Mam obutu vzadu 190 ale v papieroch chce 180. Co je v papieroch ma netrapi skor ma zaujima aky to ma vplyv na jazdu... Okrem toho ze 190 moze ist viac do naklonu ale pomalsie ju prehodis do zakruty. No proste ma zaujima ci to nema nejaky negat. vplyv Zdar a pozdrav z Prahy

ziadny iny. vyzut by sa nemala, no a musis viac naklopit aby si presiel zakrutu v tej istej rychlosti. tod vsjo.. papriere si uz spominal..

no ja len pre to lebo typek daval na ducati monster s2r sirsiu a hovoril ze to nie je dobre vraj koli tomu trubkovemu ramu... ze sa nesprava tak ako by mala... skoro som tu s2r kupil ale vyfukli mi ju

pozri, tu masinu vyvijali chlapici na svetovej spicke a trvalo im to dost dlho. presne vyratali, ze ako rit na serbel tam sadne 180, inac by tam tu 190 dali. a ty to teraz zmenis. myslis, ze jej tym pomozes?

no pomoct nemopomozem otazka je ci uskodim...

Po prahe tomu neuskodis nic a 190tka lepsie vyzera

190 zadna guma v kombinácii s blikajúcim imobilizérom a malou špz.... áááále nič... ja len že ide ti karta fabo

no po prahe jak po prahe... do prace na moto nechodim skor kolo prahy po zakrutach... ale ano ano 190 vyzera fakt lepsie

raptor... daj si piko daj si piko pojde ti karta

raptor... a ty kde chodis na tom svojom GS ???

raptor... lebo keby si mal cas tak sa stav v prahe a po ceste mi dones 180ku, malu znacku a dajake tie kleste ze odstikneme ten imobilizer nech neblika

len tak pre info - rozni vyrobcovia maju rozne siroke tie gumy. aj ked pisu 180, tak moze byt sirsia ako ine modely - sam mam skusenost s dunlpkou (prvoobutie na 690 Duke) a continentalkami. tie boli o dost uzsie, ale stale to boli 160-tky.

maTooBa neber vazne, on to meria ako kedysi penisy.. cim sirsie, tym lepsie a nabalis na to zubrienky. ale aj tak sa vozi sam.. resp nevozi, lebo to ma rozbite..

No continental ma hlavne dost iny profil, to spravi svoje opticky...

Ty opiciak jeden

Presne tak Fabko, bud rad, ze si nekupil toho monstra, je to furt rozbite a ma to iba 180tku

maTooB no to bol fakt luxusny monster s2r za 95 000 czk 7000tis poctivych, predval typek co mal hipoermotard a objednaneho diavela... no kto neskoro chodi nejazdi na ducati ale na cbr

pri jazde na okruhu by to malo mat len pozitine ucinky nie? vacsia stycna plocha...

miror - praveze pri technickych pasazach ma podla mna sirsia pneu nevyhodu. na masinu sa musis viac vesat, aby si dosiahol rovnaky uhol naklonu. to vidim aj na svojich dvoch (neberme teraz do uvahy 100 kg rozdiel) tak aj pri dlhej zakrute vidim, ze ta sirsia guma kladie vacsi odpor a nech sa vesam ako sa vesam (na djuukovi by som uz oral zem) tak tuto ledva ledva na hranu pneu. podotykam, ze nehovorim o rychlych preklapackach, su to tiahle dlhe zakruty, kde vaha (tazisko je dobre) nehra az taku velku rolu..

podľa mňa je to zbytočné, aj keď paradoxne to hovorím práve ja keď mám na CBFe namiesto 160 -> 170.. a dosť to cítim, ako keď som mal predtým na CB500 150 gumu, potom na SV 160 a teraz 170, klasika, dlho padám do zákruty

A ja tu moju nie a nie zlozit do tej zakruty aj na seriovej 180tke

maTooB

skus vysadnut ja ked som siel na monstru a nevysel som na nom jak opica nechcelo sa mu do stran

Dakujem, vyskusam to

Ale mozno to bude neduh Ducati, lebo kuko sa tiez stale stazuje, ze ma nedotacavu motorku, tak predpokladam, ze so mnou to bude podobny alebo ten isty pripad

maTooB

monster je strasna cupka a pokial si ju chces uzit musis ukazat kto je paaan moje CBR sa ovlada myhnutim oka ale o to menej je jazda zaujimava... V pripade ze sa mi nic vazne toho roku nestane a aj CBR to zvladne buduci rok urcite monster s4r alebo endurko aby som mohol do albanska

maTooB

to ze dukna nechce do zakrut je chyba jazdca... dukna v kombinacii super podvodzku (nepochybne) a trubkoveho ramu musi sklepat kdejaky superstport v zakrutach...

Asi musim absolvovat nejaku tu skolu jazdy a snad sa potom nieco podari Veru taka S4R by nebola zla, to uz je riadna masinka

Riesite kokotiny.... žiadne vacsie stycne plochy, zle preklápanie... medzi ziadnou 180 a 190kou nie je taký rozdiel ako medzi novou a zjazdenou gumou, takže obuj čo chceš

ale maTooBov problem je, ze on uz opica je, ale aj tak mu to neklopi, necitate?

nerd

DAKUJEM

Odkedy ma ten nas nerd 40tku v profile, tak reaguje nejak nevrlo

ChesterTT ty mas s maTooB asi spolocnu garaz co?

Milenku

garaz ci milenka to je jedno... stejne tam parkujete svoje masiny

Tak tak, presne

Mato a to som ani nereagoval na tvoje ohlinsy ;)

To by som ti ani neradil

co tak si to rozdat na cestach a nie na ploche monotora ???

Čo ho mám udrbat basebolkou? Pri tom by mal akú takú šancu

ze motorkarsky zjazd... miesto motoriek bezbolky... a ty mas jaku bejzbolku? priemer 600... a ty? primer 1000 ... fuuuu ta prepac ja uz budem dobry

ja sa tu nebudem rozculovat. ked ho nabuduce uvidim na ceste, tak po nom hodim stolicku

A JAK sa klopi bejzbolka 600ka? ta faaajne jednou rukou... a tvoja 1000ka? ta ja musim obe ruky pouzit... ta ze 600ka bejzbolka obratnejsia a rychlejsia a 1000ka bezjzbolka musis viac sily vyvynut ale pecka jak z dela

skor ide o to, ci je to 50 alebo 55. Ak si mal povodne 180 / 55 a teraz mas napriklad 190 / 50, tak rozdiel budes citit, hlavne v zakrutach, na 50-kovych sa to bude skladat "komotnejsie". Ak si mal 180/55 a teraz mas 190/55, tak by si ziaden rozdiel nemal pozorovat. Prave som to pozrel, predpisane mas 180 / 55.

Fabopetrov : si skutocne rozkosny . Tak teba netrapi co je v papieroch A ti konstrukreri , ktori tam dali 180 origo asi boli retardovani vsak ? Naco konstrukteri robia dlhosiahle testy a skusky aby nakoniec povedali ze pre ten ktory konkretny stroj je najvhodnejsi taky a taky rozmer ?

nerd veď jasné, jazdíš okruhy tak máš asi väčšiu prax, žiadne vačšie styčné plochy som ani nehovoril. styčná plocha je podľa mňa vždy tá istá alebo aspoň teda s minimálnymi rozdielmi. Ja len, že jednoznačne cítim rozidel medzi 150 a 170, ale ako hovoríš to je nepostrádateľné oproti rozdielu medzi zjazdenou a novou.

ja tam teraz mam 190/55 a idem uz menit, tak som rozmyslal zeby som siel na povodnu 180/55 ale asi si to necham lebo sa mi s tym fajn jazdilo a hlavne pri seriovych stupackach mi tam este ostal nejaky ten milimeter ci tri miesta:D

mj357 ja som zasa myslel ze ak das na 5,5" raf 190 alebo 180 tak rozhodne nemusis riesit nejake stycne plochy a uz vobec nie na beznej ceste. vyskusal som vela gum a mozem povedat ze trebars medzi 190 supercorsa a 190 BT003 je vacsi a citelnejsi rozdiel ako medzi 180 a 190 supercorsou.

kaper co myslis boli konstrukteri a testeri motoriek reterdovany ked pred casom obuvali na 600ky dopredu rozmer 120/60? aj ked na litre sa uz obuvali 120/70?!

Nerd , o tom neviem , v 600 - kach nie som doma ,takze sa uz neorientujem . V kazdom pripade , je jedno o akom rozmere hovorime , to co je v TP je optimum a nie je potreba to menit , lebo menis aj charakteristicke jazdne vlastnosti stroja . Poukazal som iba na tento fakt .

kaper to co platilo v roku 2000 nemusi platit v roku 2012....
180ka v 2000com roku mala uplne ine vlastnosti ako 180ka teraz

negatívny: môžu ťa za to po...ť fízli, pretože TP je TP
skorej zoderieš stred než na rozmere 180

negatívno-pozitývny: motorka ti ostane "nakopnutá" určite ju na zadnej časti podvihne
je potrebné na podvozkovej časti zmeniť geometriu aby lepšie točila do zákrut

Pozitívny : väčšia styčná plocha po bokoch pneu, lepší grip, lepší featback,

kto čo kde má čo riešiť, dráha, premávka, TP, konštruktérov je každého osobná vec a záležitosť.

lorenzo o nicom z toho co si napisal nediskutujem... ale "featback" ma zabil

prečo?

levo bernolakova englistina

najsleps1, ty si ten Bernolák? alebo anglický Bernolák? alebo levo Bernolák?

nechapem,co tam kazdy je.be tie 190 ky,jak keby neviem co tym dosiahli

zjavne si ma nepochopil. ani raptora, ide o tvoj chutny foneticky zapis slova feedback. no offence

ked píšeš rýchlo, nesleduješ klávesnicu.

pochopil som všetko, aj to, že neriešite otázku, ale prkotiny.

ja si to priznám, v živote som sa neučil po anglicky čítať ani písať, pre mňa je podstatné to, že ked zase stretnem Checu v depe každé ráno počas 5 dní tak sa pozdravíme, trochu pkecáme ( k veci) a riešime nový deň. toť moja angličtina, páni profesori Bernolákovci

a viete vy vôbec, kde sa ten Bernolák narodil a čo významné napísal? a kedy žil?

nebolo to v roku 180 -190, mimo tému

Ak jazdis na okruhu, tak kludne daj inu gumu, ale tam by si mal pohrat aj s nastavenim podvozku.
Na ceste to zmysel nema, daj tam co je v TP a mas pokoj.
Ja som na aute zmeni profil gumy z 45 na 50 a je to dost citit na jazdnych vlastnostiach, keby som vedel dopredu tak to nespravim, inzinieri co tie auta/motorky vyvijaju nie su sprosti.

120 vpredu 190/55 vzadu ....keby som mal 180 tak už ležím
Lorenzo to popisuje uplne správne.
[img][/img]a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/555926_22059959...

Upravené 2 krát. Naposledy upravil 7970 (01.04.2012 15:32)

Veselo tam daj 190

Boa Garo, ty neklopíš ale ležíš

180, alebo 190, je jedno ?
jedno je koliesko na fúriku, čím širšia guma v zadu, tak väčší oblúk musíš robiť v zákrute, alebo ju viac klopiť, pri rovnakej rýchlosti, tak podľa mňa, to jedno nieje.
Samozrejme, je to každého vec, akú gumu si tam dáš, ale treba myslieť na cestu, ktorá má aj koľaje

to mas dunlop gp racer d211? alebo zle vidim...

Podla mna 190-ka na sestku je zbytocna, nema taky vykon a hlavne krutiaci moment, aby bolo treba viac tej stycnej plochy. Nemam velky prehlad o tovarenskych obutiach sestiek ale myslim, ze 190-ku na ne nedava ziaden vyrobca. Skusal som kedysi na litrovom Firestorme i 170-ku a bolo to pri preklapaniach mozno i lepsie nez 180

obutu mam vzadu D211 GP zmes 7712,na okruhu je dosť velký rozdiel medzi 180 A 190 ale to vedia hlavne tý čo jazdia.na cestu by som asi volil 180 minimalne z finančneho dovodu bo tam je to jedno do extremnych náklonov sa asi nedostaneš.Motofan pochybujem že sa ti to dalo na 170ke nejako dobre naklopiť lebo styčna plocha ti zmyzla už pri 30° ,ale ak sa ti na tom lepšie jazdilo neni o čom sa hádať.
So 180 som to nevedel tak naklopiť lebo som stracal grip.A ani som nemohol pridať tak skoro ako na 190ke.s výkonom to nema až tak vela čo robiť lebo prevod si upravi každy aj tak podla toho čo vie zajazdiť.takže zaver je taký že ak si da fabopetrov190 tak ničomu neublíži.myslím že hlavne o to tu išlo .

7970>chapal som povodnu otazku rozmeru pneu pre prevadzku po cestach, nie okruh. Ked uz sa bavime o stycnej ploche, tak potom je mozno dolezitejsie zvolit spravny typ pneu podla sposobu pouzitia moto nez sirku, a to kvoli profilu, cize race alebo road.

a uz sa tu zasa riesia chujoviny
kazdy co to skusil a vie ist na moto aj inak ako rovno napise ze je to skoro jedno a ani jednou volbou nic nepokazi.
odbornici teoretici tu budu riesit a teoretizovat nad takymi chujovinami ze to v riti picha

Ja osobne v jazdnych vlastnostiach medzi 180 a 190 nevidim žiadny rozdiel. Testovane na dedskej motorke Yamaha R6.

a co takto dat tam 200 hmmmm

raptor pre 200ku je 5,5" raf malo

nerd - ja viem a dokonca viem to od teba .... len prilievam olej do ohna nech nam to tu nevyhasne

190 na šestke je ako silikónové prsia u pubertiačky, vec vkusu užívateľa. Guma vydrží zhruba rovnako a kočky aspoň nemajú techničák ...