V poslednej dobe mi to nejak moc zere. A tak kamarat zazartoval ci mam deravu nadrz.
Bohuzial ukazalo sa ze mam. je to 1cm dlha prasklina v zhybe oznacena cervenou i.szoter.com/723e7f8ba344805a. vo svojej nekonecnej mudrosti som to vybrusil a zacapal dvojzlozkovym priskyricovym tmelom. lenze drzalo to 2 dni nez sa urobil podtlak a benzin sa prezral von . takze jedine riesenie je zvarit to ? alebo nema niekto nadrz na fzs 600 ? dokzae to niekto zvarit ? resp cim sa take veci zvaraju ?

Ja zvarat neviem. Ale hlavne daj pozor, aby ti nevybuchli vypary.

Inak mne dvozlozkovy "kov", vyzera to po vytvrdnuti skor ako kamen, drzi prasknuty chladic, tam je tiez tlak, ale chladiaca zmes nie je asi tak agresivna ako benzin a ani tak riedka.

Zvariť sa to dá určite, najlepšie TIGom.

nadrz sa pred zvaranim s casti naplni vodou, vloži hadica od kopresoru na odvadzanie vyparou, jednoduchsie je pouzit dvojzložkove lepidlo na kov

Zvaranie nadrze je dost vesela zalezitost, najma v domacich podmienkach.
Musi sa pred zvaranim dokladne vyplachnut, napriklad vodnym odmastovacom eternal, alebo podobnym sajrajtom, lebo aj usady a bordel v nadrzi pri zvarani plynuju a mozu horiet.
Nadrz sa zvara idelan tak, ze sa do nej zavedie hadicou inertny plyn, staci CO2, otvory sa opatrne upchaju mokrymi handrami. Plyn sa necha jemne fucat dnu, staci 1l-min, pocas zvarania.
Aj tak to niekedy vie pri zvarani tigom urobit take prekvapive "Plop".
To miesto, podla tej foto, zanes radsej klampiarovi, ktory ma vatsiu vykonnu letovacku, miesto treba dokladne obrusit od farby, smirglom, nie strojne, aby to neiskrilo, pocinovat aspon 10mm okolo praskliny, cin utriet handrou flanelovou, ked je este tekuty a vybombirovat flok, bud z pozinkovaneho plechu, alebo makkeho Cu plechu, tvar, ktory sadne na to miesto praskliny.
Nasledne sa prilozi pajka na flok a prilozi sa cin, ten sa musi doslova vsiaknut pod ten flok a vyplnit celu plochu, aj okraj toho floku.
Klasicka klampiarska pajka, ktora ma prebytok olova, je krasne kujna a makka, to uz nepraskne nikdy.
Pri letovani elektrickou pajkou, ked ma clovek odvahu, netreba nadrz ani vyplachovat.
Pokial sa na ohrev, pouzije pri letovani plamen, ci uz letovacia lampa, alebo podobne, tak nadrz je lepsie vyplachnut. napriklad tymto...
www.barvy-eternal.cz/a/eternal-odmastovac

Inak na konci leta, alebo uprostred zaciatku jesennej sezony, to staci vysmirglovat, preplatovat vystrihnutym plieskom z duralovej plechovky a zalepit epoxydom.
Ked to spravis poctivo, alebo pouzijes metalepoxyd, a naozaj magnetom skontrolujes, ci ta plechovka je duralova a nie zelezna, miesto lepenia poctivo ocistis na kov, a odmastis perchlorom, alebo acetonom, prilepeny flok, pritlacis pocas lepenia a tuhnutia, cez to kus igelitu a nejaku handru, alebo tvrdy molitan, dobre to zatazis, lepeny spoj bude tenky a dobre preplatovany tym plieskom, tak to bude drzat roky.
Dolezite je, vediet preco to prasklo, co tam tlaci, alebo sa opiera, preco je tam, pnutie.
Ci je to nahoda, alebo nejaka zrada.

Pri lepeni, alebo letovani tej praskliny, je dobre, ked na zaciatok a koniec navrtas malym vrtakom, napriklad 1mm dierku. Odstrani sa tak pnutie tej praskliny a nebude sa to trhat dalej.

Dôvod úpravy: doplnenie

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Merlin00 (11.09.2016 21:07)

Keď som prvý raz videl zváranie nádrže skoro som sa posral...
Krajsky majstrak v motokrose ešte za éry Zvazarmu tusim vo Vavrišove.Padka hadam z miestneho JRD.Nádrž z čezety z ktorej chlap vylial posledne zvysky benzinu do travy cez hrdlo vopchal dnu horiaci 1-2 horak mierne to baflo a zacal zvarat.Na 5 cm zvaru to zopakoval asi 3x a bolo perfektne zavarene.
Už som predtym zvaral nadrz ktoru som vyplachoval mal naliatu vodou az takmer k zvaru a ked sa pri zvarani pohlo s nadrzou a voda splechla na nevychladnuty zvar znpvu to prasklo no pakaren...Na tu fintu z horakom som si netrufal ale zvaranie nasucho sa mi osvedčilo ked sa v nadrzi spravi prievan hadicou so stlacenym vzduchom alebo v polnych podmienkach hadicou s vyfuku nastartovaneho 4t motora.Ziaden stres...

