Motorka tri palce hore
Test ale stojí za veľké NIČ. Vytýkať, že je rám z jedného kusu? A to už prečo? Čo je toto za blbečkovskú výčitku?
To je sú zvody na odstrel od bordelu kolesa a to že je zadné prepákovanie na odstrel od všetkého možného už nikomu nevadí?

Ak chlapci nemáte čas testovať a písať reportáže, tak to dajte niekomu inému

budeš vymazaný "než se řekne švec" . A ja tiež .

Heno: Asi si si všimol že som sa off-roadu moc nevenoval a to preto že nato je určená verzia Tiger 800XC... A keď si pozrieš aj konkurentov žiaden z nich nemá zvody alebo prepákovanie chránené o nič viac ako Tiger...

A či je rám z jedného kusu "blbečkovská výčitka" by si pochopil keby si mal menšiu nehodu, pád a zohnutú stupačku alebo podsedlový rám a ako oprava by bola výmena celého rámu na motorke... Pri tej cene by ťa asi sranda prešla...

Awia

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Awia (02.08.2011 14:28)

awia

mne sa Awiov postreh s ramom paci, ma pravdu, že menšia nehoda by mohla znamenat velky pruser.

cakam na test XC

Heno: na offroad je predsa druha verzia
Awia:

Zaujimava motorecka s dost velkym potencialom.
Tiez som viac zvedavy na test XC.
Toho ramu by som sa az tak nebal ked pozeram na priemer tych trubiek, tak toho znesie urcite veeela. Ale tie drziaky zadnych stupaciek su dost na rane. Tie by mohli byt primontovane a teda vymenitelne.
Ked budem mat vela peniazkov tak Triumph Tiger 800XC a BMW F 800 GS su po Africke moji najhorucejsi kandidati. Aj ked zatial vyhrava F 800GS kvoli nizsie posadenemu krutaku cca o 2000 ot/min co je sakra dost, a vacsej vyske sedla.
Na Triumphe sa mi paci prejav toho trojvalca. Moze byt velmi zaujimavy.
Ale kedze k vymene tak skoro nepride, ak vobec, su to zatial len teoreticke uvahy. Zatial som nemal moznost sa ani na jednej povozit. Ked k tomu pride, tak srdce to ukaze.

Polemizovat o tom, co by mohlo byt vyrobene inak lebo keby to a heto sa stalo... sa da na vsetkom, ale co na tom?
Na tej moto som sedel niekolkokrat a fakt s ramom som si neuvedomil...je to tak, preto rad citam testy na motoride, lebo prinesu aj iny pohlad na vec ako Anglicke ci Nemecke magaziny. Slovaci jazdia casto v inom prostredi a moto pouzivaju intenzivnejsie aj preto dokazu Slovenske testy ponuknut iny pohlad co ja ocenujem.

Velmi pekna moto a super alternativa ku konkurencii

Tato cestna verzia mi padne ako uliata. A dufam, ze na rok aj padne Ja v F800 nevidim konkurenciu, ked sa postavia vedla seba, tiger je oproti nemcovi proste nadhera. Na spotrebu nehladim, aj tak sa s tym nechystam jazdit za tych 5 litrov

članok spracovaný ...čo sa týka Tigra800ky pohladovo vyzera velmi dobre - zaujimavo. Pri vyskusaní vyvolaval pocit krehkosti s porovnanim GS800 a V-strom...XC je lepšie na tom - o5 len pocitovo, ale treba doplatiť cca o 1200 penazí viac... jazda: tigra=fazer + -
suhrn:citil som sa na tom ako slon na bombone, ochrana proti vetru od pliec hore slabšia ako u inych podobnych strojov...
1.Tiger995 2.1050 3.800
ciao tutti

myslím že motorku dobre vymysleli, je to fakt univerzál...nevedel by som si vybrat medzi BMW GS a Tigrom aj ked srdce mám trochu priklonené Tigrovy ale len ti peniaze chýbajú a moj favorit je aj Versys ale je to predsa 650ccm ale tak na turistiku by mi stačila a je aj poctatne lacnejší
PS: trochu ma prekvapila spotreba na tigrovy, že až tak vela, neviem či ešte nebola zabehnutá alebo čo ale s mojou 955 dokážem íst na 4.6l na 100km. Ale všetká čest Awia dobrý test

Zaujimave citat, ze moto s takym sklickom dostatocne chrani aj nadpriemerne vysokeho cloveka pred prudom vzduchu....ja mam 172 cm, na TA ´01 mam turisticke plexi + 22 cm + MRA defletor, celkovo vyzera stary TA okapotovany jak maly Goldwing, a keby mam ja vysku neviem plus 5 cm, tak mi ani toto navysenie nestaci...to male sklicko staci aj u inych moto? Novy TA, male GS, Versys a pod....

Tiger ma moje sympatie, ale pre spotrebu by som asi bral nieco ine, co uz so mnou...

