebe. Je to motorka ktorou ma doslova bavilo stáť na semafore ako prvý a počkať si na zelenú. Široké zadné koleso je dizajnová chuťovka, ale musím uznať aj to že dokáže ten mohutný krútiak preniesť na cestu bez prešmykovania.

O krotenie tejto sily sa starajú solídne brzdy. Tu sa s tým amíci znovu nebabrali a dali na FXDR dopredu dva veľké kotúče so štvorpiestikovými piestikmi a dozadu veľký kotúč s dvojpiestikom. Samozrejme o bezpečnosť sa stará aj systém ABS. Brzdenie bolo vždy bezproblémové a s rezervou a to napriek tomu, že plne natankovaný cruiser má 300 kíl.

Samozrejme z mesta a semaforov som sa rýchlo ponáhľal si zajazdiť aj do zákrut. Tu som bol zvedavý na to široké zadné kolo, či neuberie nejako z agility a celkovo ako sa bude FXDR preklápať v zákrutách. Ukázalo sa to ako zbytočné obavy - FXDR konštruktéri postavili tak, že dosahuje najväčšie bočné náklony zo všetkých modelov v histórii značky. FXDR sa vedie do zákrut inak ako na naháčoch alebo iných "bežných" motorkách. Ten posed s rukami aj nohami vpred, spojený s nízko položeným sedlom dáva jazde úplne iný dojem, ale musím povedať, že som si jazdu v zákrutách nesmierne užíval. Ťažko sa to vysvetľuje, ale je to asi ten pocit minimalistickej strojovne okolo mohutného motora, čo v jazdcovi vytvára ten pocit opojenia.

V Harleji to so športovým zameraním mysleli naozaj vážne. Mohutná zadná kyvka spolu s prednou USD vidlicou dáva biku potrebnú tuhosť. Ani pri fakt svižnej jazde v zákrutách aj po menej kvalitných cestách sa nedostavuje žiadne vlnenie či náznak nestability. FXDR naozaj miluje náklony a vymetanie zákrut. Viem že to v prípade Harleya z tradičného pohľadu na túto značku vyznieva trochu divne ale je to tak. Takto si jednoducho v USA predstavujú športový power-cruiser.

Konkurencia

Začnem novinkou takpovediac od susedov Indian FTR 1200 je podobne športovo zameraný stroj z USA aj keď s nepomerne menším motorom, ktorý samozrejme nedosahuje krútiak Harleya. Indian však pôsobí agresívne, obratne a je výrazne ľahší.

Podobný svalnatý bike ponúka aj Ducati - Ducati Diavel 1260 Diavel je fakt nadupaný výkonom takmer 160 koní vyrazí dych, jazdí na športových 17-palcových kolesách a je o dosť ľahší ako FXDR. S plnou elektronickou výbavou pôsobí výrazne futuristicky k tradičným americkým cruiserom.

Z talianska spomeniem ešte Moto Guzzi Audace Carbon s mohutným krútiakom naozaj od spodných otáčok a nezameniteľným talianským športovým šmrncom. Záujemcu môže potešiť že má kardan, sedlo rovnako nízko ako Harley a takmer identickú aj hmotnosť.

Zhodnotenie:

Táto motorka je o čistej radosti s jazdy na motorke s veľkým vidlicovým dvojvalcom medzi nohami. Je to motorka pre jedného, pre športového jazdca, pre človeka, ktorý má rád tieto americké stroje ale zároveň si rád zajazdí športovo. Asi športovejšiu motorku v terajšej ponuke Harley-Davidson nenájdete takže to rozhodne stojí za vyskúšanie.

Plusy, mínusy

dragster dizajn, minimalizmus, mohutný motor a jeho záťah, kvalitný športový tuhý podvozok, brzdy

hmotnosť, cena

Video

Video: Harley-Davidson FXDR 114 2019 - nový power-cruiser z USA

Video: Harley-Davidson FXDR 114 2019 - bližší pohľad

Pozadie / Wallpaper:

Text: Tomáš Hajduch - Awia
Foto a video: Tomáš Hajduch - Awia, janciii

Motocykel na test poskytla spoločnosť Harley-Davidson Prešov. Redaktori Motoride.sk jazdia v oblečení 4SR a prilbách Suomy od firmy Styx.

