Ako druhú motorku si plánujem kúpiť univerzálnu 600-ku aj na turistiku .. všetci chválite V-Strom, je ich vidieť kopec aj nových, očividne je to obľúbená motorka. Pri mojej nízkej postave však hľadám niečo menej "endurovejšie" a preto rozmýšľam nad CBF600S, ktorá má podobnú siluetu, len je akosi viac "cestnejšia". Pri porovnateľnej cene som ako druhý argument počul že radový 4-valec má podstatne hladší chod a dlhšiu životnosť ako V-Twin.

Kto má argumenty pre/proti medzi týmito dvoma motorkami?

Ďakujem!

mirec zalezi od toho kde a ako chces jazdit,pokial cesta tak cbf ak aj trosku nespevnena cesta tak v-strom
pre turisrtiku viac sedi 2-valec ako 4 ale je to vecou vkusu, najlepsie si obe motky vyskusat a zistit co ti pasne
btw nizka postava nieje problem ani pre V-stroma da sa znizit o par centi

CBF je super, ale pokial ako pise xtremo aj dajaku nespevnenu cestu tak jedine Vstrom, alebo potom transalp, co tiez nieje na zahodenie a isto nebude prekazka vyska... osobne uvazujem nad vstromom

MirecSA - najlepsie by bolo vyskusat obe. CBF ma sedadlo o 3,5cm nizsie polozene.

V-Stroma Ti sice pozicat nemozem lebo mi nehovori pane, ale mozem Ta na nom previest. Podla profilu som z toho isteho mesta ako Ty. Posli SS ak Ta to zaujima a ked sa zlepsi pocasie vybehneme spolu.

Alebo sa dohodni s chlapmi v HPMoto Matuskovo - urcite Ti vyjdu v ustrety s vyskusanim Stroma. (Hešš toto nie je reklama, ale ja som max. spokojny s ich firmou, korektnym pristupom a servisom, s Burgmanom chodim k nim a mozem byt pri moto spolu s mechanikom).

Honda CBF600S je tiez super motorka. Najblizsiu Hondu mas firmu Motomax v Nitre alebo v NZ ale to asi vies. Tam by tiez nemal byt problem s vyskusanim.

CBF je dobrá pre jazdca, spolujazdec sa má trochu horšie, hlavne ak nahodíš kufre, tak môže mať problém s polohovaním nôh na stupačkách. mne sa tá 600ka zdá opticky trochu malá, išiel by som radšej do stroma, tam sedíš vystretejší.

mirec-ja si myslim ,ze je to uplne jedno,skoro kazda moto sa da znizit,tiez som mal vyhladnutu cbf,ale na ebay mi ju jeden vyfukol,ja som ich mal viacej teda vyhladnutych,rozhodovala cena,nakonec som sa dopracuval co mam,ale 2 valce maju svoje caro,zatah od spodu,co je velmi prijemne

CBF600S je skvela univerzalna motorka, za cca 5 mesiacov som na nej najazdil vyse 15000 km a nikdy nesklamala... jazdil som s nou vysokohorske sedla, sotolinu aj okruh... ak jazdis sam, tak ju ani s batozinou vobec nemusis vytacat do otacok, berie to pekne od spodu... s dvomi to uz je ine, ale to na kazdej v tomto objeme... primarne je urcena na cestu a cestovanie po "rozvinutej" casti sveta... takze ak neplanujes jazdu po zablatenych lesnych cestach Rumunska, pust v Tunise a podobne, tak budes urcite spokojny a vlastne na to nie je ani V-Strom... okrem toho sa CBF da standartne doladit podla jazdca, takze si mozes menit vysku sedadla, riadidla, predny stit a podobne... ABS funguje skvele, zabralo len par krat, ale prave vtedy, ked som ho potreboval... a mas k nemu v cene aj hlavny stojan a ten tiez casto vyuzijes... nevyhodou je retaz a potreba jej mastenia (cca kazdych 500km aspon prestiekat), ale to ma zas kazda v tejto kategorii... obe su velmi rozsirene, bez problemov si na ne nakupis kopec prislusenstva a doplnkov a tak si ich doladis podla seba...
urcite nespravis zle, ak si vyberies ktorukolvek... skus spravit na kazdej aspon 10km na roznych cestach a rozhodni sa pocitovo... ak mas dalsie otazky, kludne sa pytaj... drzim palce, mas to tazke...

mal som stastie, povozil som sa na oboch .... CBF je za tu cenu uplne vyborna ... a V-strom je za tu cenu uplne vyborna

...CBF je len cestna, krasne vyrovnany chod motora, mozno trochu nudna, pristrojovka ako z roku dva
...V-strom je oproti CBF giganticka, ale ma zabavnejsi motor, mozes prejst aj nejakou tou polnackou, popripade dat viac terenne obutie a aj to bude drzat mimo asfalt
...posed je suprovy uvolneny na oboch - vydrzis sediet dlho bez zastavky, keby jazdim so spolujazdcom, tak beriem asi suzuki kvoli silnejsiemu spodku motora, kde na CBF dost chyba objem. Zase, ked sa chce clovek vylietat, na cbf sa docela da. Svagor ma 169cm a ma cbf -sedlo v najnizsej polohe a absolutne bez problemov- sam, po roku uzivania vravi, ze jedine, co mu chyba je vacsi objem - uplna spokojnost.

vsetko je fakt ale fakt iba o tvojich prioritach, lebo obe su kvalitne, odskusane motorky s mnozstvom spokojnych majitelov

ZAVER: chod sa povozit , uvidis, ze si sam vyberies, lebo su to dve super, ale rozdielne motorky

takze prajem prijemne riesenie tvojej dilemy

Upravené 1 krát. Naposledy upravil SADLATY (14.01.2011 11:25)

isiel by som do stroma koli vyssej univerzalnosti (nic proti znacke honda ci modelu CBF)

maly strom nato ze je to v-twin ma velmi kultivovany chod, je tocivy a ma malu sptorebu, kultivovanost sa samozrejme s CBF porovnavat neda ale urcite stromcek neni ziadny vibrator

si zo Sale, do Vrablov to nemas daleko, maju tam aj predvadzacku stromcura tak si ho skus

Postavu mas mozno nizsiu, ale podla foto v profile trosku rosziahlejsiu Nic v zlom, len v tom pripade bude stromcek trochu pohodlnejsi, a hlavne ak budete dvaja. A vyska rolu nehraje (v najhorsom pripade znizit sa da) kamos je tiez cca podobnej postavy ako ty a jazdi Stroma 1000 kde je sedlo este o kusocek vyssie ako na 650
A ako pisal Sadlaty tak CBF je oproti Stromovi taky bicyglik - mam to na ociach pri kazdom vstupe do garaze a to som si myslel, ze ak aje ta honda velka kym som mal Jawu .
Motoricky je asi honda zivsia, ale Strom tiez nie je ziaden lenivec.
A kedze chces univerzalnu tak tu potom niet asi nad cim rozmyslat . Hadaj ktora je na cestu, na pole, do mesta ...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil roman (14.01.2011 12:22)

Motorka sa znizit da, ale kupovat cosi s vedomim ze potom to aj tak musim znizit? Naco, jedine vtedy ak by to bola srdcovka.

Ak nie je tak radsej hned taku moto ktorej vyska mu sedi bez dalsej roboty a investicii. Je dost inych doplnkov na ktore sa prachy daju minut uzitocnejsie.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil kingston (14.01.2011 12:37)

Prevez sa trochu po nasich cestach v akom su stave teraz pocas zimy a asi vies v akom stave budu po zime a odpovedz si sam. Mne to vychadza jedine na enduro/cestovne enduro. Takze V-Strom je jasna volba.

JuriK: jasna volba jedine enduro ? a este vlani si bol taky zalubeny do svojej cestnej/sportovej krasavice... ty si tusim daky prelietavy...
mirecSA: este doplnim, CBF bezne jazdi za 4 litre aj v Alpach, nalozeny alebo na dialnici 4,5...

ako ja mam skusenost s mojou FZ (co je silnejsie ako cbf) a vstromom...vsetko je na jazdcoch.. pravdu povediac som nestihal a sedel som sam a na stromoch 650 po dvaja ma to postacujuci vykon

Ak sa rozhodnes pre CBF, ber rozhodne litra! Ja osobne mam "maleho" (650) V-Stroma a bracho mal CBF 1000 - obidvaja sme ich mali ako prve, teda predtym len simson X rokov dozadu a uplna pohoda...
Obidve su velmi dobre motorky, ako pisali chlalni vyssie, Strom je univerzalnejsi - da sa s nim (do urcitej miery) prejst aj nespevnena cesta (zalezi to samozrejme aj od obutych pneu)... Samozrejme, CBFkou tiez prejdes polnymi cestami, ale budes sa skor trapit, kdezto na Strome si to uzivas
CBF ma kultivovanejsi motor, 600-vku som sice nejazdil, ale ten liter je proste parada Zatah odspodu ako aj dynamika vo vysokych rychlostiach... Strom ma tiez dobry zatah odspodu, da sa s nim tiez pekne vyblaznit, vo vysokych rychlostiach uz vsak taky pruzny nie je... Ma vsak veeeeelmi dobru spotrebu, najma ked benzin bude cochvilu stat 2 eura za liter...

Tazko sa rozhodovat, ale ci uz sa rozhodnes pre jednu alebo druhu, alebo pre uplne inu moto, prajem Ti vela peknych kilometrov bez nehody

Čakal som trochu viac porovnávania motorov, no vygooglil som si o tom niečo a zrejme má každé riešenie svoje výhody (V proti radovému) i nevýhody. ...

MI,

mirecSA- najlepsie ak vyskusas jazdu na oboch masinach a uvidis. Ja som len vyskusal posed na CBF a vobec mi tato kat. motoriek nesedi...

mirecSA- jazdím CBFku a môžem povedať že turisticky je veľmi zdatná a prešla mojim konkurzom. tiež som sa rozhodoval medzi cbf a stromom a vyhrala to cbfka. Ak máš záujem viac ti o nej môžem napísať v SS (najazdil som s ňou cez 20,000km). Spotreba ťa nezrujnuje ani po prechode zo 125ky (tiež som prechádzal zo 125ky na ňu) dokáže jazdiť aj pod 4 litre ale bežnne 4,5. max 5
p.s. inak je na predaj ak by si mal záujem dojdi ju pozrieť zo Šale to nie je až tak ďaleko

aj moja je na predaj

anoro ale tvoj gepel má riaaditka na pravej strane preto ju nikto nechce

brco ja si myslim ,ze ma v strede,je univerzalna na vsetko nee,ale nekery by ju aj sceli,ale najradsej zadara nedbali by aj poisku im predplacit

4R ma hladsi chod = pravda, ale V2 ma charakter, cim nechcem povedat, ze by V-Strom vibroval, len to ze vies, ze mas pod sebou motor. 4R musis viac tocit, vykon je az v hornom spektre otacok. V2 taha pekne odspodu a v pripade V-Stromu bez akychkolvek vykonovych prepadov, alebo dier. Co je vsak na motore V-Stromu uzasne je to, ze aj ked ho tocit nemusis, mozes si uzivat rock-and-roll az do 10,5 tisic otacok. V2 motor ma kompresiu, ktoru vyuzivas ako brzdu. Povodne platnicky som na V-Strome menil pri 40000 km a nemusel som. Brzdovu packu som casto vyuzival len na to, aby som pri spomaleni upozornil vodicov za mnou, ze brzdim. Vyssia zivotnost 4R oproti V2 je totalna kravovina. Ale ked uz sa ma skor opotrebovat, tak to bude motor, ktory ma pracovne otacky vyssie, teda aj rychlejsie opotrebenie jednotlivych pohyblivych dielov. Ak budes ale motor setrit, tak je to jedno.

A nakoniec, zvuk 4R znie ako vysavac, V2 znie ako motorka

dreamer -- super, dakujem .. cakal som ze tie vibracie pri V-cku mozu skor zlyncovat motor ale mam uz nieco odjazdene na roznych autach a viem ze styl jazdy je podstatnejsi pre zivotnost motora ...

mirecSA: kazdopadne ti najskor odporucam vyskusat si posed a manipulaciu s V-Stromom na mieste. Je to mohutnejsia motorka ako CBF a tazisko ma poriadne vysoko. Ak si nizsej postavy, je dolezite aby si dociahol na zem celym chodidlom. Ber do uvahy este pripadnu batozinu a ladvinku. V pohybe je to obratna motorka, ktorej vahu nepocitis, ale ked sa nalozeny V-Strom rozhodne, ze si na parkovisku lahne, tak sa mu v tom da len tazko zabranit

Takze motory su na tom tak ako pisal Dreamer. Na Stromovi mozes pekne vyuzivat jeho brziaci moment, setrit platnicky a uplne staci tocit medzi 3000-5000. Ak tomu, ale zakuris tak nad 6000 ide pekne po krku.
S CBF dvaja + batozina na dialnici pri cca 130-140 mozes pocitat s 5 -5,5, ale 150-160 minimalne 6. To este aj raz taka stara suzuki GS 500 aj ked len s jednym jazdcom papkalo max 5,5 .
Stroma vo dvojke a nabaleneho v takych rychlostiach odskusaneho nemam, ale horsie to iste nebude.
Ak chces za svoje peniaze poriadny kus motorky tak potom Strom.

Roman: kolko si najazdil km po dialnici vo dvojici a tromi kuframi s CBF ? Lebo ja som teda cez 5 nemal s vynimkou okruhu, kde to bola stale brzda a plny plyn...
Dreamer: pises, ze V2 ma kompresiu a to vyuzijes na brzdenie, predpokladam, ze si to uviedol ako vyhodu... Takze prejdime na fakty, kompresny pomer CBF 11,6:1, Strom 11,5:1... Kto ma teda skutocne vacsiu kompresiu a tym padom lepsie predpoklady na brzdenie motorom ?

Vsimol som si tu, aj v inych diskusiach zaujimavu skutocnost... Najintenzivnejsie a najhorkokrvnejsie slovne prestrelky su asi okolo V-Stroma a GS... Samozrejme od ich hrdych majitelov... Zial, nie vsetky argumenty su objektivne, overitelne, ci po relevantvej skusenosti... Chcete malu ukazku ? Ak som to spravne pochopil, tak dlhodobejsiu skusenost s CBF som mal iba ja a Brco, obaja sme opisovali nase skusenosti bez snahy znevazovat V-Strom... A teraz si precitajte prispevky sucastnych a byvalych majitelov V-Stroma a v nich co vsetko je na CBF600 zle... Nie je to zvlastne ? Pre vysvetlenie, na nikoho neutocim, len som si precital celu diskusiu s nadhladom (v ramci moznosti) a pobavilo ma to... Uz aby bolo teplejsie a dalo sa seriozne jazdit, tento abstak dako neprospieva...

No keď endurko tak V-Strom alebo TAčko,ale ked by si sa rozhodol pre štvorvalec tak radšej GSF 650s

@Menton: mal si si kupit stroma

@mirecSA: ber to nacom sa budes lepsie citit. Moja volba je Vstrom.