Je pravda že Tiger mal málo km, vracal som ho tesne po prvej tisícke... Je možné že spotreba sa trochu vylepší... Všetko záleží aj od štýlu jazdy a Tiger dosť provokuje a derie sa do otáčok

A plexi? Áno fungovalo dobre, nieje všetko o rozmere plexi, ale hlavne o tvare. Stelvio malo vyššie plexi a bolo oničom v porovnaní s Tigrom...

Awia

duroslav ako pise awia + moja prakticka skusenost

pri v-strome - obrovske turisticke givi plexi = turbulencie a nepohoda
originalne plexi v najnizsej polohe + deflektor MRA v najvyssej polohe = komfort, ticho a klud

pri 1150GSA mam za standardnym plexom s deflektorom hlucnu prilbu, akonahle sa postavim tak je prilba ticha

v zasade ide iba o to aby prudenie vzduchu bolo co najlinearnejsie bez rusivych turbulencii

aha...

offtopic: kurnik raptore, zas som zacal slintat na stromom...som normalny?

Nie. Nie si...

Ale uz dost, ukludnite sa, diskusia je venovana inej moto, sustredte sa...

Zaujímavá a veľmi pekná moto , zaujímavý test , Awia

Pekná moto a dobrý článok

V danej triede je nejak opomenutá Benneli 3, A tá je úplne najkrajšia.A tiež troj rúra.

Ten dojazd je naozaj odstrasujuci, preco tam len nesupli o 3-4l vacsiu nadrz...

k tomu ramu, na advrider som videl foto ako po pade bol v mieste stupaciek spolujazdca ulomeny

Mám presne túto verziu bez ABS. cca4000km bez problémov... Tem motor proste treba zažiť... Spotreba o liter viac ako BMV, Strom a TAčko? no booože ved tie sú na každom rohu... ale Tigrov je málo. Svetlá svietia uplne perfektne. A pri kupe som určite neriešil že čo sa stane s rámom ked sa vyknedlím... to je podla mna divné

Testy su len velmi subjetívnou záležitostou, často ked pojazdím na nejakej moto len sa divím aké veci v tych testoch popísu .
Niekedy detajly stačí pomeniť , nastaviť a zrazu je moto uplne ina. A okrem toho každemu vyhovuje dačo iné. A už také veci rozoberať ako spotreba, a porovnávať to napr so stromom , ved predsa iná zábava je tiger a za to si predsa trochu priplatím.
Aby aj išla a nežrala to nejde , vačšinou moto čo nežeru, tie ani nejdu a su nudné.

Preco je vacsia ovladacia sila na packe brzdy hodnotena negativne? moj nazor je, ze mensi pomer ucinok/sila (mensia strmost charakteristiky) mi dava lepsiu moznost davkovat ucinok. Samozrejme nemyslim tym stiskanie ako na jawe 638 s bubnom vpredu.. takze ja osobne beriem tuto skutocnost pozitivne.

Nuz potom sa jednym alebo dvoma prstami podstatne horsie davkuje.

Tiger 2011 ???

Pozri obrázok

mať peniaze, tak neváham

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Ayco (17.08.2011 23:18)

Ayco: Este pockaj, Triumph sa chysta prekvapit: www.motorkari.cz/clanky/moto-novinky/triumph...

jooooj, času dosť, ešte som nezačal ani šetriť
To s tou kardaňou je super, je to pohodlné, mal som Pana, tak viem. Ale ja by som len túto 800 - vku, to bohate stačí.

Ayco , tak 800-vku , či 1050-ku ? Lebo foto , čo si vložil , je 1050-ka .

Neviem , kam Triumph mieri a či nevymenil dizajnéra , ale mne sa už asi tri roky nepáči žiadny ich nový model , ani Sprint GT , ani Thunderbird , ani Tiger .
No , Thunderbird Storm by ešte ušiel , ale aj na to sa museli inšpirovať súkromnými úpravcami (keď už nechcem rovno napísať , že jednoducho šľohli nápad) , ktorí už predtým upravili tú obludu - Thunderbird 1600 .
No a Speedmasater vylepšili tým , že mu odňali jeden predný kotúč ...

Pred tými cca tromi rokmi sa hovorilo o Tigrovi 675 , čakal som , bohužiaľ prišli s 800-vkou , hoci 675 by bola určite ľahšia a ten motor kľudne mohli vyladiť niekde na parametre tejto 800-vky .

he heee, no tak dal som túto fotku, lebo táto sa mi páči, možno kým našetrím, tak bude takto vyzerať aj 800-vka
Mám 650-ku a v podstate stačí, takže silnejšiu ako 800 by som už ani nebral. Považujem 800-vku za ideálnu na týchto našich cestách

Ahojte. Moj prvy prispevok do fora. Pre vsetkych, ktorych zaujima ako sa tento motocykel vyvijal odporucam kliknut na tento odkaz
www.fedrotriple.it/tiger-800-xc-2011-triumph.html.

Viď odkaz dobrý test Triumph Tiger 800 od 6:24 min.


Video: www.youtube.com/watch?v=IuJrzm4q6Bk&feature=related