Foto:
Všeobecné informácie:
Výrobca:	Harley-Davidson	Indian	Ducati	Moto Guzzi
Model:	FXDR 114	FTR 1200	Diavel 1260	Audace Carbon
Rok:	2019	2019	2019	2018
Novinka:	NOVINKA 2019	NOVINKA 2019	NOVINKA 2019
Kategória:	Chopper/Cruiser	Chopper/Cruiser	Naháč	Naháč
Motor:
Typ motora:	vidlicový dvojvalec (4T)	vidlicový dvojvalec (4T)	dvojvalec (4T)	dvojvalec (4T)
Objem:	1868 ccm	1203 ccm	1262 ccm	1380 ccm
Max. výkon:		122.4 k (90.0 kW) / 8250 ot.	159.1 k (117.0 kW) / 9500 ot.	96.6 k (71.0 kW) / 6500 ot.
Max. krútiaci moment:	160 Nm / 3500 ot.	115 Nm / 6000 ot.	129 Nm / 7500 ot.	120 Nm / 2750 ot.
Kompresný pomer:	10:1	12.5:1	13.0:1	10,5 : 1
Vŕtanie x Zdvih:	101,6 x 114,3 mm	102 mm x 73.6 mm	106 x 71.5 mm	104 x 81.2 mm
Palivový system:	vstrekovanie	vstrekovanie	vstrekovanie	vstrekovanie
Rozvod:	DOHC	DOHC (4V)	Desmodromický rozvod (4V)
Chladenie:	vzduchom	kvapalinou	kvapalinou	vzduchom a olejom
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:	remeň	reťaz	reťaz	kardan
Zdvih vpredu:		150 mm	120 mm	120 mm
Zdvih vzadu:		150 mm	130 mm
Brzdy vpredu:	dvojkotúčová	dvojkotúčová	dvojkotúčová	dvojkotúčova, radiálny 4 piestikový strmeň
Priemer bŕzd vpredu:		320 mm	320 mm	320 mm
Pneu vpredu:	120/70ZR-19 60W	120/70R19 60V	120/70-ZR17	130/90-18
Brzdy vzadu:	jednokotúčová	jednokotúčová	jednokotúčová	jednokotúčová, dvojpiestikový strmeň
Priemer bŕzd vzadu:		265 mm	265 mm	282 mm
Pneu vzadu:	240/40R-18 79V	150/80R18 70V	240/45-ZR17	200/65-16
Hmotnosť / Rozmery:
Suchá hmotnosť:	289 kg	221 kg	218 kg
Hmotnosť s náplňami:	303 kg		244 kg	299 kg
Výška sedla:	720 mm	805 mm	780 mm	720 mm
Rázvor:	1615 mm	1524 mm	1600 mm	1685 mm
Dĺžka:	2425 mm	2287 mm	2235 mm	2445 mm
Šírka:		880 mm	860 mm	1030 mm
Výška:		1207 mm	1192 mm	1460 mm
Svetlá výška:	120 mm	183 mm		165 mm
Objem nádrže:	16.7 l	13 l	17 l	20.5 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Spotreba paliva:	5.6 l/100km		5.4 l/100km
Dojazd po rezervu:	cca 223 km		cca 236 km
Servisný interval:			15 000km, výmena sviečok a nastavenie ventilov 30 000km
Doplnková výbava:
ABS:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Náklonové ABS:			áno, v sérii
Trakčná kontrola:			áno, v sérii	áno, v sérii
Palivové mapy:			áno, v sérii	áno, v sérii
Palubný počítač:			áno, v sérii	áno, v sérii
Tempomat:			áno, v sérii
LED svetlomet:		áno, v sérii	áno, v sérii
LED denné svetlá:		áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Anti-hop spojka:			áno, v sérii
Bezkľúčové zapaľovanie:	áno, v sérii
Quick-shift:			za príplatok
Farebná TFT prístrojovka:			áno, v sérii
Iná výbava:	USD vidlica, alarm
Poznámka:
Poznámka:	Motor: Milwaukee-Eight® 114 (1868 ccm, 160 Nm) Cena 10/2018: od 24 480 € (farba Vivid Black)		Ducati Wheelie Control Evo (DWC), Ducati Power Launch Evo (DPL), Hands-Free