Zmizik: to si nemohol poradit uz vlani ? By som nespravil taku zasadnu chybu... A kedze som nepoucitelny, tak si ho nekupim ani tento rok a mam vybrate nieco uuuuplne ine... Vies, take na ozajstnu turistiku aj na koniec sveta...

Menton nie som prelietavy, moje srdce patri jednej motorke (mojej), ale Ta nebola vo vybere a z tych dvoch by som bral V-Stroma (vzhladom na univerzalnost a stav nasich ciest) a ked CBF tak jedine 1000, to uz je motorka, ktora mi nedavala spavat, jej zatah a zvuk ma strhaval o polnoci zo sna

k CBF 600: podla mna ma jednu vyhodu oproti V-Stromu a to je servisny interval, V-Strom na to ze to je cestovatel ma ho velmi maly (6000km), k Honde sa neviem dopatrat k info ale bud to bude 10 alebo 12 000 km (co urcite tiez setri naklady). Motor CBF600 je 2x skrteny, takze zivotnost bude dost velka. Ak by som uvazoval jazdit cisto cestu, tak CBF je lepsia volba aj ked iba 600.

Ak ti nebude vysoky, ber V-Strom. Osobne mi sice ten typ motorky nesedi ale ... ma ju kolega a trocha som sa na nej vozil. Motor je fajn len s posedom som sa nejako nevedel zmierit. Na CBF600 som sa vozil tiez a prisla mi taka cajova. Teraz mam XJ600 a uprimne, do 90kmh mi prisla silnejsia ... CBF600 bolo treba potocit aby sa ten motor prebral. Povodne som zvazoval jej kupu ale teraz viem ze za vymenu urcite nestoji. Ked tak CBF1000 - to je slusny tahun.

Menton to nevieš že strom je najlepšia motorka pod slnkom???
nehovorím ale že je zlá mojim cestovateľským ambíciam by možno aj viac sadla ale chcel som 4válec a takisto nákupná cena bola v prospech cbfky. bola skoro o tisícku lacnejšia tak prečo nie?
čo sa týka životnosti ten motor musí vydržať veľmi veľa ako už JuriK spomínal je dvakrát škrtený. z nejakých 120 či koľko cbrka má koní na 78 sa musí predsa prejaviť na životnosti
stromacky motor pochadza z SVčka a ten je raz škrtený aj to iba o nejakých 10 koní. Poznám prípady o SVčkách do ktorých treba dolievať olej aj medzi výmenami. So stromom neviem ako to je ale u nových som to nepočul staršie ročníky skúsenosť nemám.

k tej kompresí a brzdnému účinku- trasa BA- Kolín nad Rýnom (DE) prejdená s použitím brzdy iba na pumpe pri tankovaní. Inak na diaľnici mi stačilo iba pustiť plyn

JuriK cbfka má servisný interval 12000km pre turistiku to je prijateľnejšie. Pri 6 tisícovom by som ja musel chodiť do servisu meniť olej ako na hodiny klavíra

Mirec este takto ... skus ako alternativu k tej CBF pridat novu XJ6 od Yamahy - mozes vybrat nahac, polovicnu alebo plnu kapotu. V testoch vysla celkom slusne.

Porovnavali ju aj s ER6N od Kawasaki, jedna sa pohybuje tu po Pezinku a ma pekny zvuk - ked sa nemylim je to R2 a charakter bude podobny Stromu.

Menton: Nepisal som o CBFke ako takej, ale o stvorvalcovom radovom motore v porovnani s V2. A kedze mam bohate skusenosti s V-Stromom tak som samozrejme porovnaval s nim. Na CBFke som nejazdil, preto som ju ani nespominal. Kompresny pomer na papieri je fajn ak porovnavas koncepcne rovnake motory. 4R a V2 aj ked su rovnakeho objemu su koncepcne ine a preto si dovolim nadalej tvrdit, ze motor tvojej CBFky nema taky brzdny ucinok ako motor V-Stroma. Peace.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil dreamer (15.01.2011 9:47)

Myslim ze by ste sa mali stretnut na pive a pripadne si dat cez papulu .

Naco riesit slovne co je lepsie alebo horsie?

Posudit by som to vedel keby som na oboch porovnavanych motorkach odjazdil jednu-dve sezony. Preto Vas prosim, piste skusenosti o tom na com jazdite - bez kydania na ine moto o ktorom nemate ani paru a videli ste ho len na obrázku.

Uznajte prosim, ze aj ina motorka ako ta ktoru vlastnite moze byt dobra, alebo lepsia ako Vasa.

A teraz objektivne: V garazi mi stoji potomkova moto V-Strom DL650 L0 . Keby ale mal vysku 165cm naco by mu bola?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil kingston (15.01.2011 11:12)

voľakedy som tiež riešil hlavne kvôli svojej výške - nížke. V-Strom sa mi páči, ale s ohľadom na rozmery a výšku sedla som nakoniec zvolil cbf600 a spokojnosť

ja by som to poriesil hned ,vyskusaj versys,to je fun moto,skoda ,ze u nas nie je taka popularna,ale skoncila na 1 mieste v mcn hodnoteni,aj predaj o nej nieco svedci,ze je super stroj,tiez som ju chcel,ale cena bola trochu vyssia,ako dovoloval rozpocet

Alebo si vyskusaj motorky virtualne:

cycle-ergo.com/

Ja som riesil rovnaku dilemu minuly rok kym som sa nepreviezol na cbf600. Ak ju mam porovnat so stromom:
+ v podstate ziadne vibracie
+ slusny tah vo vysokych otackach
+ dizajn
- slabe krytie pred vetrom (prekvapilo ma ze cbf1000 2010 je na tom vyrazne lepsie)
- nepruzny motor v pomerne sirokom spektre otacok (cca do 5-6 tis.). Toto ma naozaj sklamalo a vlastne rozhodlo.
- menej pohodlia pre spolujazdca

Upravené 1 krát. Naposledy upravil yoyo (15.01.2011 19:10)

ten versys by ti veru mohol tiez seknut. na zivo vyzera este lepsie jak na obrazkoch. je to ale taka mensia motorecka. nepisal si ako casto jazdis sam a kedy so spolujazdcom...

chod si ich nazivo osahat, osedlat a ked sa da aj vyskusat, secky internetove diskusie budu oproti tomu len reci

a ked si potom nakoniec niektoru konkretnu vyberes, a je jedno ktoru, budes urcite spokojny

Mirec... o nejaké dva mesiace to bude v Inchebe výstava motocyklov, tam budeš mať pokope viacero motoriek, nakoniec sa možno usadíš najlepšie na niečom o čom si vôbec neuvažoval... Aj keď si myslím že je to fakt o tom ako budeš chcieť jazdiť, V-Strom aj CBF sú super mašiny.

Brco-va CBF-ka a moj V-strom

Brco sa aj previezol, svoje pocity nech napise sam

Ale suhlasim s tym, ze ak je clovek nizkeho vzrastu, mohol by mat so Stromom problem a ostatne tu uz bolo napisene, takze nebudem to uz rozpitvavat

Pozri obrázok

pocity z tej 500 metrovej jazdy- posed fajn no už som zvyknutý mať stupačky vzadu a tie na strome som chvíľu hladal ovládateľnosť tiež fajn pri jazde hmotnosť som necítil ale to je tak pri každej moto. Inak sa sedí vyššie ako na cbfe a hlavne sedadlo je širšie a kockatejšie takže ak dotyčný mená dlhé nohy je to pre neho nevýhoda (ja som naštastie od prírody vysoký ) motor fajn ťahá pekne- tak ako by sa od 600vky malo čakať. motorrová brzda funguje pri nižších otáčkach čo je jasné keďže strom aj menej točí ako cbfka a je to V2.
Bolo by potrebné spraviť dlhodobejší test

ten test by bol mozno fajn, ale nevymenim Stroma za Cbf-ku

V-Strom je "hebedo". Ludia nizsieho vzrastu by mohli mat problem pri zastavovani / rozbiehani / manipulacii v sede na mieste. Pritom ale jeho sedadlo vo vyske 820mm nie je najvyssie polozenym spomedzi motoriek. Transalp ma tusim 840 a su moto co ho maju vo vyske aj cez 900mm.

Ked som sa dobre docital, ta 125ccm moto ktoru ma miroSA ma sedadlo vo vyske 795mm. Ak sa mu na nom dobre manipuluje s moto a dociahne plnymi chodidlami na zem potom +2,5cm je malina.

Brco - stupacky , mne pripadaju aj na V-Strome vzadu, no co uz ked na Burgmane mam nohy natiahnute dopredu. Ale to sa da vyriesit namontovanim dalsich stupaciek dopredu na padaky a sedis ako na čopri .

Upravené 1 krát. Naposledy upravil kingston (15.01.2011 21:42)

kingston: takto:

picasaweb.google.com/moto.dreamer/VStromPredstupacky...

P.S. +2,5 cm moze urobit velky rozdiel. Ja som mal o 2 cm vyssie sedlo a rozdiel to bol. Nie je dolezita ani tak vyska ako dlzka noh v rozkroku. A dost zalezi aj na tvare sedla. Sirsie sedlo + 2,5 cm moze pre nizsieho cloveka znamenat, ze nedociahne na zem.

tak dobre som si pamatal ze ty si ich planoval kupit. super ze si dal foto, som ta chcel o to davnejsie poprosit

Aj ja by som už chcel riešiť takéto dilemy, ale raz pride čas , podľa mna CBf600S
Menton

kingston- predstupačky sú fajn vec mal som náhražku na cbfke v podobe držiakov hmloviek. výborná vec na turistiku. hlavne keď si v sedle aj celý deň a nevieš ako si máš potom sadnúť už

dreamer mas pravdu s tymi rozmermi.

Uz som sa pozeral po tych predstupackach po nete. Skoro vsetky su pochromovane co nie je moj styl a predajcovia nevedia co pytat za ne. Vyrobit ich by nebol problem ale naco, nasiel som aj tieto hlinikove stupacky za par penazii - konkretne 10Euro :

www.esell.cz/foto.php?img=13467

Nie su tak "elegantne" a viem ze na ne treba vyrobit strmene, ale to nebude problem. A nohu snad udrzia, ved sa na nich nebude stat.

Sorry toto vsetko je uz off topic tema. Za chvilu nas awia stopne a prehodi prispevky inde .

Upravené 1 krát. Naposledy upravil kingston (16.01.2011 9:13)

kludne sa pusti do maleho stroma. Ja s mojim nizkym podvozkom som snim nemal vobec problem a skrotil som aj jeho velkeho brata

mne ta cbfka vobec neprisla na chut

ťiež som pred dvomi rokmi kupoval moto tejto kategórie.Na 1.mieste vo výbere bol V-strom.Po krátkom vyskúšaní manipulácie na mieste som ho vylúčil z dôvodu výšky/meriam 175cm/.Tak som sa zameral na cestné 600,najmä CBF.CBF v rovnakom čase kúpil kamarát,je spokojný,len by chcel silnejší motor odspodu.Ja som nakoniec kôli dobrej ponuke zobral FZ6SA a neľutujem.Jediné čo mi vadí,sú viac pokrčené nohy,ináč veľmi univerzálna moto. Takže vyskúšaj si viaceré a niekedy rozhodne aj momentálna ponuka.Ináč doporučujem ABS.

Milan a čo keď meriaš 175 cm.Ja meriam 174 cm a jazdím na Varadere a nepociťujem pritom žiadny hendikep.A to som o.i. vo výbere aj 990 Adventure.Nešiel som však do nej,ale nie kvoli výške.