Kedysi davno, sme ako ucni, zvarali, alebo skor opravovali stare vojenske kanystre na benal a naftu. Flokovali sme dna, ktore boli v niektorom rohu prehrdzavene.
Zvaralo sa autogenom a nebola to velka zabava.
Ale ako fintu, sme pouzivali CO2 a mydlovu vodu. Do kanystra sa naliala mydlova voda a strcila hadica z namotanou handrou na konci a spravila sa vnutri pena. Ako zdroj plynu sluzil hasiaci pristroj.
Ta pena, vyplnila ten priestor a nedovolila horiet pri zvarani a uhla na mieste zvaru.
Ale obcas to nevyslo..
Na dna, sa navarali bombirovane floky.
Dodnes mam od tej doby zasobu tesneni na kanystre a jeden unikatny 20 litrovy kanyster, z roku 1944 aj z orlicou.
Ale na motonadrz, ak je tam prasklina, je lepsie to zaletovat klampiarsky, neposkodi to ani vnutornu ochranu proti hrdzi, nevyhnije to potom dakde vedla.

V krajnom pripade, ak je na nadrzi prerazena vatsia diera, po vydatnej gulanici, nez sa to opravi naozaj, posluzi dobre aj dvojzlozkovy plasticky epoxidovy tmel. predava sa to ako take tycinky, alebo ako akasi tmeliaca plastelina.
Na plastove nadrze, ak to clovek psychicky unesie, staci nacapat silikonovy, alebo polyuretanovy tmel z tuby a samorezkami proskrutkovat flok z hlinikovej plechovky, na cerstvy tmel.
Zvysok tmelu utriet tangacmi slecny, za ktorou sme sa obzerali a hajde dojazdit sezonu.



Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Merlin00 (11.09.2016 23:53)

teraz mali v Lidli dvojzlozkovy tmel na kov vyzera to ako dvojfarebna plastelina staci si z toho urezat kolecko premiesit v prstoch pritlacit a nechat zaschnut a nedas t dolu ani srobovakom ja mam tym prilepeny drziak kamery na zrkadle

ja si myslím, že tekutý kov na teraz by mohol stačit. vybrúsit to ale bude treba. ked nemáš v nádrži čerpadlo a nemá sa tam čo pokazit, tak ju len vylej, prepláchni vodou a nechaj otvorenú niekde na slnku pol dna. sem tam fúkni kompresorom, alebo nejako inač sprav prievan. ale dobré vypláchnutie vodou a nemá tam čo byt. ja som už aj rezal nádrž karbobrúskou a tu som, skrátka ked už necítiš z nej benzín, nemá tam čo buchnút.. vyplnat vodou, mydlovou penou, dávat tam nehorlavé plyny.. čo sme v NASA?

zbytočný stres. po pol dni by som tam skúsil zapalovač (ten dlhší na kahance na dušičky) a ked nebafne, tak môžeš kludne robit čo len chceš.

Re: ChesterTT:
S tvojim pristupom vcelku suhlasim, ale len v pripade, ze ma dotycny dobre poistenie.
Komu nikdy nebuchla nejaka palivova nadrz, aj roky stara a odvetrana, nevie co to znamena.
Problem je v tom, ze aj malo tych par staci ku tomu, aby pri optimalnom horeni, doslo k detonacii, nie ku explozivnemu horeniu a ta nadrz nielen zmeni tvar, ale ju obvykle roztrhne, alebo ak aj nie, tak reaktivnym pohybom plynov, vie zvaracovi plesknut do usmevu.

Pri letovani staloohrevnou letovackou, alebo tmeleni, to nehrozi.
Ale pri zvarani oblukom, alebo autogenom, pripadne pri letovani plamenom, tie vypary rady chytia.
Ja si celkom v zivej pamati nechavam svoj omyl, ked som sekacom oddeklovaval maly 60 litrovy sud povodne od oleja v ktorom bol nejaky cas naliaty stary olej plus nejake sracky, ako vyplachove zvysky z nadrzi a pod. a nasledne vyliaty a sud sa valal na kope. Potom som ho vyplachol arvou a sekacom zacal otvarat, ako konzervu.
Pri asi polke sekania ten sud spravil "bum".
A na to sa nezabuda. Nic v tom sude nebolo a predsa to buchlo.
Podobne som riesil kedysi nadrz z kovosrotu, staru a hrdzavu, pooplachovval som ju, povyklepaval a ked som ju potom drhol ocelovou kefou v karboske, tak spravila bum.
Je mozne, ze len ja mam tie blbe skusenosti..

Núdzovo sa dá nádrž zalepiť obyčajným mydlom.(Samozrejme nie tekutým).Známy s takto zalepenou nádržou jazdí už roky.

okej. budem ticho. mne nebuchla. potom ale nevidím dôvod liat na dno nádrže vodu. ked sa vždy vznietia len výpary a tie to vedia aj ked je v nádrži vlhko