Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 1324 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 30380
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17911)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12469)

Video-Foto Galéria - História Pionier: Oskútrovaný Pionier 555 s reumaplechmi

Prečítajte si článok priradený k tejto Galérii:

História Pionier: Oskútrovaný Pionier 555 s reumaplechmi

Zobrazujem obrázky 1 až 32 z cekového počtu: 26.

22.06.2015 - gilbert

český prototyp oskútrovanej 550- ky

22.06.2015 - gilbert

skúter Jawa 50 prototyp (na báze 550) s predĺženým sedadlom a plexiskolm

22.06.2015 - gilbert

skica k amatérskym ochranným krytom na Jednohrb

22.06.2015 - gilbert

kombinované amatérske reumaplechy z Jednosedadláka na Jednohrbe

22.06.2015 - gilbert

Jednohrb po dodatočnom oskútrovaní originálnymi dielcami z 555-ky

22.06.2015 - gilbert

anglický leták s ponukou niektorých variácii 555

22.06.2015 - gilbert

anglický test oskútrovanej verzie 555 s dvojsedadlom 1

22.06.2015 - gilbert

pokračovanie testu v anglickom periodiku

22.06.2015 - gilbert

prevedenie pre Anglicko

22.06.2015 - gilbert

prevedenie pre Indiu

22.06.2015 - gilbert

dobové archívne foto jedného z prvých prevedení na modeli 555 A s prvým nosičom

22.06.2015 - gilbert

dvojfarebné  atraktívne prevedenie

22.06.2015 - gilbert

nálezový stav po rokoch spánku na dvore pod plachtou

22.06.2015 - gilbert

to isté prevedenie po renovácii

22.06.2015 - gilbert

jednofarebné prevedenie dobové foto

22.06.2015 - gilbert

mamkin Pinďas, keď ešte existoval

22.06.2015 - gilbert

ostali po ňom len fotografie

22.06.2015 - gilbert

otcov Jednosedadlák dopadol lepšie

22.06.2015 - gilbert

na parkovisku v starom kameňolome po Pezinskou Babou po renovácii kombinácia 555 B s nosičom a reumaplechy

22.06.2015 - gilbert

čerstvá renovácia 555 B s nosičom a reumaplechy

22.06.2015 - gilbert

jednofarebné prevedenie, nie červené, ale modré 555 B a reumaplechy

22.06.2015 - gilbert

modré dvojfarebné prevedenie 555 B s reumaplechmi

22.06.2015 - gilbert

to isté farebné prevedenie, no v inom podobnom podaní

22.06.2015 - gilbert

iný pohľad na tú istú 555 - ku

22.06.2015 - gilbert

porenovačný stav 555 C s dodatočnými mladíckymi úpravami a doplnkami

22.06.2015 - gilbert

amatérska kompletácia viacerých výrobkov Považských Strojární Manet+Pionier

 

Ostatné Galérie

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »