pre abs a c-abs pozitivnych pozrite si vyskedky v tomto clanku
www.motohouse.cz/auto-vs-motorka-aneb-rozhovor-o-brzdac...

Zaujímal by ma test na (normálnej) ceste, nie na letisku.

velmi pochybujem o tom, ze ten letiskovy beton ma rovnake vlastnosti ako bezny asfalt na ceste. (tie spoje asi moc abs nepomahaju)

tak isto sa mi vobec nechce verit, ze by M3jka so svojimi brutalnymi kotucmi brzdila horsie ako oktavka

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pitaz (14.12.2012 16:54)

O pneumatikách tam nepadlo ani slovo, bez ich zohladnenia sú podobné testy oničom...

Obuj niečo tvrdšie a s ABS nezastavíš ani dovečera...

Je jedno ci boli na betonovom letisku, alebo by boli na cestnom asfalte. Podmienky mali vsetci rovnake.
Mozno by sa len este zväcsili roziely.
Keby na tych autach bolo vypnute ABS tak by sa motorky nechytali vobec.
Vsetky tieto el. sytemy odpustaju chybicky, ale zaroven otupuju, alebo neskusenych vobec nenaucia odhadnut podmienky. Po odpusteni malej chybicky a nasledne dalsieho pokusania stastia, ved system podrzi, prichadzaju fatalne nasledky.

bacaono..naberám pocit, že sa tu množí názor, že každý, kto má ABS na mašine je tupé hovädo, ktoré sa bezducho spolieha na zázračnosť tohto systému a skôr či neskôr ho čakajú fatálne následky

ja som len zvedavý, keby tam tam jebnem fúrik štrku, bez toho že im poviem...nech majú rovnaké podmienky kde sa vzal tu sa vzal

Nic take som nikde nenapisal, a ani som si nevsimol ze by sa tu podobny nazor mnozil.
Mozno staci prestat si domyslat, a zacat citat co je naozaj napisane.

pitaz jazdil som preteky na letiskovom betone a mimo bielych ciar tam nebol najmensi problem a ako pise bacaono vsetci mali podmienky rovnake.
dalsie pekne zhodnotenie ABS je tu
autosalontv.cz/autosalon-49-1/kawasaki-zzr1400

bacaono: Po odpusteni malej chybicky a nasledne dalsieho pokusania stastia, ved system podrzi, prichadzaju fatalne nasledky.... ...prečo by to mal pokúšať?

Serú ma tieto témy o ABS - to nie je o ABS, to je o jazdeckom IQ. Keď neviem, ale chcem jazdiť za každého počasia všelikade, lebo mi to dovolí doba, radšej kúpim s ABS, lebo inak by som iba doma sedel, alebo sa vozil iba za slniečka po známej ceste, kde by ma nemalo nič prekvapkať. nemám čas, nechcem trénovať do zblbnutia ovládanie brzdenia ...tak ako niekto nevie preinštalovať PC, vymalovať obývačku, zasadiť stromček, alebo niečo navariť - tak kopec ľudí chce jazdiť a nie trénovať. lebo takí sme a takým je určené ABS. Keď je niekto jeblý, tak je väčšia pravdepodobnosť, že mu to ABS snáď pomôže a nezavŕta sa hneď hlavou do cesty pri prvom prudkom brzdení a snáď potom dostane rozum... Ak skúša, tak to nie je o ABS, ale tom, že má nasraté v hlave a to bude skúšať aj keď to ABS nemá. Niekto rtrtká bez gumy, iný s gumou, niekto vie, niekto nevie... pochybuje niekto z vás, že existencia prezervatívov je pre ľudstvo prínosná vec? Najlepšie by bolo, keby každý mohol a vyskúšal si všetky možné krízovky niekde v bezpečí - ale dobre viete, že systém autoškôl, ale aj mentalita ľudí je u nás aký je. Inak sa na ABS pozerá borec, čo má nalietané stá tisíce km po okruhu a inak 17-tka, a inak babenka, čo má čerstvý vodičák a vytešuje sa, že vôbec na to našetrila a odvezie sa na motorke.

nerd Daj na tú motoku borca, čo má vodičák ešte teplý... to nie je motorka pre začiatočníka? No nie je... a keď zaprší


Video: www.youtube.com/watch?v=-Zv3Sacl7JQ

sadlaty ani ta nemusim docitat do konca a viem ze sa mylis. clovek co brzdil na tej honde vie brzdit a snazil sa ako vedel a aj tak na suchej ceste co je povrch na ktorom travime 95% casu, brzdnu drahu o viac ako 25% dlhsiu brzdnu drahu!!!!! a to treba povedat ze ta honda je vyrazne lahsia a jej brzdy su o nejaku tu generaciu modernejsie. rovnako ked si pozries test tej ZZR a vidis ako sa chlap rozculuje nad tym ako sa nevie dostat na "bezne" metre kvoli ABS lebo mu do toho zasahuje.... mimochodom je to ten isty co jazdil na FZ1 v prvom teste.
tymto len chcem povedat ze jazdci co jazdia rychlo by mali pre svoju buducnost co najviac trenovat a nie spoliehat sa na ABS ktore stale nedosahuje kvality dobreho jazdca.
trenovat sa oplati

aj ked abs predlzuje brzdnu drahu, stale si myslim, ze pre bezneho jazdca, je lepsie mat abs ako ho nemat.

proste pri tom plnom brzdeni, ktore vie zvladnut bez zablokovania kolesa, len naozaj dobry jazdec, sa obycjany priemerny motorkar bud dostane do smyku alebo bude brzdit malo.

a v tomto momente je podla mna abs dobry pomocnik. sice brzdnu drahu predlzi, ale s motorkou sa da ako tak este nieco urobit (zmenit smer napr.). kdezto ked je koleso v smyku a jazdec neni vyjazdeny, pad je ovela pravdepodobnejsi, ako keby mu do toho pindalo absko.

meranie metrov pri takychto testoch nevypoveda nic o bezpecnosti abs vs neabs. ked chcu robit testy, nech tam daju obycajneho jazdca a prekazky, ktore ma pri plnom brzdeni obist alebo zrazu sa meniace podmienky na ceste. ani nechcem videt, ako by to dopadlo

a ano, suhlasim, trenovat sa urcite oplati

pitaz za 17 rokov som dostal jeden smyk na predne koleso, na race ZX10 pred domom po vymene dosticiek a studenych slickoch. siel som asi 30
pri beznom jazdeni a ani pri pretekoch sa mi nikdy predne kolo do smyku nepodarilo dostat.
radsej budem jazdit na motorke a spoliehat sa na seba ako jazdit na motorke ktora nie je konstrukcne usposobena na to aby bola schopna zastavit tak ako ja chcem.
ak si pozries tie priemerne metre tak pri 150km/h mala honda o 16,2 m dlhsiu brzdnu drahu to znamena ze na yamahe stojim a rozdychavam co sa stalo a na honde narazam cca 80km/h rychlostou do prekazky a to uz nerozdycham. mozte si tvrdit co chcete, ale ja som z tych co chcu zit....
.
.
.
v diskusii pod testom sa pise toto:
Na příští rok jsme se dohodnul s Pepíkem a Mírou Lisým, že uděláme další testík brzd. Tentokrát s ABS, bez něj, různý povrchy a piloti. Můžete se těšit na zajímavou konfrontaci
takze mozeme sa tesit

Upravené 1 krát. Naposledy upravil nerd (14.12.2012 22:44)

nerd, ty pises o sebe, ja pisem vseobecne

mne osobne je uplne jedno, ci na motorke mam alebo nemam abs. par rokov jazdim striedavo na motorkach aj s aj bez abs a tiez sa mi nedostalo koleso do smyku ani necvakalo abs okrem toho, ked som to chcel vyskusat

ja pisem vseobecne o motorkach pre vsetkych

nie som boh a to co dokazem ja dokaze 80% jazdcov.... z toho mi vychadza ze ABS je pre 20% populacie

bohuzial, musim ta, aj ked nerad vyviest z omylu, ze 80% motopopulacie urcite nevie jazdit tak dobre ako ty

Ja som nenapisal ze vie tak jazdit ako ja, ale ze dokaze to co ja. Trosku potrenovat a nie je problem....

dobrý deň. Volám sa inšpektor Derrick. pan Tyčka.. na vás mám jednu otázku. chcel by som vedieť
ako je možné, že ochcávka natre eM trojku?? a nehovorte mi tu o sto kilach navyše. veď to je jeden - dvaja spolucestujuci. veď to má lepšie rozloženie váhy, lepšie kotúče, ŠIRŠIE GUMY a vycibrenejšie ABS a dovolím si povedať, že majiteľ M3 má iné kritéria na výber pneu (viac sportove, nekuká na cenu) ako majiteľ rozpočtového auta.

za ďaľšie - ako dokáže pepa zastaviť mašinu na PIATICH metroch? ako sa to robí? ako mal už na začiatku váhu na prednom kole? ja som to na okruhu okúsil veľmi nepekne, čo je to nemať váhu na prednom kole. veď bez toho nemôže poriadne brzdiť. a nezasahuje ABS až pri šmyku predného kola? som mal za to, že dovtedy je neaktívne.

nejdem tu dávať rozumy. normálne sa pýtam, lebo tomu nechápem.. a pancier hadice majú zmysel keď sa brzdy poriadne zahrejú. lebo "žeravá" brzdovka rozťahuje gumené hadice ľahko. ale napriek tomu ich odporúčam. vyzerajú lepšie a človek má pokoj, keď tam sú

No asi takto,určite to nebude 80%,až tolkým to umenie citu pre moto a brzdenie matka príroda určite nedarovala aj keď tréning je fasa a dooosť pomôže,ale až toľko nie!!Skromnosť od Nerda ,môj názor. A ta ochcávka?Žeby skrytá reklama?Bratia dokážu byť vlastenci,keď chcú!

Pozor, Ochcávka má spoľahlivú techniku od AUDI-VW, lenže BMW je vraj "tunované".

To by ste sa divili, aké zázraky dokážu niektorí "tuneri"

papi.. ale na brzdach zo 150 kmh lepsia ako M3?? ja som skratka neveriaci tomas..

papiboy
rozhodujúce je, kto financoval tento "pokus", ten je určite najlepší, je dosť odvážne porovnávať BMW s Octáviou, tí česi sa už cítia na vrchole


znovu a dokola o ABS
Systém ABS pracuje metódou prerušovaného brzdenia. Dosahuje sa to reguláciou tlaku vzduchu (alebo brzdovej kvapaliny) v brzdovom systéme vozidla. Pritom sa dômyselne využíva priľnavosť (šmykové trenie) pneumatík k povrchu cesty v dvoch smeroch - v smere jazdy a kolmo na smer jazdy. Čiže striedavo sa brzdia kolesá silnejšie a slabšie. To sa odohráva niekoľkokrát za sekundu. Podobne ako keď vozidlo nemá ABS a vodič sám prerušovane brzdí, samoyrejme, s menšou frekvenciou stláčania pedála.
Systém ABS pracuje v tesnej blízkosti, až na hranici šmyku. Najmä na šmykľavej ceste je to zvonku aj vidieť. Vtedy sa kolesá neotáčajú rovnomerne, ale striedavo rýchlo za sebou sa otáčajú raz rýchlejšie a raz pomalšie. Najmä pri malej rýchlosti vidieť, ako sa kolesá opakovane na chvíľu akoby zastavia a potom sa zasa pootočia, a to sa stále opakuje. Takto sa striedavo využíva priľnavosť pneumatík na prenos brzdiacich a bočných síl. Bočné vodiace sily pneumatík sú potrebné na to, aby sa vozidlo dalo ovládať volantom, čiže aby sa počas brzdenia dalo aj vyhnúť prípadnej prekážke, teda aby bolo vozidlo - moto ovládateľné.
Systém ABS nebol skonštruovaný na to, aby sa s ním vždy dosiahla najkratšia brzdná dráha. Ako sme už spomínali, jeho hlavnou prednosťou je to, že i pri núdzovom brzdení zostáva vozidlo ovládateľné a dá sa s ním vyhnúť prekážke.
Ak na šmykľavých rovných, spevnených a čistých povrchoch ciest bez vrstvy snehu nevieme alebo sa bojíme brzdiť na hranici šmyku, ABS nám skráti brzdnú dráhu.

večne nekončiace debaty, ale chápem, že ABS je zbytočné pre toho:
- kto má rýchlejšie reakcie ako ABS, ktoré podľa modelu 10 - 20 razy za sekundu vyhodnotí a vykoná opatrenia proti šmýkaniu kolies

Mám asi smolu, že ja takého nepoznám

Upravené 1 krát. Naposledy upravil plechovkar (15.12.2012 11:14)

ja fakt netusim, ako to ti cesi merali ale brzdna draha bmw m3 (model e92) zo 100 km/h je okolo 34 metrov a nie ziadnych 24 m, ako tam namerali oni!!!

info napr;
www.autobild.de/artikel/100.000-kilometer-dauertest-bmw...

tak isto porsche 911 gt3, ferrari 430, aston martin brzdia zo 100km/h nad 30 metrov..

proste ceska oktavia 4x4 scout je hyper ultra auto, ktore zabrzdi za 25m.... to je tak, s tymi cechmi

Plechovkar-vzal si mi to z jazyka,ALE zabudol si na dolezity aspekt.ABS bolo vyvnute,ako bezpecnostny prvok.Predlzenie brzdnej drahy mi pride ako dost dolezity prvok co do bezpecnosti,nemyslis?ak suhlasis s tmto,vraciame sa opat k nerdovemu nazoru,s ktorym sa stotoznujem-napomocne LEN urcitej skupine jazdcov s nemalymi vedlajsimi ucinkami

A ta porovnavacka octavky od pepikov mi pride rovnako vypovedne hodnotna,ako porovnavacka Triumphu v UK motomagazine

...v cechach brzdi a je vseobecne lepsia oktavka, vsade inde bmw...

a chcel by som vidiet vsetkych majstrov sveta z motorajdu, ako perfektne a bezchybne lepsie zabrzdia motorku bez abs, ked im niekde spoza krikov vybehne nedajboze dieta, alebo pes...

ine je, ked si na cestu nakreslim ciaru od ktorej potom po rozbehu skusam brzdit (vtedy to takmer kazdemu pride ako hracka) a ine, ked sa taka situacia stane nepredvidatelne a za brzdu treba zatiahnut v panike o zivote svoj, alebo dakoho ineho...

ChesterTT, plechovkar - nemusíte ma presviedčať o ničom, nemám Octaviu...

Všimnite si moje smajlíky, Sršeň-nesršeň, test bol robený úplne diletantsky a mohol takto dopadnúť hocako.
Aj keby nechcel byť tendenčný...

K tomu dodám len jedno. Považujem sa priemerného jazdca a tak teda na jar si spravím sám podobný test ma mojej moto so zapnutým ABSkom a s vypnutým, odmeriam dráhy a dám vám vedieť. Išiel by som aj teraz, ale prší a tak by bol výťaz dopredu jasný.

Podvedome reakcie sa daju ojebabrat prave treningom a praxou. Ak pri panickom brzdeni taham za packu jak lolo, ze sa ani vaha nestihne preniest na predne koleso, tak mi chybaju podvedome navyky a mal by som pre vlastnu bezpecnost viac trenovat. Sak zas nerobte zo seba uplnych degesov. Chvalit sa tym, ako vam ABS zachranilo uz niekolkokrat rit, alebo ako vam casto ABS cuka (v inych temach sa to dost casto spominalo) znamena len jedno: bud nevies brzdit, alebo jazdis jak chuj. By ma zaujimalo co byva najcastejsou pricinou nehod jazdcov, ktori ABS maju. Mohli by to byt celkom zaujimave udaje.

pochybujem, ze niekedy abs sposobilo nehodu...podla mna je to vacsinov sialena jazda neprimeranou rychlostou a vtedy uz nikomu nepomoze nic...

dreamer - vacsinou jazdim / brzdim tak ze ani neviem ze to ABS na motorke mam, ale par krat sa stalo ze som bol kurva vdacny ze to ABS na motorke mam

nie je to chvalenie sa, je to konstatovanie... nemyslim si ze neviem vobec brzdit ale nemyslim si ze viem pri hocijakej nepredvidatelnej situacii vzdy na 100% brzdit tak aby sa mi to ABS nikdy nezislo

áno, ABS nie je všemocný čarodej ktorý dokáže oklamať fyziku ale pre väčšinu jazdeckej populácie je to skôr prínos ako príťaž...

a kedže si ma svojim príspevkom trochu nakrkol kamarát, tak mi dovoľ malý kopanec do všetkých značiek ktoré do dnešného dňa nie sú schopné dať na svoje vlajkové lode vypínateľné ABS tak ako to robí BMW už dekády potom by mal každý možnosť voľby a tak by to bolo najlepšie

s pozdravom, tvoj úplný degeš raptor

nikde za svoj zivot som mal na aute len jeden tukanec a mozem povedat ze som nedobrzil kvoli ABS. bolo to asi v 1996 a prvy krat mi abs "vyplo" na suchej ceste a ja som sa s nebrzdiacim autom "rutil" na favorita.... je pravda ze abs pred 20rokmi zdaleka nedosahovalo uroven sucasnych systemov. momentalne clovek nevie o tom ze abs ma. bohuzial na motorkach to tak este nie je. za par rokov to bude urcite ine...
mna sameho prekvapili vysledky toho testu a je jedno ze cesi namerali 25 a niekto iny30. ide skor o to ze v danom teste podla rovnakej metodiky motorka s ABS brzdila o 25% horsie.
co sa tyka octavia vs M3 netusim, v M3 som nejazdil ale na druhu stranu mozem povedat aj ked to vyznie "komicky" ze najlepsie brzdiace auto na akom som kedy jazdil bol maly renault modus

nerd, ja som myslel abs na motorke

Poviem to teda na plnú hubu. Výpovedná hodnota toho testu je podľa mňa nulová. 4 rozdielne stroje, 4 rozdielni vodiči.
Za vieruhodný test považujem jeden stroj s možnosťou vypnutia ABS, jeden vodič.
Hau.

raptore: Netvrdim, ze ABS nemoze zachranit prdel raz, dvakrat na zivot a mat ho v takej chvili je urcite fajn. Ak by to vsak malo byt castejsie, tak nieco nie je v poriadku s technikou jazdy (to asi nie je tvoj pripad). Ale nikto ma nepresvedci, ze ABS a ine asistencne systemy nerobia z populacie jazdcov (rozumej, nemam na mysli nikoho konkretneho) degesov, pretoze sa na tieto systemy coraz castejsie spoliehaju a do znacnej miery ich ucinky precenuju ("Mozem si dovolit jazdit rychlejsie, ved mam ABS"). Myslim, ze v mnohych pripadoch prave falosne sebavedomie nahradza skutocnu vyjazdenost a moze byt jednou z hlavnych pricin nehod.

Ja len tvrdim, ze jazdit sa da bezpecne aj bez ABS. Pocet krizovych situacii sa znizi na uplne minimum spravnou jazdou, t.j. predvidanim, neprecenovanim jazdeckych schopnosti a neustalym prisposobovanim rychlosti a techniky jazdy meniacim sa podmienkam na ceste, ale najma vsimanim si okolia. Vacsina krizoviek, ktore som zazil, boli sposobene mojou vinou, nedodrzanim niektorej z vyssie uvedenych zasad. No a zvysok bol vacsinou o nepredvidatelnych situaciach kedy ti nepomoze uz nic okrem stastia.

Jazdu na zabezpecenych okruhoch a rozne testy brzdenia neriesim, pretoze tie nemodeluju miliardu moznych realnych situacii, preto si myslim, ze take testy su sice zaujimave, ale pre skutocny zivot irelevantne.

Otazka do plena pre tych, ktori obhajuju ABS na motorke ako vyhodu pri vyhybacich manevroch pocas brzdenia. Kolki z vas si vyskusali vyhybaci manever s ostro brzdiacou motorkou? Ako sa spravala?

dreamer

bol som nie raz v Pachfurthe na jazdách, dopodrobna nám vysvetľovali aké vplyvy sú na pneumatiku počas brzdenia, pritom zatáčania a zmeny povrchu vozovky.... asi sa zhodneme na tom, že je jedno, či je tá guma automobilová alebo motorková, fyzika platí pre obidve rovnako
na zmenu adhézie pôsobí samozrejme rôzny asfalt (zmení sa ti aj na 5 metroch), stačí ak sa trošku nakloníš, zatočíš, už fyzika funguje úplne inak, samozrejme voda, sucho, atď...

ABS u modernejších strojov vyhodnocuje asi 20x za sekundu, nikto ma nikdy nepresvedčí, že ak začnem brzdiť naplno pri jazde rovno, pritom hľadať únikovú cestu z prúseru, možno trochu zatočiť (adhézia sa zásadne zmenila), ešte kontrolovať povrch cesty (mastný fľak, lístie, špina....), znovu iná adhézia,...atď...
ABS bez emócií, stresu 20x za sekundu vyhodnocuje či koleso drží, ak nie, v zlomku sekundy uvoľní, medzitým stále vyhodnocuje a uvoľní ešte alebo neuvoľní, atď.....
Inštruktori nám tam vtĺkali jedno pravidlo: vidíš prúser, začni brzdiť plné gule, ak je pohoda, brzdu ľahko vypustíš, najväčšou chujovinou je začať brzdiť zľahka lebo často nedobrzdíš a problém je na svete, takže ako je vidieť aj na mnohých videách, ktoré sú tu, tak mnoho ľudí v prvom momente ako keby nebrzdilo vôbec a potom je už neskoro. možno vyhodnocovali terén lebo nemali abs a premrhali cenné metre, ktoré mali využiť na plné brzdenie.


Neriešim okruhy, ale v normálnej premávke na ceste je ABS úžasný pokrok a porovnávania a testy takých všelijakých sršňov považujem za škodlivé zavádzanie verejnosti...

ABS moze pomoct, a to cim je jazdec horsi tym viac. Zaroven vsak nedava moznost naucit sa brzdit naozaj dobre. Ja som nikdy nemal ABS (nie cielene, skor to tak vyslo) a za 80.000 km som nemal problem s brzdenim. Za problem samozrejme nepovazujem kratkodoby smyk predneho alebo zadneho kolesa - proste mierne povolim brzdu a je po smyku.

Reakcie typu: "ABS mi zachranilo krk", podla mna skor popisuju situaciu, kedy nastal smyk, co vsak neznamena, ze bez ABS to neslo zvladnut.

Zhrniem to: ABS je dobra vec, ale nie povinne !

raptor a ako si zistil ze to bolo prave ABS co ti zachranovalo kozu? Temu ako tato beriem s rezervou.... je zima .O ABS a o tom ci ho mat alebo nemat si myslim ze ak niekto jazdi ako chuj tak ma velke predpoklady ze aj tak skonci.Vyrastal som na moto bez ABS, R6ka ho nema a nikdy mi nechybalo, GS800 ho malo a viackrat ma priviedlo do situacie ze som si zelal keby ho nemalo.R-kovu KTMku som kupoval len preto aby bola bez ABS.Suma sumarum,okrem toho ze sa mi nebude nic montovat do toho ako brzdim tak mam ako bonus o nejake kilecko menej,jednoduchsiu vymenu brzdovky a tiez o kurvitko menej. Tymto ale nechcem povedat ze ABS je zle,len mne skratka nevyhovuje.Tiez k rozhodnutiu ku kupe moto ma privadzal fakt ze coskoro na zaklade rozhodnutia trotlov z Bruselu budeme moct kupit len moto s ABS a nevypinatelnym.

RadoR6 - lebo som v naklone musel ist zrazu na brzdy a zadok som prebrzdil

ku ABS GS800 sorry neberiem na tej motorke mas moznost volby, mohol si ho vypnut a nechal si ho zapnute... a tak by to malo byt u vsetkych motoriek

p.s. o tom Bruseli viem ale o tom ze ABS bude musiet byt nevypinatelne som sa teda nedocital

ten tes bol o sportovych motorkach na ktorych jazdia sportovo zalozeni jazdci.
riesit ABS pri turistoch ktory brzdia raz za 300km nema zmysel. oni maju panicke brzdenie kazde, kedze pocas tych najazdenych kilometrov pomaly aj zabudnu ze motorka ma brzdy...
riesit tu "ze bol som v naklone a musel som brzdit" a vdaka ABS mal som vela krat koleno na zemi a musel som riadne lapnut po brzde (prednej) aby som do niekoho nevrazil... a nespadol som aj ked som ABS nemal

raptor, problem bol v tom ze ABS sa na GS800 aj na ceste montovalo do brzdenia aj ked nemalo,hrbolaty asfalt,troska si poskocil,nesubezne otacanie kolies pri brzdeni a o zabavu si mal postarane.Alebo take impulzivne zbehnutie z asfaltu do prirody (to ze pred tym musim zastat-stlacit tlacitko na deaktivovanie ABS-az potom nasledna jazda si v hlave stale nedrzim),krasna sutolinka,bliziaca sa zatacka,ides na brzdy a ono....ono to skratka nebrzdi .
K tomu Bruselu.ABS na vsetkych moto od 125ccm je len predjedlo,po nom pride hlavny chod,ked najdem linky tak ti ich poslem.

rozmyslam, na co je zakon, ktory prikazuje ABS, ale moze byt vypinatelne...to je ako ked prikazuje, aby boli v aute bezpecnostne pasy, ale zapnute byt nemusia...

abs musi byt vypinatelne su situacie kedy moze sposobit to ze motorka budu neovladatelna a tym padom zivotu nebezpecna napr zjazd na nespevnenom povrchu

kedze nekonkretizujes, budem ti oponovat...pises, ze ABS MUSI byt vypinatelne, navzdory tomu nie je vypinatelne na vsetkych motorkach, dokonca myslim, ze na vacsine...aku vahu ma teda slovo MUSI, kedze nie je...???

Dalsia MEGA produktivna MR diskusia

Podla mna zacina ABS fungovat az vtedy, ked snimac da povel jednotke, ze koleso je zablokovane = neotaca sa = smyk. Takze podla tohoto by sa malo ABS aktivovat az vtedy, ked je koleso v smyku = prepiskol som hranicu max. adhezie a koleso smyka.

Takze podla mna ak vie jazdec velmi dobre brzdit, pri max. brzdeni na hranici adhezie - kedy sa koleso este odvaluje a nie je v smyku by sa ABS nemalo aktivovat.

Ale podla testov tomu tak nie je... ci oni robia nieco inak? Mam ABS tak plne dupnem na brzdy a kedze funguje ABS, je brzdna draha dlhsia. ak by clovek brzdil na hranici adhezie - zastavil by skor.
Je tu vsak jeden velmi velky problem - pri testoch viem, ako budem brzdit (dovolim si tvrdit, ze s ABS brzdili vzdy naplno s aktivovanym ABS). Viem, co bude nasledovat. Problem je NUDZOVE = PANICKE brzdenie v krizovej situacii.

podla mna, ak by v testoch brzdili obaja rovnako (moto s ABS aj bez ABS), teda ze moto s ABS by nesla na aktivaciu ABS, ich brzdne drahy by boli viac-menej rovnake.

Sumar - technicky pokrok nezastavim, ak si mam vybrat, radsej ABS a radsej ho nepotrebovat, aho nemat a potrebovat. Kedysi tiez neboli vseliake smartfony a dalo sa telefonovat .

ABS sa predsa nepridáva kvôli majstrom sveta (ja ho napr. nepotrebujem ), ale kvôli blonďatým cickám, kvôli dedkom za volantom, kvôli drvivej väčšine bežných ľudí, ktorí nejazdia preto, lebo chcú, ale preto, lebo musia.
No a aj pre tých, čo si myslia, že ho nepotrebujú. Preto ho mám...

mne z toho vychádza že ..som blonďavý dedko, semi-majster sveta ...s cickou

Pozri obrázok

raptor, ano, ide o to, že cítim sa bezpečnejšie, keď ho máš...

nikde ved som ti napisal zjazd na sotoline, opytaj sa "enduro" jazdcov ako sa taka situacia riesi.

nerd: no jak sa asi riesi...ja by som ju riesil tak, ze sa zjebem hned na zaciatku a dako uz dole sa dogulam, ci uz ABS mam, alebo nie...

Enduro zjazd na šotoline brzdiť zadnou, aj prerušovaným šmykom keď už treba ...
Ale šotolina na asfalte či v zákrute (tu nebudem machrovať ani pri klávesnici!) radšej nebrzdiť (ani ABS tu nebrzdí)a plynulo prejsť .
Nebudem tu dávať video , už ste spomínali testy ,že najlepšie jeden jazdec a rôzne stroje:
profesionál Smrž brzdenie zo 100km/h
CBF600 28m
CBF600ABS 25,7m
CBR600RR 26,5m
Takže lacná a ťažká CBF600ABS vyškolí nielen rovnaký stroj bez neho ,ale aj o 50kg ľahší superšport z lepšímy gumami a podvozkom ! Logicky to vyzerá tak že keby mala CBR600RR ABS tak vyhrá

marek taketo vysledky su priam k neuvereniu kto mi chce nakecat ze na suchej ceste moze mat ABS kratsiu brznu drahu ako noABS?

Plechovkar-uz mi neda nezareagovat k tym tvojim vyhodnoteniam ABS 20x za sekundu.Ano-v tvojom podani to je najsamsuper vecicka,ktora je uzitocna a kazdy si ju musime namontovat a chvalit.Ale riadil si ty uz v zivote moto s ABS dalej jak kolo bloku?Uz si skusal krizovo brzdit na jemnucko zvlnitej ceste?Ked prekazka sa blizi,ale ABS sa po vyhodnoteni /20x za sekundu /rozhodne,ze brzdy netreba.
Mozno ABS dneska funguje,ako si opisal ty.Ja neviem.Mam vlastnu skusenost s ABS na 02-ke, 03-ke a dakujem,neprosim.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Lako (16.12.2012 19:57)

Cukajúce ABS som si užil na Seate,krásne cukalo,no auto nepribrzďovalo ,mokrá vozovka,krízové brzdenie a škrkátko na trencly. Jediná výhoda ostala,že sa dalo meniť smer auta,čo bez ABS nejde pri fuul brzdách. Rozdýchával som to dlho.

lako: tak to si zadelil...

fero, cital si to ??? to je vuuul...

Ako tu čítam tie drísty... Na suchom ale aj mokrom asfalte má profesionálny jazdec kratšiu brzdnú dráhu na motocykli bez ABS. Na suchom povrchu je rozdiel výrazný, na mokrom je takmer zanedbateľný, ale stále je v prospech profesionálneho jazdca bez ABS. Ak porovnávame priemerného jazdca, tak na suchom asfalte je mierne kratšia brzdná dráha na motocykli bez ABS, na mokrom asfalte je podstatne dlhšia na motocykli bez ABS. Čo z toho vyplýva - že pokiaľ nie ste profesionálny jazdec, tak ABS má pre jazdca jednoznačný prínos. Upozorňujem, jazdci na úrovni profesionála tvoria asi 10% zo všetkých majiteľov motocyklov.

Neviem, či to robíte kvôli tomu, aby ste si dokázali, že akí ste borci, lebo vás nemá kto pochváliť, že patríte medzi jazdeckú smotánku. ÁNO, patríte tam, ste naozaj dobrí

My ostatní, čo nás je 90% (aj keď z toho 90% si myslí, že patrí do tej vašej kategórie ) sa zmierime s tým, že si kúpime moto s ABS a keď sa raz postupom času naučíme a snáď dotiahneme na vašu úroveň, tak potom fundovane prehlásime, že ABS je blbosť.

Len mi povedzte, ťažkí to profíci, na kerú piču nosíte kombinézy ako astronauti, keď ste takí borci, že vy všetko ustojíte. Veď vy by ste mali chodiť iba v šlapečkách a mať len stroje absolútne bez škrabancov

PS: tému abs som študoval, keď som šiel kupovať prvú moto dosť intenzívne - teda som strávil nejaký ten čas na nete a po fórach, pýtal sa ľudí a študoval zdroje nie písané iba v slovenskom či českom jazyku. Záver je taký, ako som napísal vyššie - ak je niekto naozaj dobrý, je mu ABS zbytočné. Priemerný jazdec na suchu s ABS prakticky nič nestratí, na vode naozaj veľa získa. Je to tak, môžete sa aj rozkrájať a mať cikule až pod kolená, ak zoberieme nie len tých pár ľudí, čo sa stretávate na okruhoch, je to jednoducho tak. Amen

Upravené 1 krát. Naposledy upravil SADLATY (16.12.2012 20:58)

Sadlaty ja nosim kombinezu preto aby som si nezodral v zakrutach kolena, dalsi dovod je "ze je to cool" a v neposlednom rade to drzi moju chabu telesnu schranku ako tak pohromade...... A aby som nezabudol aj preto ze na ceste nie som sam

nerd: na to ti stacia tie slajdre na gumickach, co sa davaju na rofle a podobne...

no este treba povedat ze kombineza je dobra ked z casu na cas trafis chrusta

Lako

na teba je úplne zbytočný komentár

nie som taký profík, aby som vedel čo je 02 alebo 03, ale hovorím o moderných ABS nie o starých šrotoch , vidím hlavne v SK, že mnoho ľudí sa vozí na motorkách, ktoré sa v iných krajinách prakticky vyhadzujú, vidím to i v inej téme, kde je samostatným odvetvím podnikania vyrovnávanie rámov, ktoré sa majú vyhadzovať a nie prevárať a pod. "balkánske" vylepšenia


sadlaty

Upravené 1 krát. Naposledy upravil plechovkar (17.12.2012 8:57)

keď vyriešite to ABS možete sa pustiť do reťaz vs. kardan a keď vyriešite aj to tak aký olej

Zo stovky zabrzdia do 30m na vsetkom co ma kolesa, su to pani jazdci
Asi by mali okrem motoskoly vyucovat aj autoskolu pre pokrocilych...

plechovkar
že mnoho ľudí sa vozí na motorkách, ktoré sa v iných krajinách prakticky vyhadzujú
ked som svojho casu chodil na okruhy, tak som len kukal na com sa vozi slovak a na com rakusan, nemec.... ked som bol so slovenskou, ceskou alebo madarkou agenturou (najvacsi vyskyt slovakov) tak si tam nevidel 5 rocnu motorku. ak som bol cez rakusku, nemecku agenturu tak tam bol problem najst motorku co by mala len 3-4 roky.

nerd

v alpách, dolomitoch vidím väčšinou A,D,CH,F na kvalitných motorkách a SK, CZ, PL,.... na ........, aby som nikoho neurazil.
a teraz kto má pravdu? každý svoju

vozový park vo východnej EU je starý, v SK mal v roku 2008 priemerný vek aut 14,5 r., dnes asi vďaka šrotovnému sa to zlepšilo. Tak ako motorkárov je oproti obyčajným vodičom oveľa viac nadpriemerne inteligentných a neomylných vodičov, tak asi aj u motoriek priemerný vek oproti autám je určite v porovnaní s EU určite iný alebo oproti EU máme aj u motoriek viac šrotov?

kolko perc. motocyklov v obehu su okruhovky?
kolko perc. motocyklov v obehu su normalne biky?

to na zaklade toho, ze zijes na okruhoch hodnotis stav motocyklov v SR?

je smutne, ze niekto zije vo svete mimo realitu, ale strasne ide prezentovat svoje zavery..

ABS je prinosom pre drvivu vacsinu obycajnych ludi - 90%.
Pre nadludi je to pritaz.. takze z 10ludi je 1, ktoreho abs "obmedzuje".
myslim, ze ich nazor je tym padom irelevantny bez ohladu na hyper demokraciu aku mame - ABS malo byt v serii uz davno.

Motky do terenu a na okruh samozrejme v plne vypinatelnej verzii, co nie je prevadzka na ceste.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil peeticek (17.12.2012 12:25)

peetricek my sa tu cely cas bavime o sportovych motorkach...
mimo realitu nezijem doporucujem ist sa pozriet do viedne alebo na rakusky vidiek kolko novych motoriek tam jazdi.

Športové či iné ... mne vadí že motorka naplno brzdiaca sa nedá ovládať a ide rovno , alebo sa zjebe na zem a letí von zo zákruty alebo do auta ktoré nám skrížilo cestu.Je absolútne jedno čo zabrzdí o 2metre skôr či neskôr.
Lebo či máš ABS alebo nemáš a si Valentino Rossi na superšporte čo zabrzdí na 26metroch pri 100km/h, do prekážky 15-20m pred sebou tak či tak narazíš!!!Ako tomu zabrániť ?

Už som to zažil že som vedel že neubrzdím ,máš sekundu ,dve a si tam! V jednom prípade som šiel k zemi ... v druhom som tesne pred nárazom prestal brzdiť a mašinu strhol do strany ,prekážku som štrajchol stúpačkou a o 10m ďalej som to rozdýchaval.
Tu vidím hlavné poslanie ABS , brzdiť naplno a možnosť ovládať stroj -vyhýbať sa nárazu!

Prečítal som si asi všetky diskusie o ABS na mororide.sk a všetky sú o tom istom . Svoj názor som si už vyvodil.
Ešte by som chcel vedieť, aká je spoľahlivosť resp. životnosť ABS-ka? Pokazilo sa už niekomu? Týka sa ho nejaká údržba/servis? Koľko stojí taká oprava?

Diky

neviem o pokazenom ABS (predal somuz vela moto s ABS). udrzba ziadna. akurat vymena brzdovej kvapaliny je trochu komplikovanejsia ako pri bez ABS, inak nic vyrazne.

Ako sa meni brzdova kvapalina pri ABS motorke? Ja som zatial menil vzdy rovnako.

pitaz: Diky za info